| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
thomaseric
Inscrit le: 12 Juin 2004
Messages: 188
|
 Posté le: 16 Juin 2004 17:25 Sujet du message: |
 |
|
| Alban a écrit: | | AlfaNumeriK a écrit: | je trouve ça bien 210 pour une voiture comme ça et un diesel !!
je prefere avoir une voiture qui va a 210 et qui a des reprises de malade.
enfin c mon avis.... |
Euh moi j'accroche les 210/220 les doigts dans le nez en ayant que 4000km et j'ai quand meme des reprises de malades...ah zut c'est pas un post sur les GTA 
Euh sinon pour revenir serieux  , avec mon ancienne 2L c'etait un peu pareil, au debut elle avait un peu de mal a monter pis apres ca y allait aisement bien que pour depasser le 210 fallait le vouloir, j'ai jamais du dépasser le 220 comtpeur, et elle était chaussé en 17'. (quand j'étais a 210 compteur, un ami en 206 S16 avait lui 220 sur son compteur, en allemagne bien sur  ) |
 OUI,OUI,C'EST CA,EN ALLEMAGNE!
_________________
al-fonce...& sa belle147 jtd16V140CV TI ROUGE reprog
 |
|
|
| Revenir en haut |
|
|
 |
thomaseric
Inscrit le: 12 Juin 2004
Messages: 188
|
| Posté le: 16 Juin 2004 17:48 Sujet du message: |
|
|
| pchrist1 a écrit: |
Ma 147 a 30 000 kms , je prends 210/215 compteur. Par contre j'ai eu une amélioration des reprises vers 8 000 kms.
Je donne également plus d'importance aux accélérations et aux reprises qu'à la vitesse de pointe pure qui n'a pour moi que peu d'intérêt compte tenu des conditions de circulations en général.
En ce qui concerne la boite 6 la mienne n'accroche pas et l'étagement court effectivement nous amène très vite à 4500 t/m en 2 et 3ème.
Afin de garder tout le couple, il faut monter les rapport vers 3000/ 3500 maximum afin de reprendre le rapport suivant en dessous des 3000 et ainsi avoir encore du couple. La plage d'utilisation est beaucoup plus restreinte qu'un twin spark.
C'est vrai que le JTD ne se manie pas comme un TS 16V où là il faut aller chercher "les tours" car cela pousse de 4000 à 7000 !!!!
En clair, je me régale avec les accélérations et surtout les reprises de ce JTD 140 multijet ainsi que du super comprotement de ma 147. 
Il me tarde d'essayer le 2.4 JTD 175 !! 
Pourtant mon ame d'alfiste est plus sensible aux motorisation essence beaucoup plus mélodieuses mais bon....
 |
DEJA ESSAYER LE 2,4L J' AI ETE BLUFFER PAR LES REPRISES DE OUF!!!
_________________
al-fonce...& sa belle147 jtd16V140CV TI ROUGE reprog
|
|
|
| Revenir en haut |
|
|
pchrist1
Inscrit le: 27 Oct 2003
Messages: 149
Localisation: Le Guilvinec (29)
|
| Posté le: 17 Juin 2004 11:57 Sujet du message: |
|
|
C'est décidé je vais essayer d'en conduire une 2.4 JTD 175!!
Quel dommage que la 147 n'y ai pas droit !! 
_________________
Pchrist1
147 JTD 16V 1150 selective Ph II 5P Gris titane jantes 17 cuir connect nav+ |
|
|
| Revenir en haut |
|
|
pchrist1
Inscrit le: 27 Oct 2003
Messages: 149
Localisation: Le Guilvinec (29)
|
| Posté le: 17 Juin 2004 12:07 Sujet du message: |
|
|
| ~Athena~ a écrit: | | pchrist1 a écrit: | ... et l'étagement court effectivement nous amène très vite à 4500 t/m en 2 et 3ème.
Afin de garder tout le couple, il faut monter les rapport vers 3000/ 3500 maximum afin de reprendre le rapport suivant en dessous des 3000 et ainsi avoir encore du couple. La plage d'utilisation est beaucoup plus restreinte qu'un twin spark.
C'est vrai que le JTD ne se manie pas comme un TS 16V où là il faut aller chercher "les tours" car cela pousse de 4000 à 7000 ! |
Oui d'accord mais je trouve ça frustrant dans une voiture aussi puissante. Surtout la seconde.
C'était une remarque comme ça, j'ai conduis pas mal de voiture diesel et essence et c'est ce que je ressens sur celle-là.
Il ne me reste plus qu'à m'adapter et passer les rapports plus tôt.
Pour répondre sur les changements de vitesse, les miennes n'accrochent pas, peut-être un tout petit peu au début (avant 3000 km à peu près). |
C'est vrai tu as raison ~athéna~. Tu sais à chaque voiture on doit adapter sa facon de conduire, mais je t'assure qu'après 30000 kms elle je la trouve toujours aussi sympa et je me suis adapté à ses caprices.
Le seul hic ,tu verras, est qu'avec le temps, je m'habitue à la puissance et 20 ou 30 chevaux de plus me conviendraient bien.
Soit patiente elle a quand même une sacré pêche cette 147 1.9 JTD 16V
_________________
Pchrist1
147 JTD 16V 1150 selective Ph II 5P Gris titane jantes 17 cuir connect nav+ |
|
|
| Revenir en haut |
|
|
thomaseric
Inscrit le: 12 Juin 2004
Messages: 188
|
| Posté le: 17 Juin 2004 20:33 Sujet du message: |
|
|
| AlfaNumeriK a écrit: | | ~Athena~ a écrit: | Une question : vous vous y êtes pris comment pour le rodage de votre JTD 140 ?
Perso, j'ai suivi le post de Gillot sur le rodage de son JTD 115, en la tirant quand même un petit peu plus (2500 tours au lieu de 2000).
Lui décrit une nette augmentation des performances à 8000 km, d'après vos dires je vois qu'elle aurait lieu plus tard sur la 140 ?
Si oui, ça me rassure, parce que pour l'instant la mienne a 8500 km et elle tire bien, mais je m'attendais à mieux.
Une remarque : votre seconde vitesse, vous la trouvez comment ? Perso, je la trouve courte, on se retrouve rapidement à 4500 tours avec un gros "trou" à l'accélération. |
un diesel ce conduit au couple, donc il ne fo pas aller chercher les tours, fo faire en sorte que lors du changement de vitesse en retombe sur la plage du regime ou le couple est au max.
sur touts ce qui est 16 soupape, le moteur ce libere a 15 000 KM |
en -6- sur autoroute.
_________________
al-fonce...& sa belle147 jtd16V140CV TI ROUGE reprog
|
|
|
| Revenir en haut |
|
|
thomaseric
Inscrit le: 12 Juin 2004
Messages: 188
|
| Posté le: 17 Juin 2004 20:33 Sujet du message: |
|
|
| AlfaNumeriK a écrit: | | ~Athena~ a écrit: | Une question : vous vous y êtes pris comment pour le rodage de votre JTD 140 ?
Perso, j'ai suivi le post de Gillot sur le rodage de son JTD 115, en la tirant quand même un petit peu plus (2500 tours au lieu de 2000).
Lui décrit une nette augmentation des performances à 8000 km, d'après vos dires je vois qu'elle aurait lieu plus tard sur la 140 ?
Si oui, ça me rassure, parce que pour l'instant la mienne a 8500 km et elle tire bien, mais je m'attendais à mieux.
Une remarque : votre seconde vitesse, vous la trouvez comment ? Perso, je la trouve courte, on se retrouve rapidement à 4500 tours avec un gros "trou" à l'accélération. |
un diesel ce conduit au couple, donc il ne fo pas aller chercher les tours, fo faire en sorte que lors du changement de vitesse en retombe sur la plage du regime ou le couple est au max.
sur touts ce qui est 16 soupape, le moteur ce libere a 15 000 KM |
en -6- sur autoroute.
_________________
al-fonce...& sa belle147 jtd16V140CV TI ROUGE reprog
|
|
|
| Revenir en haut |
|
|
fabio
Inscrit le: 16 Avr 2004
Messages: 22
|
| Posté le: 18 Juin 2004 14:17 Sujet du message: |
|
|
Question à Fochesato:
J’ai acheté une Alfa 147 Sélective jtd 16 V 126CV.
J’ai choisi ce modèle pour des raisons fiscales (7cv).
Aujourd’hui, je souhaite faire reprogrammer l’Eprom pour retrouver au moins les 140 cv que délivre ce moteur en version non défiscalisée.
Pouvez vous me faire une offre.
Merci d’avance
REPONSE:
Nous pouvons vous proposer la reprogrammation de votre boitier electronique et aporter + 38ch et 6 MKG ce qui sera encore mieux que la 140ch.
Tout cela, indétectable chez les concessionnaires, aucune perte de garantie.
Cout : 1150 euro HT
Temps d'immobilisation dans nos bureaux de Houdan sur RDV : 2h30.
Cordialement,
Un peu cher non 1150 euro HT  ?
Quelqu'un a déja testé?
_________________
147 JTD 16V 126 Selective Noire Cuir Rouge |
|
|
| Revenir en haut |
|
|
147@nico
Inscrit le: 01 Juil 2003
Messages: 992
Localisation: Liège
|
| Posté le: 21 Juin 2004 14:27 Sujet du message: |
|
|
| Bruno_01 a écrit: | c'est plutot vers 15'000 qu'un moteur est pleinement libéré.
Je me rappelle avoir atteint les 210 compteur sans problème avec mon ex JTD 115, et environ 225 (toujours compteur) après l'avoir pucée à environ 30'000 kms et surtout la fin de la garantie. |
heu c'est pas pour en rajouter mais comment avec la même boîte de vitesse tu peux passer de 210 à 225 en sachant qu'a 210 tu as déjà passé le régime de puissance !!!!!!.... moi perso pucée ou pas j'arrive à la même vitesse compteur... en 5° à 6800 tr/min elle rupte que j'ai 120 ou 136cv et donc toujours la même vitesse de pointe sauf qu'elle y arrive plus facilement !!
Sinon j'a itesté il y a 15 jours une 156 SW JTD 2.4 175cv.. et cette voiture est une vraie bombe......
la ou j'arrive à 190 km/h au bout d'une courte ligne droite (que ce soit avec ma voiture TS 120 pucée ou une GT 2.0 JTS) avec le 2.4 JTD 20v je suis arrivé à 220 km/h..... compteur cette voiture est une vraie fusée !! ;o)))
pourtant j'aime pas trop les diesels mais la c'est de la balle !!! 
_________________
147@nico
159 1.9 JTD 150@194 - Q-tronic SW Selective noir / cuir beige
ex 1.6 TS 120 pk azur mouette / cuir rouge
ex 2.0 TS Selespeed noir / cuir noir sport |
|
|
| Revenir en haut |
|
|
|
|
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
|
ok
|
FAQ 
Rechercher 
Liste des Membres
S'enregistrer
Profil
Se connecter pour vérifier ses messages privés
Connexion
