J'ai décidé de m'occuper de ma 147 ...

MiKL · Posté le: 19 Mar 2014 23:43 Sujet du message:

joli reportage...
Concernant la fuite, le radiateur des 147 fini par s'abimer à cet endroit précis...
Vérifie que ce ne soient pas les durites mal serrées ou abimées mais...
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

ybbob · Invité

Bravo Phil tu es le meilleur cool

.

une147pourLaure · Inscrit le: 18 Déc 2010 Messages: 872

c'est gentil mais c'est vraiment mon impression
beaucoup d'erreurs au remontage (le nombre de fois où j'ai du redémonter pour mettre une pièce oubliée ...) et notamment la frayeur lorsque je me suis rendu compte que l'échangeur thermique je l'avais retiré avec la culasse ...
ensuite j'ai quand même galéré pour le calage avec mes cales mal taillées (j'ai d'ailleurs demandé au garage alfa de me prêter leur cales, j'attends toujours qu'ils me rappellent, ils sont pas près de me revendre une voiture eux grrr

). Heureusement qu'on avait fait des repères. J'ai bien tenté de vérifier mon calage avec le diagramme de distribution mais je n'ai pas réussi à faire une mesure précise de la levée de came maxi, trop difficlle de positionner le comparateur sur le poussoir et pas de matériel adapté pour bien fixer le comparateur au moteur. J'ai eu également des difficultés à mettre en place la courroie sans faire bouger le vilebrequin qui, fatalement, est très instable au PMH.
Pour en revenir à ma fuite de LDR, je n'arrive pas à comprendre qu'elle ne soit apparue que pendant le démontage du collecteur d'admission, j'avais quand même roulé près de 15 km avant sans avoir de fuite
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147 1.6 TS 120 CV

Toniio21 · Inscrit le: 19 Mar 2012 Messages: 2199 Localisation: Dijon

nom de dieux

le moteur tout démonté hoooooo t'es un fou

T'imagine pour tout remonter sans rien oublié crazy2

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Alfa 147 JTD 16V 126@190/400nm Beige - Xenon 6000k - Marmite noir + OBA - Étriers rouge - Supersport 17" - Durite Venair - Glastint - Bilstein/eibach -30 + BOSE

une147pourLaure · Inscrit le: 18 Déc 2010 Messages: 872

ce qui est pénible ce sont les petites pièces périphériques, les caches en plastique ... etc. Ce qui est purement mécanique c'est pas très compliqué en fait.
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une147pourLaure · Inscrit le: 18 Déc 2010 Messages: 872

devinez ce que j'ai fait ce soit ...
mdr

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ybbob · Invité

MiKL · Posté le: 21 Mar 2014 00:20 Sujet du message:

une147pourLaure · Inscrit le: 18 Déc 2010 Messages: 872

un indice ...

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ybbob · Invité

Réparation du radiateur de ldr ou remplacement ?

une147pourLaure · Inscrit le: 18 Déc 2010 Messages: 872

j'en suis à le démonter en fait, je suis bloqué au niveau du condensateur de clim.
j'espérais pourvoir le désolidariser du radiateur sans retirer le bouclier parechoc avant mais ça n'est manifestement pas possible donc j'en suis au démontage du parechoc (arrêt du bricolage hier soir pour raison familiale razz

)

j'ai commandé un radiateur NRF chez oscamachin
livraison en 24h ... à partir du jour où ils me l'enverrons j'ai l'impression !
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tomtom75 · Posté le: 21 Mar 2014 15:59 Sujet du message:

Et oui, démontage obligatoire du pare choc pour le condenseur.
Attention aux projections si tu débranches les durites du condenseur clin_oeil

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Pour tous les jours :
Giulia Véloce 280 bleu misano - cuir tabac
ex - 147 jtd16v+ distinctive, Ti extérieur, Eibach -35, cuir gris clair - 10/2004 - 164000 -> 295500km
Pour le plaisir : 147 GTA Q2, boite méca, TOE, xénons, cuir chauffant noir/caramel, bose, glastint - 04/2005 - 47000 -> 66000km
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=25619

une147pourLaure · Inscrit le: 18 Déc 2010 Messages: 872

j'ai vu ton tuto, merci clin_oeil

mais justement je préfèrerais démonter le radiateur sans toucher à la clim (y'a que ça qui a toujours bien fonctionné sur cette auto lol

)
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tomtom75 · Posté le: 21 Mar 2014 16:12 Sujet du message:

une147pourLaure · Inscrit le: 18 Déc 2010 Messages: 872

merci

ma commande a été expédiée, ça serait sympa de l'avoir demain pour bricoler ce week end mais j'y crois qu'à moitié
edit: livraison prévue demain cool

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ybbob · Invité

une147pourLaure · Inscrit le: 18 Déc 2010 Messages: 872

radiateur livré ce matin !

donc pour commencer on met la voiture sur chandelles, on retire les canalisations d'air, le débitmètre et le couvercle du filtre à air. Puis il faut vidanger le circuit (pas de vis de purge inférieure, faut déconnecter une durite)

ensuite il faut débrancher les connexions électriques du ventilo (une prise sous le porte fusible et un câble qui traverse le porte fusible et est vissé sur la cosse de batterie

il faut retirer le support de la boîte à fusible puis le boitier du filtre à air

il faut ensuite retirer les 4 vis de 8 qui tiennent le ventilateur au radiateur

et la grosse vis de 13 en haut

celle-là vous l'aviez déjà eu razz

j'avais lu qu'on pouvait retirer les vis qui retiennent le radiateur et le condensateur de clim ensemble en passant par la grille. D'une part faut avoir un embout suffisamment petit et d'autre part certaines vis ne sont pas du tout accessible, il faut impérativement retirer le bouclier avant. C'est pas très difficile mais c'est un peu long.

même après ça il y a encore 2 vis pas très facile d'accès, pour faciliter les choses j'ai dévissé le support de radiateur (4 vis de 13) ne laissant qu'une vis de chaque côté partiellement dévissées pour pouvoir le mobiliser un peu

avant de poursuivre on accroche le condensateur de clim

on peut ensuite finir de dévisser le support de radiateur puis on sort le tout (le radiateur est juste clipsé dans le support avec 2 silent-blocks qu'il faut récupérer)

on compare l'ancien et le neuf

y'avait 2 joints avec le radiateur, je ne les ai pas utilisés puisqu'absents sur l'ancien

j'ai préféré mettre le nouveau par en haut pour éviter les chocs

on remonte, on remplit de LDR, on démarre, on purge, on fait chauffer et on purge encore. Et voilà crazy2

à venir: vidange huile moteur et peut-être changer de batterie car elle tient à peine une semaine débranchée pascontent

quant au pschii à l'accélération je me demande si je pschii-cote pas un peu mdr

ça ne le fait qu'en donnant de petits coups d'accélérateur et le moteur tourne vraiment bien. J'ai pas vraiment roulé aujourd'hui, je ferai un tour plus significatif demain
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ybbob · Invité

Eh un radiateur tout neuf cool

.

Tu as une baguette en plastique sur le haut du radiateur (le vieux) ! Bizarre je n'avais pas cette pièce sur le mien.

une147pourLaure · Inscrit le: 18 Déc 2010 Messages: 872

oui, j'ai regardé en dessous pour voir si c'était une protection supplémentaire à conserver mais on tombe sur les lamelles alors que sur le nouveau il y a une plaque d'alu
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ybbob · Invité

Ah effectivement je comprends la mise en place de la baguette.
C'est un radiateur de marque Denso sur les phases 1 ?