Turbo, EGR , Capteur sural , Débimétre ...???

[ToxyMaTT]

En gros si je résume : egr / capteur turbo / injecteurs / swirls (si équipé)

C'est vraiment merdique ces JTD
_________________
147 JTDm pour madame
Mazda MX5 NA pour monsieur

ex 156 2.5L V6 SW / 146 TS120 /GTV Cup Q2 3.0 V6 / 147 TS120 Ti replica
Alfiste un jour ... Alfiste toujours <3

[MiKL]

[Smylet]

[grise147]

non, c'est une option ...

comme FAP out pour ceux qui l ont

[ybbob]

Il va falloir nous expliquer tout ça !

[grise147]

en gros :

tout le monde sait que c est une reprog
c est pour gagner des cheveaux

mais en fait c est pas tout, les calculos injection sont tres puissant a l instar des PC

du coup, on peut activer des options de reprog comme :

- virer les clés codés pour faire un buggy perso
- virer l EGR qui fait ch**/ surtout sur EDC16 ( jtd 16v (126- 136-140-150-170 ch ) et jtd 8 v (120ch )
- VIrer le FAP qui est emmerdant en ville
etc ..

et un tres bon reprogrammeur est celui qui est capable par exemple de gerer un turbo plus gros sur un JTD par exemple passer du turbo GT1749V vers un GT2256V ..

[ybbob]

Du coup lorsque mon egr et fap vont commencer à déconner. Il va falloir que je rapplique ?

[grise147]

voila tu as tout compris ...

[ToxyMaTT]

D'ailleurs le FAP c'est à partir de quand sur les 147 ?
_________________
147 JTDm pour madame
Mazda MX5 NA pour monsieur

ex 156 2.5L V6 SW / 146 TS120 /GTV Cup Q2 3.0 V6 / 147 TS120 Ti replica
Alfiste un jour ... Alfiste toujours <3

[ducatipietro]

Tu as trouvé le problème ToxyMaTT ?
Et Griz c'était quoi finalement ?
_________________
147 DUCATI CUORE SPORTIVO

[MiKL]

a voir mais de mémoire c'est toujours resté une option le FAP Toxy... mais bon, je commence à me demander si ce n'est pas madame qui a piqué ton pseudo parce que ça m"étonne que tu n'ai pas déja jeter un coup d'oeil sous la voiture voir si tu avais un fap... et ne me dis pas que tu ne sais pas le reconnaitre car tu ne connais rien au gazout... même moi j'arrive à voir ce que c'est alors que je n'ai jamais eu de 147 gasoil lol
_________________
Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

[ToxyMaTT]

J'ai rien vu qui y ressemble quand on l'a mise sur le pont en tout cas
_________________
147 JTDm pour madame
Mazda MX5 NA pour monsieur

ex 156 2.5L V6 SW / 146 TS120 /GTV Cup Q2 3.0 V6 / 147 TS120 Ti replica
Alfiste un jour ... Alfiste toujours <3

[ToxyMaTT]

Bon après avoir nettoyé le capteur de surral qui était dégueu, changé les pions sur ma barre de swirls, et mis un produit nettoyant dans le réservoir (techflow), car gros éccarts sur 2 injecteurs détecté à la valise (aucun autre défaut) ... bin j'ai toujours mes accoups en stabilisé


Je penche vraiment sur une histoire de capteur, car on sent vraiment le turbo charger puis couper, plusieurs fois de suite
Une fuite ça s'entendrait et ce serait une perte de puissance constante
Ca ressemble à un capteur de surral HS pour ceux qui l'ont eu ?


_________________
147 JTDm pour madame
Mazda MX5 NA pour monsieur

ex 156 2.5L V6 SW / 146 TS120 /GTV Cup Q2 3.0 V6 / 147 TS120 Ti replica
Alfiste un jour ... Alfiste toujours <3

[grise147]

[ToxyMaTT]

Donc pour toi ce serait elle ?
En sachant qu'elle est neuve extérieurement, changée en 2014. Ça s'userait si vite ?
_________________
147 JTDm pour madame
Mazda MX5 NA pour monsieur

ex 156 2.5L V6 SW / 146 TS120 /GTV Cup Q2 3.0 V6 / 147 TS120 Ti replica
Alfiste un jour ... Alfiste toujours <3

[grise147]

le probleme, c est que la ville ca encrasse un max un EGR,

c est juste pour gagner du temps en diag de faire un bouchon

[ToxyMaTT]

Nouvel épisode,  hier soir voyant moteur allumé et plus rien au dessus de 2000 trs environ.

Forcément ça arrive quand ma femme était sur l'autoroute toute seule, pas possible de rouler à plus à 100-110 km/h ...


Apparemment au point mort à l'arrêt le moteur prend bien ses tours, mais en charge pas possible de passer les 2000 trs environs. Même symptômes qu'avant quand on essaye : accoups !



Rdv à 16h au garage pour le diagnostic ... mais ça sent l'egr non ?

On peut la shunter mécaniquement avec des plaques si elle est HS ? Ou il faut une neuve ?
_________________
147 JTDm pour madame
Mazda MX5 NA pour monsieur

ex 156 2.5L V6 SW / 146 TS120 /GTV Cup Q2 3.0 V6 / 147 TS120 Ti replica
Alfiste un jour ... Alfiste toujours <3

[MiKL]

pour la shunter il faut qu'elle fonctionne... c'est con mais... sinon il faut la desactiver
_________________
Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

[bips]

Pour la question de la vanne egr, quand j'ai changé la mienne, pas de bol, le radiateur/échangeur a lâché en même temps.
bloquée fermé je n'avais pas de perte de puissance.
_________________


Les Angevins, un tout petit peu d'ange, beaucoup (de vins) d'autres choses

[MiKL]