Barre stabilisatrice

[adr781]

Je pense avoir compris le problème, merci je vais asperger de WD40, avec un peu de chance ça sortira bien

Merci l'ami

[sysy22]

c'est sertie. la perceuse permet de faire sauter la partie sertie de la cage en métal. En ensuite de changer les silent blocs


De mon coté, j'ai tout tombé, car j'aime me faire chier
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rien ne sera plus comme avant

une vie..

[adr781]

[sysy22]

[Kurt Freeman]

Oui d'où le burrin pour faire péter le sertissage

Bon courage, moi aussi j'ai tombé la mienne
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Alfa 147 GTA Selespeed - 18", Q2 fitted, Barres Eibach, Full Silentblocs PU, BAR AV, EBC 330mm + CL RC5 + durites avia RBF600, Inter + Duplex Supersprint, Glastint.
Alfetta GTV6 2.5 de 1983 - Pas d'airbag ni d'ABS, je meurs comme un homme !

Ex - Alfa 147 Phase I 2.0 TS Selespeed

[adr781]

[Kurt Freeman]

Non il n'est pas nécéssaire de forcement tomber le berceau, certains ont réussit à les changer en détruisant l'ancien silentbloc dedans puis en faisant péter le sertissage au burrin.
C'est un peu chiant mais moins que de tomber le berceau... A priori avec cette technique il faut compte 1/2H par coté selon si ça se passe bien ou pas...

Autrement pour tomber le berceau pas très compliqué, pas besoin de chèvre pour soutenir le moteur, un cric sous le carter suffit.

Il faut dans l'ordre :
- Enlever les FP+Cata et sondes lambda
- Enlever les renforts berceau/chassis (12 vis)
- Abaisser la protection au dessus de l'échappement (environ 12vis)
- Désacoupler les rotules de direction et les fixations de barre stab sur le bras. (4vis)
- Défaire la fixation de la crémaillière de direction sur le berceau (2 vis).
- Soutenir le moteur avec un cric.
- Enlever le support moteur AR sur le berceau (3 vis, dont deux de 24 un peu difficiles)
- Enlever les fixation du berceau sur le chassis (8 vis)
- Enlever la barre stab (2vis)
- Faire péter le certissage et changer les silentbloc.
- Remonter dans l'ordre inverse.

En l'ayant fait déjà une fois j'ai mis 4H démontage/remontage. La première fois je pense qu'il faut compter le double.
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[adr781]

[Kurt Freeman]

Aucun problème tu peux y aller, mon gros V6 as supporté lors ...

Par précaution pense à mettre un morceau de bois entre ton cric et ton carter.
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Ex - Alfa 147 Phase I 2.0 TS Selespeed

[olivier 78]

Bonjour,


Ce sujet a ete develope ici:

http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=47643&postdays=0&postorder=asc&start=0


Voici la methode de remplacement des silentblocs de la barre stabilisatrice:

http://www.alfanatiques.com/forum/viewtopic.php?printertopic=1&t=13198&postdays=0&postorder=asc&start=0&finish_rel=-10000

"Le vol de silentblocs étant une maladie en Italie, les ingénieux ingénieurs
ont eus l'ingénieuse ingéniosité de sertir la contre plaque de la bride du silent-bloc !

Prendre une perceuse avec un foret d'au moins 13 mm et percer les deux sertissages :
NE PAS PASSER AU TRAVERS ! s'arrêter dès que le sertissage est coupé (on voit un cercle bien net quand on arrive à la séparation des 2 pièces.

Avec un chasse, pointeau ou autre objet un tant soit peu contendant...+ quelques coups de marteau, dégager l'articulation du coté le plus court et faire pivoter la contre plaque !:

Le silent bloc sort tout seul
En dégageant les deux sertissages, celà devrais rendre possible un changement ultèrieur sans tout démonter !

Vous remarquerez entre le vieux et le neuf, la garniture de glissement en fibres composite du "vieux" est bien usée.

Remonter en sens inverse en observant la bonne orientation du silent-bloc (coté fendu vers l'avant du véhicule) mettre un peu de graisse silicone sur les parties en contact avec la barre stabilisatrice.

http://www.alfanatiques.com/forum/viewtopic.php?printertopic=1&t=13198&postdays=0&postorder=asc&start=0&finish_rel=-10000


")
Bonne Meca

[adr781]

[ecoalpes]

Salut,
N'ayant pas trouver ma réponse, je demande ici.
Est ce que quelqu'un est en mesure de me dire le diametre de la barre stab AV et AR d'origine, ainsi que la diametre de celles de la GTA et enfin le diametre des barres Alfisti.
Merci.
_________________
Motors Performance
Optimisation moteur

[Kurt Freeman]

Alors :

Origine (sauf GTA):
AV: 22mm
AR: 14mm

Origine (GTA):
AV; 23mm
AR: 16mm

Eibach :
AV: 26mm
AR: 18mm

Voilà

J'ai un peu galéré à trouver les infos aussi
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[ecoalpes]