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olyve
Inscrit le: 18 Juin 2008
Messages: 10708
Localisation: Clermont de l'oise (60)
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 Posté le: 17 Juil 2008 19:26 Sujet du message: |
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si si j t'assure 180ch sauf que le chassis tient pas comme les pneus et les freins.apres il me prend 200e pour mon essence donc sa va
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Ex 147 1.6L TS 120ch de 2002
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http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=38433[/URL] |
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MIKE
Inscrit le: 24 Mar 2006
Messages: 23159
Localisation: près de NANCY(54)
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| Posté le: 17 Juil 2008 19:31 Sujet du message: |
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C'est un boitier pour moteur essence on est d'accord ??
alors pourquoi y a ca en bas de la page :
Détails des conditions de renvoi : Objet arrivé en mauvais état ou cassé.
Tout objet ouvert ou démonté ne sera ni repris ni échangé.
Avant commande vérifiez que c'est un tdi injecteur pompe, pas de retour en cas d'erreur
je dis ca je dis rien.... 
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laguisse
Inscrit le: 02 Jan 2008
Messages: 1249
Localisation: LILLE
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| Posté le: 17 Juil 2008 19:42 Sujet du message: |
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ds ce cas le le JTD 120, 150 et 170 (ducati) sont les mêmes moteurs alor pk quant on les reprog ont arive pas aux meme résultat??? IDEM pour les TDI???
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ToxyMaTT
Inscrit le: 14 Avr 2005
Messages: 17928
Localisation: Nancy (54)
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| Posté le: 17 Juil 2008 19:44 Sujet du message: |
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Chriser avait un JTD120 poussé a 172ch donc c'est possible.
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147 JTDm pour madame
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laguisse
Inscrit le: 02 Jan 2008
Messages: 1249
Localisation: LILLE
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| Posté le: 17 Juil 2008 19:48 Sujet du message: |
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ui il avait un down pipe.. moi j'ai un JTD 150 reprog 190 donc pk chriser n'avait pas 190ch comme moi??
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MIKE
Inscrit le: 24 Mar 2006
Messages: 23159
Localisation: près de NANCY(54)
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| Posté le: 17 Juil 2008 20:13 Sujet du message: |
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NB : le JTD 120 est un 8V , le JTD 150 un 16V 
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laguisse
Inscrit le: 02 Jan 2008
Messages: 1249
Localisation: LILLE
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| Posté le: 17 Juil 2008 20:19 Sujet du message: |
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JTD 120 ==============) 2arbres à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, entraînement par courroie crantée, commande des soupapes par poussoirs, compensation hydraulique du jeu.
4 *4 =16 soupapes
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MIKE
Inscrit le: 24 Mar 2006
Messages: 23159
Localisation: près de NANCY(54)
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| Posté le: 17 Juil 2008 20:23 Sujet du message: |
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| laguisse a écrit: | JTD 120 ==============) 2arbres à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, entraînement par courroie crantée, commande des soupapes par poussoirs, compensation hydraulique du jeu.
4 *4 =16 soupapes |
Non tu te trompes me JTD 120 est un 8V et il a 5 vitesses
tu confonds avec le JTD 126
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laguisse
Inscrit le: 02 Jan 2008
Messages: 1249
Localisation: LILLE
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| Posté le: 17 Juil 2008 20:26 Sujet du message: |
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le JTD 120 c'est pas le 126 remis au norme ou je c'est pas quoi???
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MIKE
Inscrit le: 24 Mar 2006
Messages: 23159
Localisation: près de NANCY(54)
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| Posté le: 17 Juil 2008 20:28 Sujet du message: |
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| laguisse a écrit: | | le JTD 120 c'est pas le 126 remis au norme ou je c'est pas quoi??? |
non non
JTD 120 8v (évolution du 115)
JTD 126 16V (JTD 150 dégonflé)
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laguisse
Inscrit le: 02 Jan 2008
Messages: 1249
Localisation: LILLE
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| Posté le: 17 Juil 2008 20:30 Sujet du message: |
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oki dac mais ca n'explique tjr pas pk si on reprog une JTD150 on arrive a env 190ch et si on fait la meme chose sur le 170 on arive a plus de 200 ch alr que c'est le meme moteur ds que cas la joré du acheté un JTD 126 (moins chere qu'un 150) et faire une reprog a 190??? ce qui me parait un peu facile non???
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Nerazzurro
Inscrit le: 06 Oct 2006
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Localisation: Saint-Genest-Lerpt (42)
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| Posté le: 17 Juil 2008 21:13 Sujet du message: |
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| laguisse a écrit: | | ds ce cas le le JTD 120, 150 et 170 (ducati) sont les mêmes moteurs alor pk quant on les reprog ont arive pas aux meme résultat??? IDEM pour les TDI??? |
Ce n'est pas qu'une question de pression de turbo.
D'une version à l'autre que ça soit en TDI ou JTD, les équipements mobiles, les injecteurs, l'admission, le turbo et pas mal d'autres choses sont différents.
Il ne faut pas croire qu'un TDI 100 et un TDI 150 diffèrent uniquement par la cartographie et la pression de turbo, ça serait se tromper de façon assez énorme !
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BMW Z3 M Roadster |
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laguisse
Inscrit le: 02 Jan 2008
Messages: 1249
Localisation: LILLE
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| Posté le: 17 Juil 2008 21:21 Sujet du message: |
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Ah enfin quelqun qui y connait quelquechose en automobile merci
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ToxyMaTT
Inscrit le: 14 Avr 2005
Messages: 17928
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| Posté le: 17 Juil 2008 22:31 Sujet du message: |
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On est d'accord que certaines pièces sont upgradées en fonction des puissances. Maintenant le bas moteur reste le même et en changeant 2-3 trucs c'est tout a fait possible de gagner 75ch avec un turbo (au détriment de la fiabilité certainement par contre...)
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olyve
Inscrit le: 18 Juin 2008
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Localisation: Clermont de l'oise (60)
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| Posté le: 18 Juil 2008 06:00 Sujet du message: |
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| ToxyMaTT a écrit: | | On est d'accord que certaines pièces sont upgradées en fonction des puissances. Maintenant le bas moteur reste le même et en changeant 2-3 trucs c'est tout a fait possible de gagner 75ch avec un turbo (au détriment de la fiabilité certainement par contre...) |
voila c'est se que je disais il a gagner 75ch mais la voiture ne suit pas elle n'est pas faite pour cela
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mykeul
Inscrit le: 15 Jan 2007
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| Posté le: 18 Juil 2008 06:31 Sujet du message: |
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je me suis fait avoir sur ma précedente voiture, cette puce ne change strictement rien!! deja une reprog chez O2 coute 550€ et apporte un gain de 5cv voir 10cv dans le meilleure des cas sur un moteur atmo ce qui est un peu cher pour ce que ca fait!!
ce type de boitier que l'on trouve sur ebay c'est un atrape nigot (désolé mais c'est la réalité) d'ailleur si tu ouvre le boitier il ya un simple circuit imprimé avec une simple résistance voir une résistance variable...
modifié la cartographie de ton moteur n'es pas si simple.
au risque d'abimé ou grillé ton ECU ou flingué tes injecteurs je serais toi je le laisserais dans ca boite...
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laguisse
Inscrit le: 02 Jan 2008
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Localisation: LILLE
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| Posté le: 18 Juil 2008 11:06 Sujet du message: |
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d'apres toi olyve tn pote a gagné 75CH avec une simple reprog tu as dit si tu ve gagné 75CH ya plus qu'un simple reprog à faire... enfin...
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