PROBLEME INJECTION 147 JTD 150

[adrien147 jtd150]

Ah ok parfait alors merci beaucoup, je ne savais pas qu'on pouvait le débrancher et rebrancher comme ça

Je vais faire ça dans un premier temps, comme ça je' aurai déjà le coeur net, car à mon avis c'est bien ça le problème :/

[adrien147 jtd150]

Salut
J'ai fais comme tu as dis en deconnectant le calculo et j'ai pris mes compressions, le problème vient bien de la..
Les cylindres 1,3 et 4 sont à 15 bars et le 2 est à peine à 5 bars donc il n'y a plus de doute.. Plus qu'à aller chez alfa pour voir le prix de 4 soupapes, un joint de culasse, ses vis de culasse, une distri et pompe à eau :/ en espérant que le piston, la chemise et les guides de soupapes n'aient rien.
En fonction du prix je verrai si je déculasse ou si je rachète un bloc d'occase
Merci beaucoup à tous pour votre aide

[grise147]

a ta place, j irai pas chez alfa ..

aussi, souvent, c est pas les soupapes qui posent probleme ..(enfin, il y a souvent 1- 2 tordues )

mais le hic, il faut tomber le piston et degager le premier segment (il est coincé à cause du mini martelage .. , c est le resultat de la perte de compression .. )

bref, soit tu changes de moteur ( avec les papillons detruis )

soit tu deculasses, et tu tombes le piston, souvent, à 75 % de chances ca repart , mais la MO est enorme .. ( 5 h de deculassage, 12 h de refection culasse, 5-6 h de refection piston- 15 h de remontage tranquille)

prevoir inspection du coussinet concerné .. bref, bon courage ..

[bips]

Je m'avance peut être mais il n'est pas dit que les 4 soupapes soient mortes, voir même pas une seule. Si un objet empêche de fermer une soupape, il n'est peut être pas passé dans le cylindre.
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[bips]

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[adrien147 jtd150]

Oui au pire je peux commander les pièces sur oscaro ou autre..

Sinon j'ai déjà regardé pour changer tout le moteur mais quand tu dis avec les papillons détruits ça veut dire de supprimer les volets dans le collecteur d'admission? Ou sinon prendre un moteur avec un collecteur en alu?

Après la MO c'est embêtant mais je peux le faire moi-même, c'est surtout que ça prend du temps et que je ne peux connaître l'ampleur des dégâts qu'une fois deculassé.. Donc je pense que ce serait plus simple de changer de bloc en effet.

[grise147]

[bips]

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[adrien147 jtd150]

Ok ça marche je vais regarder ça alors le seul truc c'est qu'il ne faudrait pas que les pièces mettent trop de temps à arriver car à la base c'est ma voiture pour tous les jours :/

[grise147]

[adrien147 jtd150]

Ça marche merci
Je pense que je vais ouvrir et en fonction de ce que je vois je verrai si je refais ou si je change le bloc, et à ce moment je privilégierai un avec le collecteur en alu

[grise147]

tres souvent le bloc a rien

le piston sera martelé ( si c est bien un papillon tombé )
et la culasse idem

mais souvent, un rodage de soupapes,

un gros check du piston, et ca repart !

[adrien147 jtd150]

J'espère que ce sera le cas alors
Je vais essayer de deculasser cette semaine, je vous tiendrai au courant

[grise147]

hello !

alors, tu as pu mettre du champagne du nouvel an dans les cylindres ? hips !

[adrien147 jtd150]

Salut
Lol non pas encore ^^ j'ai trouvé un mécano qui connaît ces moteurs et qui ne me prend presque rien pour ouvrir, régler le problème et me faire la distri et pompe à eau en même temps
Il doit me la prendre ce week-end normalement alors j'espère avoir des news rapidement

[grise147]

je viens aux nouvelles,

alors, c est deculassé ?

[Tojhin]

Bonjour a tous, j'espère qu'il y a encore quelqu'un, je me permets de relancer le discours car je pense être dans la même galère , j'ai une 147 150cv de 2006 et je suspecte un papillon swirl dans mon cylindre.
Malheureusement je n'ai pas tellement les moyens pour acheter un kit de testeur de compression. Y a t'il un autre moyen de diagnostiquer un défaut de compression ? Ou quelqu'un serait il disponible pas loin de l'île de France pour mz prêter un testeure temps d'un simple test ? Vois remerciant d'avance !
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Cordialement

[grise147]

si tu as rien du tout,
un coup de blanco sur la poulie damper

et tu leve la roue AVD, et tourne la en regardant la poulie ( effet contorsionniste garanti)

tu dois avoir 4 compression en 2 tours de poulie .. si il en manque une ....