FAP

[BROTHIER]

Bonjour,

J'aimerai avoir plus d'infos sur le FAP.
Le prix que vous avez payé si vous l'avez changé et quand vous l'avez changé?
Quels entretiens faut-il faire?

Merci

[leuns57]

salut j'ai une fap150ch
alors je ne l'ai jamais changé , mais par curiositer j'ai demander le prix , 1900e


entretien ; 0

je fait pas mal d'autoroute, si tu roule en conso instantanné , tu te rend compte quand il se regenere, tu consomme 2-3 l de plus , et quand tu arrete d'accelerer , la conso restre a 12-13l et ton moteur vrombi comme une essance avec un pot inox ,
quand sa t'arrive , evite de t'arreter pour ne par arreter le cicle, si tu est pressé baisse d'un rapport pour avoir ton regime a 3000tr


voila

[haucholi]

L'entretien du FAP, c'est rouler à haut régime pendant 15 min (durée de la regénération). L'idéal, c'est de se faire de l'autoroute de temps en temps.

La regénération ne se fait que moteur chaud, et que quand le filtre est à une certaine température. Pour info, à 50km/h, le FAP est à environ 400°C. A 130, il monte à 600°C, et la regénération est plus efficace. Et surtout, éviter au maximum d'interrompre une regénération en cours.

C'est pourquoi les petits parcours ne sont vraiment pas adaptés aux FAP.

En cas de colmatage, les concess laissent tourner la voiture à 3500rpm, sur place, pendant 15 min. C'est la regénération forcée. En cas d'échec, quand le colmatage est trop important, bah faut le changer, et là, tu laisses quelques euros (je sais pas combien chez Alfa, mais pour mon Astra, c'est 2500€).
_________________
Skoda Octavia RS220
Ex :
Citroën C4 II Exclusive HDI 150ch - Kia Sportage crdi 115 - Opel Astra J cdti 125 - Alfa 147 Distinctive TS120 - Renault Twingo Easy

[MiKL]

[leuns57]

petite info , c'est pas toi qui decide quand elle aura lieu , donc meme si tu va sur l'autoroute tu te mets en 4e a 130, c'est pas dis qu'il va se regenerer , c'est periodique ,environ tout les 800km


quand le garage te fait une régé forcé il l'active avec la valise , sinon sa marche pas

[MiKL]

[haucholi]

Sur ma voiture, c'est environ tous les 500km.
Même si beaucoup de conducteurs disent savoir quand il y a regénération, honnêtement, pour moi, je ne l'ai jamais senti. Et ma voiture à 27500km, donc des regénérations, j'ai dû en avoir pas mal.

Pour le coup de supprimer le FAP, il faut sans doute reprog en même temps, non ?
_________________
Skoda Octavia RS220
Ex :
Citroën C4 II Exclusive HDI 150ch - Kia Sportage crdi 115 - Opel Astra J cdti 125 - Alfa 147 Distinctive TS120 - Renault Twingo Easy

[MiKL]

[leuns57]

on arrive a enlever le fap ??,

j'ai deja lu pas mal de truk et rien etait fiable a 100% , donc j'ai pas tenter encore le coup


j'ai deja l'egr bridé , plus un downpipe

[BROTHIER]

Merci beaucoup pour vos réponses.
Alors pour retirer le FAP si quelqu'un à un topic ou sait comment on fait je suis preneur!!! Mais après c'est sûr est-ce fiable à 100%.
Mais en tout cas, il exagère vraiment les garages pour les prix, c'est hallucinant!!!!

[leuns57]

ben en fait tu as sur le meme morceau ton fap et ton catalyseur , et il y a pas mal de metaux precieux dedans, ,

apres pourquoi tu veux le supprimer ?

j'en avais aussi l'envi , mais j'ai mis une puce , down pipe et bridage egr, je m'en plein pas , tu va peux peut etre gagner en reprise et 4-5ch

et en contre parti tu n'est pas sur de passer le controle tech ( a voir car je ne suis pas sur qu'il annalyse le NOX ou je sais plus quoi )

bref beaucoup de probleme pour pas un grand gain

[MiKL]

[Ellipsis]

J'ai l'impression qu'on mélange un peu tout ici !!

- Le système egr n'a qu'une seule fonction : diminuer le taux de Nox (oxyde d'azote) des gaz d'échappements. Ce taux n'est pas contrôlé au CT qui ne contrôle qu'une seule chose sur les diesels : l'opacité des gaz.
Donc, un egr neutralisé, c'est tout bénéf !!

- Le fap, qui pour l'instant n'est pas encore obligatoire, n'a qu'une fonction : diminuer la taille et la quantité des particules. Ceci n'est pas contrôlé au CT qui ne contrôle qu'une seule chose sur les diesels : l'opacité des gaz.
Donc, un fap viré, c'est encore plus tout bénéf !!

- Le fap, ça se vire en deux temps :

- électroniquement : faut désactiver la gestion fap qui est dans le calculo moteur. Aujourd'hui, c'est scandaleusement facile à faire pour moins de 30,00 euros (interface Galetto et son soft pour extraire et réinjecter la carto, plus le logiciel Ecusafe pour modifier (virer la gestion fap) cette cartographie).
- mécaniquement : c'est sûr qu'une fois la gestion fap virée du calculo, faut vider le fap rapidement avant qu'il soit colmaté !!

J'ai défapé mon coupé 406 hdi ainsi, un vrai bonheur : plus souple, plus économe, et surtout plus de soucis ni de frais liés au fap !

Edit : quand je dis "tout benef", je parle évidement du moteur et du porte-monnaie du propriétaire, pas de la planète...
_________________
147 JTD 115 du 06/01/2003 Distinctive, 5 portes, pack hiver, cuir rouge, jantes 17" selespeed, kit xénons...Présentation

[keymic]

Je relance un peu le sujet, j'ai une 147 jtdm 150.
J'ai cherché un peu partout sur le net, sur le forum... J'ai trouvé des infos sur le "défapage" mais surtout sur 159.
Est ce que quelqu'un l'a déjà fait sur 147?
Ca doit etre faisable comme je sais qu'elles ne l'ont pas toutes mais je trouve rien sur le sujet!

Et le fait de faire baisser un peu ma conso, et avoir toujours mes 150 ch dispo, ca me fairait bien plaisir.

[MiKL]

tu peux le faire...
déjà, comme sur 159, la pièce de substitution existe en pièce détachée chez Alfa... Il va donc falloir l'acheter et remplacer le FAP.
Ensuite, il va falloir désactiver le FAP dans la prog de la voiture... et là je te conseillerais de passer par Stopino sur ce même forum ;-)
voili ;-)
_________________
Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

[keymic]

OK.
Pour le changer, on peut le faire soi même, ou vaut mieux etre mécano?

J'ai déjà envoyé un mail mais par GT Optimisation directement savoir s'il faisait le défapage.
Il m'a dit que non, donc j'avais des doutes.

En tout cas c'est une bonne nouvelle , je vais voir le prix de la pièce et je vais commencer à économiser alors

Ah si, encore 2 questions:
On passe sans problème au CT sans le FAP? (j'ai lu de tout sur le sujet)
Faut bloquer la vanne EGR aussi pour le défapage? A faire soi même ou la pièce existe chez Alfa?
Ah ca fait 3 questions

[MiKL]

ça fera donc 30€...
ooops lol
pour l'EGR, tu ferais bien de la shunté en même temps oui... c'est pas obligatoire mais pendant que tu y es... ;)
Pour le C.T., ça passe sans soucis... pour le moment... la réglementation risque d'évoluer mais puisqu'il a plus de 147 sans FAP qu'avec, tu as en plus, la chance que le contrôleur ne se doute même pas qu'il y avait un FAP un jour dessus... ;-)
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EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

[keymic]

30€ pour le tout, t'es pas cher, je te paye la binouz avec plaisir lol

Bon ba c'est merveilleux, tout ca, y'a plus qu'à trouver les pepettes