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Diablotech



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MessagePosté le: 10 Jan 2012 00:46    Sujet du message: Répondre en citant

Autant pour moi crazy2 je suis pas trop électronique ...
Mais je dois être fatiguer parce qu en plus il me semble l avoir vu dans FES lol
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MiKL



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MessagePosté le: 10 Jan 2012 00:50    Sujet du message: Répondre en citant

sur 159, tu as tout un tas de température... air eau carburant etc... pression atmo en plusieurs endroits etc..., ...
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Diablotech



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MessagePosté le: 10 Jan 2012 00:52    Sujet du message: Répondre en citant

MiKL a écrit:
sur 159, tu as tout un tas de température... air eau carburant etc... pression atmo en plusieurs endroits etc..., ...


Y à aussi la température du conducteur ? lol lol lol
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C00ckie



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MessagePosté le: 10 Jan 2012 00:53    Sujet du message: Répondre en citant

ba justement c'est la que c'est le plus bizarre j'ai ouvert la boite a air enlever le filtre il me reste la boite a air qui est fixer sous la batterie.

Je me suis dis pour la période de test que j'allais pas enlever toute la boite donc j'ai mis le filtre a-coller a la boite ouvert et cela tombe pile en face de l'arrivé d'air donc le cela me paraissais être le bon endroit .

bon il est près des pre-cata mais bon ca devrai pas jouer tant que ca !! enfin .

et surtout je vois pas ou le mettre d'autre !

qu'en pensez vous ?
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C00ckie



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MessagePosté le: 18 Jan 2012 23:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bon bon bon ba c'est changé blabla
Merci au petit tuto hun ca sert bien surtout pour purger l'air du circuit ce qui est très très chiant !!!

Maintenant j'ai la température que monte et ce stabilise a 90°C et elle oscille entre 85°C et 90°C voila blabla bounce

(A oui j'ai remarqué que l'aiguille de la température d'eau c'est vraiment n importe quoi !!!
elle ne peut dépasser les 90°C enfin j'ai eu beau tester pendant que je la purgeait et qu’il fallait la faire tourner a un bon régime mais rien même pas un petit 100°C. Elle monte à un rythme correct de 50 à 90 et BIMMM crazy2 elle ce stop à 90 louches non !! Donc je suis assez septique !!! ) mdr

bon ba voila qui est fait .

merci a tous pour vaut commentaire A+ les alfistes au_revoir
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Diablotech



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MessagePosté le: 18 Jan 2012 23:21    Sujet du message: Répondre en citant

C00ckie a écrit:
A oui j'ai remarqué que l'aiguille de la température d'eau c'est vraiment n importe quoi !!!
elle ne peut dépasser les 90°C enfin j'ai eu beau tester pendant que je la purgeait et qu’il fallait la faire tourner a un bon régime mais rien même pas un petit 100°C. Elle monte à un rythme correct de 50 à 90 et BIMMM crazy2 elle ce stop à 90 louches non !! Donc je suis assez septique !!! ) mdr


Heu ... Pourquoi ça te paraît louche qu elle ne monte pas au dessus de 90 degrés ?
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C00ckie



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MessagePosté le: 18 Jan 2012 23:29    Sujet du message: Répondre en citant

ba mon pote qui a un gtv 2.0 Ts donc meme moulin que le mien a eu la temperature qui est monté a 110 degré oh pendant qu on la purgeait

Et moi comme par miracle elle c'est stabilisé nette a 90 degré et le ventilo ne tournait pas . je suis sur que c'est trafiqué enfin heu jcrois lol mdr
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Diablotech



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MessagePosté le: 18 Jan 2012 23:37    Sujet du message: Répondre en citant

C est plutôt pour le moulin de ton pote que je m inquieterais ...
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C00ckie



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MessagePosté le: 18 Jan 2012 23:38    Sujet du message: Répondre en citant

ouai c'est inquiétant mais ça a durer 2 minutes après c'est redescendu mais pour la 147 je trouve ca louche pas toi ?
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Diablotech



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MessagePosté le: 19 Jan 2012 00:16    Sujet du message: Répondre en citant

C00ckie a écrit:
ouai c'est inquiétant mais ça a durer 2 minutes après c'est redescendu mais pour la 147 je trouve ca louche pas toi ?


93 degrés déclenchement du ventilo à la première vitesse
97 degrés enclenchement de la seconde vitesse de ventilation

Donc normalement pas de monter en température à 110 ... ( en passant le joint de culasse n apprecie pas )

Quand à la 147 , le sujet à déjà été aborder , l information au tableau de bord est moins précise que les températures réels .
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