bio ethanol E85

Huss · Inscrit le: 27 Oct 2010 Messages: 101 Localisation: 95

ah oui c'est vrai lol. Et j'omets aussi le fait qu'en été je prends plus la bécane ... mais par contre je ne prends pas en compte l'augmentation de l'essence dans l'année razz

MiKL · Posté le: 14 Mar 2012 22:44 Sujet du message:

sylvain3133 · Posté le: 28 Mar 2012 21:37 Sujet du message:

adr781 · Inscrit le: 01 Sep 2010 Messages: 362

Bonjour à tous, j'apporte ma petite pierre à l'édifice, ça fait 1 mois que je roule en mélange SP95 + E85, environ 1000km parcourus et aucun problème.

Légère surconsommation de +0.5L/100 mais bon sur un TS 150 ça consomme quoi qu’il arrive… Niveau agrément ça ne change absolument rien, on ne fait pas la différence avec le SP95 normal. Ralenti stable, toujours aussi souple à bas régime, monte pareil dans les tours, enchante toujours les oreilles love

Il fait assez froid le matin, parfois 4-5° et aucun prob de démarrage.

Alors voila ce que j’ai fait :
- 30L de SP95 + 5L de E85
- 25L de SP95 + 10L de E85
- 20L de SP95 + 15L de E85
- 20L de SP95 + 15L de E85 (en cours)

Je précise que je n’ai pas de kit et je ne pense pas dépasser 20L de SP95 + 15L de E85, je laisse de la place dans le réservoir pour compléter en SP en cas de soucis. Je ferai le plein quand je serai sur de mon « mélange » et je calculerai les économies réalisées.

Je vis dans le 78, nous avons quelques stations qui distribuent du E85, c’est sur ma route ; j’utilise une appli sur mon tel pour trouver la station la moins chère aux alentours.

Voila bonne route au_revoir

Huss · Inscrit le: 27 Oct 2010 Messages: 101 Localisation: 95

Bonjour,

Je viens vous donner un petit retour d'expérience.

Donc je roule avec le kit e85 depuis maintenant 4 mois et tout fonctionne correctement. Aucun voyant d'allumé ou quoi que ce soit.

Il y a juste un truc qui me dérange un peu, c'est que parfois il me faut 2 voir 3 coups de clé pour démarrer, mais uniquement le matin quand la voiture est froide. Est-ce qu'il y en a qui ont aussi ça? C'est pas très grave mais ça m’énerve un peu. Bon et en ce moment ça ne le fait plus avec la chaleur donc nickel mdr

pahama · Inscrit le: 04 Juin 2012 Messages: 19

Salut moi aussi je roule avec ce boitier depuis pas mal de temps et c'est super !!!!! pour le démarrage tu peut démonter ton boitier et le régler pour augmenter le temps d'injections , elle démarre beaucoup mieux, et sinon niveau conso ca donne quoi avec ton boitier ?

Huss · Inscrit le: 27 Oct 2010 Messages: 101 Localisation: 95

Et bien pour la conso je ne sais pas trop, je n'ai jamais essayé de regarder. Et j'appuis tellement plus sur la pédale en roulant pas cher que ça n'est pas trop comparable lol
En tout cas pas de surconso vraiment exceptionnel puisque je vais à la pompe à peu près aussi souvent qu'avant.

Tu l'as mis à cb le potentiomètre toi? Si je me souviens bien je l'avais déjà augmenter de 2 crans. En tout cas je vais tenter de suivre ton conseil, merci cool

Et pour tout ceux qui ont installé un boitier, ça m’intéresserait bien de voir comment et où vous l'avez fixé pour comparer les idées, si il y en a qui ont la possibilité de poster quelques photos ça serait cool content

pahama · Inscrit le: 04 Juin 2012 Messages: 19

lol , moi après la lecture de beaucoup de Topics , les gens critique ces boitier pour la conso etc, moi j'ai mis le boitier a 2( descend a fond et remonter de 2 lol) m'a fait baisser ma conso a 6.5 L a peu prés , après pour le démarrage, c'est sur que c'est un peu dur quand les nuits sont froides ,donc c'est pour ca que je l'aide a démarrer en mettant la 1ere et en mettant un peu d'essence par semaine et c'est parfait.
Apres j'avais déjà régler le boitier a fond et descendu de 2 , elle démarrer super bien comme avec de l'essence , mais la conso etait plus importante(plus de 2 L par 100 par rapport a mon réglage actuel).
Et moi jai mis le boitier du coté droit du moteur dans le recipient vide (au dessus du pneus) sous le tissu comme ca, ca ne se voit pas lol.
Et toi par contre tu a réussi a remettre le cash du moteur ou pas , ?

Huss · Inscrit le: 27 Oct 2010 Messages: 101 Localisation: 95

Je viens de penser qu'on doit pas avoir le même moteur. Avec le 2.0L c'est impossible de descendre à 6,5L ^^
Tu parles du côté droit de la voiture, ou du côté droit face au moteur, lorsque le capot est ouvert? Je ne vois pas trop de récipient vide...
Et le cache du moteur je l'ai remis oui, par contre c'est beaucoup moins beau les départs de fils d'injecteurs. Ce ne sont plus les jolis caoutchoucs rouges.

seawolf · Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 13 Localisation: Toulon

Petit message pour partager mon expérience avec les Kit Ethanol. Ma Belle est en est équipé depuis deux mois et 3000 km plus loin... tout roule impec !!! Des pleins ou le nombre de litre monte plus vite que le prix.... du bonheur !!!!!

Bon coté inconvénient non négligeable : une surconso d'environ 20 % (12L/100 sur mon TS 1.6 en mixte) et toujours un besoin de mettre deux coups de démarreur le matin pour la faire démarrer.
Je dois essayer de reprendre les réglages du boitier pour les démarrages à froids mais il y à deux potars et je en sais pas vraiment sur lequel jouer (si quelqu’un a l'info d’ailleurs je suis intéressé ^^).

En tout cas pour moi dans un monde ou l'essence est chaque jours plus chère et ou les fins de mois sont de chaque mois plus difficile cette adaptation de nos belle italienne et plus que la bienvenu !!
cool

_________________
Alfa 147 TS 120 noire (Ho mon dieux que c'est beau!!!!)

Falcon900b

mouai, pas certain de l'économie réalisée....
12L@1e/L = 12e/100 kms
8.2@1,65e/L=13,53e/100 kms
à ça tu rajoute le prix du boitier, le remplacement des durites du circuit d'essence qui vont en prendre un coup dans la tronche..... pour moi le calcul est vite fait....
1,53e d'économie pour 100 kms, va falloir que tu roule un bout de temps pour amortir tout ça....
en comparaison, une transformation GPL est rentable en 45 000 kms, voire peut etre moins maintenant... (vérifié sur un CLK 320 cab modele 99 transformé à 126 000 kms, en a 195 000 1,5 ans apres)

seawolf · Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 13 Localisation: Toulon

Effectivement vu comme ça l'opération ne semble pas trop rentable... Cependant tes calculs sont légèrement erronés.
Quand je parle de 12L au 100km c'est en urbain, et même au SP95 ma 147 n'a jamais fait moins de 10L au 100km dans ce mode de trajet quotidien...
Plus simplement selon ce que j'ai observé un plein de SP 95 (60L x 1.60€) soit 96€ me permet de faire 600km ce qui nous donne un coût de 16€/100km. À l'E85 un plein (60L x 0.9€) soit 54€ me permet de faire 500km ce qui nous donne ici un coût de 10,8€/100km.
Avec 5,2€ d'économie au 100km, le kit que j'ai installé (140€) est rentabilisé au bout de 2700 km.
Donc pour moi le calcul l'opération est toujours bien rentable.
Les chiffres que je donne sont issu de mes observations sur 3 mois et 3500 km.
Pour information ma Conso sur autoroute au SP95 tourne autour de 8,2l/100 et au bioethanol 9,8l/100 (ce qui nous donne en gros les même rapport qu'en cycle urbain).

Inconvénient de l'E85 : domaine légal d'utilisation dans le flou artistique, impact sur la mécanique inconnu.
Avantage de l'E85 : prix, possibilité de rouler avec les carburant que l'on veux (si tu trouve pas de pompe e85 tu peux faire ton plein de SP95 ou mélanger les deux à ta convenance), aucune modif lourde sur ton véhicule (kit installable et desinstalable en 30 min.

Pour ce qui est du changement de durite ou autre impact mécanique je touche du bois mais je n'ai rien fait d'autre sur ma voiture que d'installer le kit et tout fonctionne nickel pour le moment et pour l'instant ceux que je connaît qui roule a l'E85 (don un depuis deux ans), aucun soucis à signaler.

Voilà pour ce qui est de mes observations, je ne poste pas ici pour convaincre qui que ce soit mais pour partager mon expérience car j'ai longtemps hésité et lu tout et son contraire sur différents forums.
Je fait désormais 90% de mes pleins au bioethanol (oui parfois je fait un petit complément sans plombs quand je veux pas faire les 15 bornes qui sépare mon domicile de la pompe E85 ^^). Avec 42€ d'économie par plein et mes 3 pleins en moyenne par mois mon budget carburant à significativement diminuer. Donc pour le moment ça me va très bien ;-).

Pour info ma voiture est une 147 TS 120 de 2002 avec 161000 km au compteur. Voilà voilà, j'espère que ces précision auront pu éclairer quelques un d'entre vous.
_________________
Alfa 147 TS 120 noire (Ho mon dieux que c'est beau!!!!)

Falcon900b

Vu comme ca, effectivement...
J'avais testé sur ma 147 ts 120 il y a quelques années, sans boitier. J'etait a 13/14L sur autoroute, reservoir vidé en 400 kms, moteur kazi impossible a demarrer a froid, j'ai arreté rapidement le délire, d'autant plus qu'apres meme a l'essence je n'ait jamais retrouvé ma conso normale. Cata detruits ? tout comme le jour ou j'ai voulu rouler a 90% d'huile vegetale dans mon jTD, le filtre a gazole colmaté...... Mais la pour le coup c'etait archi rentable... 7L/100 a 0,26€/L, meme dilué a 50%, mais la faut pas se faire goler par la doine sinon...... Aille aille aille (meme si c'est quand meme autorisé par une directive europeenne.
Sinon tes conso tu les obtien a l'odb ou en calculant le volume/ nb de kilometres ?

seawolf · Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 13 Localisation: Toulon

Les consos sont calculés au rapport litre/km effectué (le boîtier étant placé après le calculateur, l'odb ne voit que ce qu'il commande à l'injection et ne se rends pas compte du % additionnel que le boîtier commande). Donc l'odb donne un valeur erroné de la Conso (environ 20%) et de l'autonomie possible.
Pour le catalyseur c'est ma plus grosse crainte, ne connaissant pas exactement les tolérance de ce dernier je ne sais pas si la combustion de bioethanol (moins calorifique) lui pose soucis... mais je reste optimiste pour le moment.
_________________
Alfa 147 TS 120 noire (Ho mon dieux que c'est beau!!!!)

Falcon900b

je sais que mélange stoecheometrique, pauvre ou riche a une importance capitale sur la température des gaz d'échappement (EGT) sur des moteurs turbocompressés préparés, on admet volontairement plus d'essence afin de refroidir les gaz et ne pas détruire le turbo, au détriment d'une conso supérieure et d'une combustion incomplète.
donc de l'éthanol mal dosé (donc dans mon cas avec check engine d'allumé) augmente l'EGT (et j'avait bien constaté que les gaz sortaient beaucoup plus chaud au feeling derriere la voiture). je pense que ça a détruit mon cata, donc valeurs lambda avant / apres incorrectes, d'où la surconsommation....