[Tuto] Changement thermostat

Xavier44 · Posté le: 31 Oct 2011 15:39 Sujet du message:

Juste pour rassurer les heureux possesseurs de 1.9 JTD 16v 140 : Pas de méchante patte à couper !!!
En 2 heures, tout était changé & la purge faite !!

C'est du simple débranchage / rebranchage de durite !!

Ah si j'oubliais : il faut quand même enlever la batterie content

!!

@+

focus69 · Inscrit le: 30 Mar 2010 Messages: 292 Localisation: Voiron

quelqu'un aurait une référence constructeur?

Car sur plusieurs site je trouve plusieurs réf pour la meme motorisation

ex:

http://www.tacmo-auto.com/catalog/product/view/_ignore_category/1/id/284142/

et

http://www.tacmo-auto.com/catalog/product/view/id/284190/category/4127/

Merci de me dire, j'ai un 140 16v de 2003

Matt25 · Inscrit le: 11 Sep 2008 Messages: 16780 Localisation: Dijon et un peu Besac

il y en a un qui a une sortie/entrée de moins... compare avec celui que tu as actuellement... car j'ai eu le soucis, il me manquait une sortie... la page du site était fausse, j'ai eu un calorstat de TS crazy2

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147 jtd 115 ----> 290000km
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manu 38 · Inscrit le: 29 Déc 2011 Messages: 9 Localisation: 38

Super Tuto,
Je sais quoi faire le WE prochain. cool

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147 2.0 TS

Matt25 · Posté le: 08 Jan 2012 21:37 Sujet du message:

Skary · Posté le: 14 Jan 2012 19:39 Sujet du message:

j'ai changé le mien cet aprem ( temp qui dépasse pas les 75 °c ) sur mon jtdm 150.
donc a quelque chose pret c'est la meme chose, pour bien faire j'ai viré la batterie.
par contre j'ai démonté les 3 vis en 1er pour pouvoir sortir le calorstat et ensuite débranché les durites. ainsi c'est plus facile pour enlevé les coliers.
par contre j'ai vu quelque part pour le remplissage du LDR qu'il fallait ouvrir 2 vis de purges.
perso j'en ai trouvé qu'une, celle du radiateur en haut. mais ca a suffit ca marche impec, mon aiguille ce cale et reste bien au 90° et surtout j'ai gagné 0.4l/100km en moyenne !
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147 jtdm 150 @ 190 ch by 0², gris stromboli
- duplex novitec, down pipe et tube afrique, egr "bridée", durites venair....
- jantes 17 black line, béquet gta, vitres teintées, xénon 5000k, bose, connexion ipod, pédalier alfa sport, répétiteurs cristal black ... blablabla ect.

http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=28060&highlight=

Griz · Inscrit le: 26 Fév 2008 Messages: 222 Localisation: 13

De mon côté j'ai changé le miens il y a 1 an et là avec des températures extérieures de 0° ou moins si je reste sur des petites routes ma température ne dépasse pas 80° (JTD 140).
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Alfa 147 Ti rouge, reprogrammée chez O²

Diablotech

MiKL

Griz · Inscrit le: 26 Fév 2008 Messages: 222 Localisation: 13

Exact MiKL. En mettant le chauffage sur OFF, en 3 km de petites routes ma titine monte à 90° malgré une température de -4° (et une nuit à -9°).

Je suis rassuré !!!! Et surtout surpris de la rapidité de montée en température avec le chauffage sur OFF. Je savais que ça jouait mais pas à ce point là.
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Huss · Inscrit le: 27 Oct 2010 Messages: 101 Localisation: 95

Merci Ynergix pour ce tuto !
J'ai fait ma réparation nikel hier, tout s'est bien passé et la voiture arrive de nouveau à atteindre ses 90°C cool

kabdriver · Inscrit le: 10 Déc 2012 Messages: 45

Bonjour, petite question : je dois faire la manip prochainement,, pièces commandées paraflu commandé, il n'y a pas de risque de casser les vis du thermostat dans le bloc moteur ? pas_sourire

armanikev · Inscrit le: 02 Jan 2011 Messages: 9889 Localisation: Namur (Belgique)

non aucun
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kabdriver · Inscrit le: 10 Déc 2012 Messages: 45

ok merci.
Ça me faisait un peu flipper vu les commentaires "il faut forcer" de me retrouver avec un moteur a coeur ouvert ...

kabdriver · Inscrit le: 10 Déc 2012 Messages: 45

L'eau déminéralisée a ajouter au paraflu est de l'eau comme on peut trouver en GS ?

MiKL

kabdriver · Inscrit le: 10 Déc 2012 Messages: 45

ok lol quoi que ca pourrait être sympa une petite odeur de fraise qui sort de l'alfa ....

cyberlion

Salut,
Je viens de lire ce topic et je crois que je vais devoir y passer aussi pas_sourire

Fais chier mais bon va falloir s'y coller.
Bon la question pour ceux, qui comme moi,possèdent un jtd 8v:l'histoire de la barre qui gêne,en fait faut la couper,ou on peut tout de même réaliser le changement sans la couper?cette question parce que je n'ai pas de dremel.
Autre question,cette barre, elle gêne en quoi en fait?Au dévissage du boulon?
Merc pour les réponses clin_oeil

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Celui qui pose une question est bête 5 minutes,celui qui n'en pose pas l'est toute sa vie.

Matt25 · Inscrit le: 11 Sep 2008 Messages: 16780 Localisation: Dijon et un peu Besac

très peu d'entre nous on réussi à "sauver" cette patte de fixation razz

Perso je l'ai coupé avec une lame de scie à métaux (lame dans la main car pas de place pour toute la scie crazy2

)

Et cette patte permet de tenir le réchauffeur et empèche de sortir le calorstat... et le réchauffeur peu se passer de cette fixation clin_oeil

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cyberlion

Ok merci pour ta réponse,j'ai regardé un peu comme c'était fichu,et effectivement on voit que cette patte gêne.Je pense que je vais la couper à la lame de scie aussi.Je m'y attelle semaine prochaine.
Merci pour l'info clin_oeil

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