J'ai décidé de m'occuper de ma 147 ...

[ybbob]

Nettoyant contact sur le connecteur du bloc abs... ça ne coûte rien.
Tu as essayé ?

[une147pourLaure]

j'ai failli mais j'avais rebranché la batterie et je me suis dis que toute façon on verrai si ça revenait
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147 1.6 TS 120 CV

[MiKL]

je pense plus a un problème au niveau des capteurs de roues... mais bizarre que ça ne ressorte pas comme tel...
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

[grise147]

j ai eu ce probleme, qui est aleatoire

c était la prise calculo injection, j ai mis un coup de nettoyant contact

et elle est plus revenue

[une147pourLaure]

pour l'instant ça n'est pas revenu
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147 1.6 TS 120 CV

[une147pourLaure]

gros coup de chaud ce jour, mon fils à qui j'avais prêté l'alfa m'appelle pour me dire qu'il est en panne suite à une surchauffe

en fait c'est le petit coude en plastoc de retour de LDR qui s'est cassé, la pièce métallique à l'intérieure était sortie avec l'extremité en plastique.



J'ai fait une réparation minute avec de la superglue et pour l'instant ça tient (mais évidemment je vais mettre une vase d'expansion neuf dès que possible)
j'espère juste que mon joint de culasse n'a pas souffert et a fortiori ma culasse
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147 1.6 TS 120 CV

[ybbob]

Il a fait combien de km après avoir aperçu le voyant ?
Avec de la résine epoxy c'est mieux je pense....
Ce n'est pas toi qui avait nettoyé l'intérieur du vase d'expansion avec du sable ?
Comment avais tu retiré la durite de ldr (celle où le morceau a cassé) ?

[une147pourLaure]

il a roulé quelques centaines de mètres si j'ai bien compris

je ne me rappelle pas comment j'ai sorti la durite (mais sur la photo on voit bien qu'il n''était pas cassé après nettoyage). D'ailleurs je pense que c'est pas pour rien qu'il y a un tube de métal à l'intérieur, ça doit être une zone de fragilité connue
concernant la colle utilisée, j'ai pris ce que j'ai trouvé et ça n'est que temporaire et plus facile d'emploi qu'une résine il me semble
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147 1.6 TS 120 CV

[ybbob]

Le bout de métal sert bien à rigidifier l'ensemble lorsque tu mets le colier.
Seul problème cette pièce casse si tu tires dessus pour retirer ta durite.
Le mieux étant de l'enlever à chaud voir la couper.
Mais surtout ne pas l'enlever à froid même avec un tournevis, elle est bien trop raide.

Je ne me vente pas en disant ça. J'ai eu le même coup sur une autre voiture sur une pompe immergée de carburant (le système était le même).
Et ça ne casse pas comme par magie... La pièce a été sûrement fragilisée au premier démontage.
Mais bon c'est les aléas de la mécanique...

S'il n'a pas roulé beaucoup, il faut que tu évites de penser à ton joint de culasse.

[MiKL]

tiens celui de la Tigra de Deydey a cassé exactement à un endroit similaire la semaine dernière... juste avant une visite de vente, super !
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[Madmad95]

Moi j'ai une fuite légère de LDR juste à cet endroit ! Pourtant le collier est bien serré.. je pense mettre un coup de colle epoxy du coup. Merci du conseil !
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Alfa 147 - 1.9 JTDm 120 - Distinctive - 2009

[grise147]

tous les bocaux fuient a cet endroit,

il faut virer le collier auto, et mettre un serflex ..

pour "laure", pas de bol, ca arrive de fissurer, fais gaffe, des fois les neufs sont fournis sans les tubes laiton, et il faut aleser et pas forcer, sinon, il .... recasse au meme endroit

[une147pourLaure]

[rile]

Bonjour,

Je doit changer mes triangles inférieurs avant sur ma 147 JTD 2002.
Je compte m'appuyer sur ce tuto et en cherchant les pièces sur oscaro je vois qu'il y a 2 modeles différents:

AV G
https://www.oscaro.com/triangle-de-suspension-trw-jtc104-1183175-273-p
AV D
https://www.oscaro.com/triangle-de-suspension-trw-jtc105-1183176-273-p

et

AV G
https://www.oscaro.com/triangle-de-suspension-lemforder-27060-03-6159998-273-p
AV D
https://www.oscaro.com/triangle-de-suspension-lemforder-27061-03-6159999-273-p

Bizarrement ce n'est pas le même prix pour les 2 côtés mais savez-vous quel est le bon model ?
Et y a t'il d'autres pièces à prévoir pour le changements des triangles inférieurs ?

Merci.

[une147pourLaure]

bonjour,
je te conseille d'aller voir à quoi ressemblent les tiens
pour moi ce sont les premiers et je pense que les tiens ressembleront plutôt à ceux-là.
après possible que l'autre référence soit compatible.
quant à la méthode pour les changer il semble que certains y arrivent différemment mais personnellement j'ai suivi la RTA et je vois pas trop comment j'aurais pu faire différemment
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147 1.6 TS 120 CV

[rile]

[une147pourLaure]

revue technique automobile


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147 1.6 TS 120 CV

[une147pourLaure]

de nouveau quelques soucis (ça faisait longtemps ...)
après avoir bourriné un peu, message d'erreur qui apparait signalant un défaut d'allumage sur les cylindres 2 et 4.
Je rappelle que c'est sur ces cylindres que j'ai cramé 2 bobines l'années dernières, 5000 km après une alerte de ce genre.
J'ai effacé le message d'erreur et j'ai roulé sans problème le reste de la semaine mais j'ai décidé de jeter un coup d'oeil à mes bougies (toutes changées en juillet dernier)

première constatation, les puits de bougie sont plein d'huile, notamment les 2 premiers et surtout le deuxième, je pense que ça vient en grande partie de mon couvre culasse qui est étanche comme mon arrière grand-mère.







deuxième constatation, certaines bougies sont vraiment peu serrées, je les ai démontées à la main (à froid), je les avais serrées selon les recommandation en juillet mais ne les avais pas contrôlées depuis

Troisième constatation, les bougies du cylindre 2 sont un peu grasses, je n'exclu pas avoir ramassé un peu d'huile à la sortie mais tout de même, les autres sont nettement plus sèches

bougies cylindres 1 et 2:



bougies cylindres 3 et 4:



bougie cylindre 2:



la révision est programmée pour dans 1 mois environ donc je me dis que je changerai éventuellement ces 2 bougies et le joint du couvre-culasse + un peu de pâte à joint et qu'en attendant je vais la nettoyer et bien serrer mes bougies au couple en suivant les recommandations officielles



pas de problème pour les petites bougies, pas de problème non plus avec les grosses bougies des cylindres 1 et 2 mais manifestement pour le cylindre 3, le serrage au couple prescrit fait foirer le filetage, j'ai pas insisté, j'ai pas essayé d'enlever la bougie, j'ai remonté en me disant que ça serait pas forcément pire que comme c'était au démontage (c'est à dire franchement desserré), j'ai redémarré, et depuis aucun problème.
alos certes j'ai bas forcé sur le moteur depuis, mais je me dis qu'il va falloir envisager quelque chose tout de même. J'ai vu qu'on pouvait tarauder et mettre un hélicoil mais quelqu'un en a-t-il l'expérience sans déculasser ?
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147 1.6 TS 120 CV

[une147pourLaure]

je m'apprête à faire ma révision (220.000 km ...) et ce matin, coup de la panne de titinne ...
elle avait bien démarré, elle a bien roulé et après une petite balade à pied, refus de démarrage, le démarreur tournait bien, la batterie est bonne mais pas de démarrage ni de voyant au TDB
-> petite poussette et démarrage facile, apparition du voyant "avarie moteur" mais elle a roulé sans problème ensuite et après arrêt redémarrage facile.

-> MES: erreur P0335 capteur de tour
c'est la même chose que le capteur PMH ? celui qui est sur la boîte ou c'est celui qui est au milieu de la distri ?
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147 1.6 TS 120 CV

[grise147]

c est celui qui est sur le bloc moteur, sous le demarreur ( il y a pas de capteur sur la boite sauf la marche arriere )