Nouvelle admission dynamique

djfred68 · Posté le: 23 Mar 2004 18:22 Sujet du message: Nouvelle admission dynamique

Qu'est-ce que vous en pensez ?

http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info.php?products_id=384803&

mdr

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Looping · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 2484

e nse servant du mouvemetn du vehicule, c'est expliqué......

euh le pb c'est que il y a pas bcp d'air qui rentre sous le capot d'une 147.... non ?

à moin d'voir un pare-choc style GTA
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dbonin · Posté le: 23 Mar 2004 18:46 Sujet du message:

Je ne vois pas comment ça peut fonctionner si la chose est passive pas_sourire

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Invité · Posté le: 23 Mar 2004 20:05 Sujet du message:

c'est un effet tuning c tou. je doute qu'il y est plus de perf avec un kit admission classique. sinon ça ferait longtemp qu'il metterais ça en competition

jmr · Posté le: 23 Mar 2004 20:06 Sujet du message:

mmm un moteur de sèche-cheveux ça marcherait aussi?
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Invité · Posté le: 23 Mar 2004 20:11 Sujet du message:

Salut,

Je suis bien placé pour donner mon avis car c'est le modèle que j'ai installé sur ma 147. (version carbonne pour éviter la chaleur du moteur)
C'est assez efficace surtout en reprises, il suffit de trouver une prise d'air frais, par exemple dans la grille plastique du pare-chocs.
Ne vous attendez quand même pas à gagner 20ch, tout au plus une dixaine sur une 2.0TS.

Au fait, c'est pas nouveau, ça fait plus d'un an que j'ai ce système.

A+

Invité · Posté le: 23 Mar 2004 20:15 Sujet du message:

Invité · Posté le: 23 Mar 2004 20:49 Sujet du message:

dbonin · Posté le: 23 Mar 2004 22:04 Sujet du message:

Invité · Posté le: 23 Mar 2004 22:19 Sujet du message:

147@nico · Inscrit le: 01 Juil 2003 Messages: 992 Localisation: Liège

et la prise d'air frais tu la prends où exactement

merci pour l'info ;o))
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Invité · Posté le: 24 Mar 2004 18:24 Sujet du message:

justement si c'est forcée, c'est que il y a des turbulances et donc ça nuit au rendement du moteur.... crazy2

non?

dbonin · Posté le: 24 Mar 2004 18:43 Sujet du message:

J'aimerai bien avoir une demo avec un seche cheveux car j'ai du mal à piger comment ça peut forcer l'air si c'est justement l'air qui anime la chose...
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Invité · Posté le: 24 Mar 2004 19:41 Sujet du message:

1) j'ai fait une prise d'air juste à côté du clignotant gauche, si le modèle de 147 est inférieur à 2003, il faut percer des alvéoles (elles sont toutes ajourées à partir des modèles 2003). Nous l'avons fait avec Ulrich sur nos 2 147, avec finition à la lime crazy2

2) les turbulences sont sûrement inéxistantes après passage dans le filtre de toute façon, donc pas de répercution pour le moteur, et elles sont assez minimes dans le conduit car pas de chicanes : les "ailettes" en entrée du filtre je pense que c'est du pûr pipo ! (d'ailleurs les ailettes sont en plastique très souple)

3) le fait que l'air soit forcé vient du simple fait que lorsque la voiture avance avec une prise direct, l'air s'engouffre et "suralimente" le moteur.
Au contraire d'une admission classic où c'est le moteur qui doit aspirer lui même l'air.

Je préviens tout de suite (j'ai déjà entendu des septiques à ce sujet), que le débimêtre recalcul de lui même la quantité d'air absorbée et donc de carburant à injecter pour que le mélange reste homogène. Et le surplus en air n'est pas assez important pour être hors fourchettes des tolérances du débimètre : en clair, le débimètre d'origine suffit à gérer cette modif. (on est pas en compète

)

Et pour ceux qui ont peur de l'huile du filtre, qui endomagerait le débimètre, pour ma part je n'ai jamais eu aucun soucis en 70 000kms... sur ma Ford.
au_revoir

Invité · Posté le: 24 Mar 2004 23:57 Sujet du message:

Invité · Posté le: 25 Mar 2004 00:07 Sujet du message:

147@nico · Inscrit le: 01 Juil 2003 Messages: 992 Localisation: Liège

n'empêche 260 eur pour gagner au max 8-10 cv ca fait cher non ?

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ptiboubou · Posté le: 25 Mar 2004 11:36 Sujet du message:

ouais...j'y crois pas trop.Voici ma reflexion: L'air va effectivement rentrer plus vite dans le tube mais a un momnet il va rencontrer le filtre donc l'air va etre ralentit...Donc a un moment le tube va etre "remplit d'air" car l'evacuation de cet air va etre moins rapide que sont admission dans le tube. Donc a ce moment l'air arrivant a l'entrée du tube a vive allure (puisque dans le sens de la marche) ne va plus pouvoir rentré dans le tube puisqu'il est deja plein...Autre remarque, dans ce systeme c'est tjs le moteur qui va aspirer de l'air.... Pour que ca marche réellement il faudrait que les ailettes soit motorisées...Mais la ca s'appelle un compresseur ou un turbo alors!...
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Invité · Posté le: 25 Mar 2004 12:42 Sujet du message:

moi je dit 2 a 5 cv selon le modele du moteur et un peu de couple en plus c tou.

147@nico · Inscrit le: 01 Juil 2003 Messages: 992 Localisation: Liège

ben voila l'idée on achète ce truc et on motorise les ailettes ;o))))))
le problème c'est q'un turbo ca tourne à 200000 tr/min avant de trouver un moteur electrique qui arrive à faire tourner les ailettes à cette vitesse ..... on est pas près de trouver crazy

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