Température d'eau : Dossier en page 7

[Matt25]

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147 jtd 115 ----> 290000km
159 sw 2.2 jts selespeed reprog éthanol----> 200000km

[focus69]

j'ai une question, à plusieur reprises j'ai lu sur les differents post que des calorstat qui régulaient mal la temp moteur étaient dangereux pour les moteurs.

Sauf que pour moi un calorstat est dangereux si il s'ouvre trop tard et que donc la temp moteur >90°c mais a priori tous les cas cités sont des cas où la temp moteur n'atteint jamais 90°C donc ouverture prématuré du calorstat, temp moteur<90°C

en quoi cette température peux nuire au moteur et spécifiquement au joint de culasse et à la culasse puisqu'il s'agit de cela.

Merci pour vos explications.

[une147pourLaure]

je suis pas spécialiste mais si ton moteur ne monte pas en température, l'huile non plus et la lubrification des pièces n'est sans doute pas optimale. De pus tu as une surconsommation de carburant. Par ailleurs il semblerait que l'absence de montée en température puisse dégrader le catalyseur ou en tout cas il fonctionne moins bien (pas du tout ?) à froid donc beaucoup plus de pollution. Sur ma 147 1.6 TS j'avais le fameux avertissement "avarie systeme contrôle moteur" depuis plusieurs mois, Ecuscan m'a signifié qu'il s'agissait d'un pb de catalyseur, or cet avertissement était apparu lorsque mon thermostat d'eau était en panne. Il n'est pas réapparu après effacement j'ai donc espoir qu'il s'agissait juste d'un disfonctionnement en rapport avec les températures de fonctionnement anormales. Je pense qu'il est plus dangereux d'avoir un calorstat qui ne s'ouvre pas qu'un calorstat qui s'ouvre mais je pense que pour des raisons de sécurités il est prévu qu'en cas de panne il se retrouve ouvert. En tout cas je n'ai jamais entendu parlé de calorstat bloqué en position fermée.

[focus69]

bah si le risque le plus important c'est qu'un calorstat s'ouvre trop tard.

le LDR régule la temp de la culasse et des chambres autour des pistons, mais ça n'empeche pas l'huile de moteur de monté en temp cf 206HDi avec jauge de temp d'huile à 90°C et LDR à 75-80.

pour le cata c'est les gaz d'echappement donc la combustion moteur, ce n'est donc pas non plus la temp du LDR

[une147pourLaure]

es-tu sûr que 90° soit une température d'huile idéale ?
En tout cas ma consommation a diminuer de près d'1l/100 km depuis que j'ai changé le calorstat

[focus69]

pour ta conso oui bien sur c'est lié car ton rendement est augmenté (c'est pour ça qu'on consomme plus en hiver, car il faut maintenir le moteur chaud)

mais ce que je cherche outre la surconso c'est l'aspect risque pour le moteur

[timyexotic]

bon bé moi c'est fait ce matin, calorstat et bougie de préchauffage sur mon jtd 115 le tout pour 360€, pour infos ma température restais entre 75 et 80°C depuis 2 moi et sur mon dernier plein j'ai fait du 5.4L/100km à l'ODB mais en réel plutot 6L/100km on verra si ca change sur le prochain plein...
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Actuellement : 147 Selective JTD 150 de 2005
ex-une Seat Ibiza TDI 100 de 2007.
ex-alfa 147 jtd 115 distinctive de 2001 avec 150000km Black marmite

[MiKL]

[focus69]

[MiKL]

je pense que ça dépend de la HDi aussi hi hi hi ;)
En l'occurence, celle de ma mère est une 206 SW 16 S 1.6HDi 110 FAP... le FAP doit jouer par exemple ;-)
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

[Alfa_44]

vous commencé a me faire un peu peur.
J'ai une 1.6 105ch et je reste autour des 80°C, jamais au dessus. C dommageable pour le moteur, sachant que ma consommation est assez résonable pour un essence (8L)

[MiKL]

[Alfa_44]

d'accord, donc si il y a yoyo >>> on change le calorstat?

[focus69]

on a toujours pas la réponse de pourquoi ça craint pour le moteur.....?

[MiKL]

[popy]

Bonjour à tous,
Voila mon calostat est commandé, j'ai pas trouvé de photo pour un JTD, juste lu un truc ou deux de MATT qui s'est batu avec une patte...... est ce que quelqu'un a ça?

Merci
Popy90

[Matt25]

tu veux dire la patte???
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159 sw 2.2 jts selespeed reprog éthanol----> 200000km

[popy]

non je cherches juste une série de photos, si il y a pour voir l'envergure du boulot, c'est un collègues qui va le faire, avec mon aide, quand je vois le travail sur un TS je me dit tranquille, quand je lis le retour sur les JTD, ça me semble de suite moins tranquille.......

[armanikev]

j'ai changer le mien il y a +/- 3 semaine,

C'est assez facile juste cette patte qui fait ch***, ,j'ai eu du mal a la retirer mais j'y suis arrivé après quelques méchantes discutions avec elle lolll,

Malheureusement j'ai abimé le "radiateur de refroidissement" ( je ne reviens plus sur le nom , c'est le truc ou il y a cette patte) donc j'avais une fuite de LDR , j'ai dû tout redémontre pour change cela, j'en ai profité pour donné un coup de dremel sur cette patte donc maintenant plus de problème en cas de changement de calorstat ( qui ne devrai pas arrivé tout de suite ),...


Mais n'ai pas peur c'est très facile il faut juste bien prendre son temps
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147 1.9 JTD 115 @ 145
GTV 916 2.0 T.S
156 SW 1.9 Jtd

[ladder]

salut a tous ;
pour un jtd 150 de 07/2005 lequel thermostat prendre chez oscaro ...car il y a plusieurs modeles dont un nettement mois cher !!!!
so vous pouvez m'eclairer ...
merci

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Alfa Giulietta 1.8 tbi
QV noir etna