Question fiabilité reprogrammation

[Florian_69]

Les perfs de ma 150 me convient bien, mais c'est vrai que en dessous 2000 tours/minute... J'aimerais qu'elle décole plus rapidement, mais sa c'est le couple donc embrayage...

Sinon je demande 25 ch de plus, comme çà si je croise une ducati... lol
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Vive alfa Romeo

[Skary]

c'est vraiment le couple qui te donne l'impression de poussé.

les cv ca joue aussi mais a moindre mesure.

a titre d'exemple pour ma 147, ma 1ere config marché vraiment plus fort que ma 2eme qui a pourtant plus de cv mais moins de couple pour soulager l'embrayage.

donc te fis pas que au cv.

par contre pour avoir pus de couple en dessous des 2000tr/min ca va etre chaud, tu va peut etre gratter jusqu'a 1700 1800 tr/min mais n'espère pas décoller a 1000/r min ...
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147 jtdm 150 @ 190 ch by 0², gris stromboli
- duplex novitec, down pipe et tube afrique, egr "bridée", durites venair....
- jantes 17 black line, béquet gta, vitres teintées, xénon 5000k, bose, connexion ipod, pédalier alfa sport, répétiteurs cristal black ... blablabla ect.

http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=28060&highlight=

[Florian_69]

Chez o2 par exemple, il offre 70 de couple en plus pour 34 cv en plus, je trouve çà énorme.

Mon jtd 150 à 305 de couple, ce qu'il lui ferait 375!

Je pense si un jour je franchi le pas, de demander d'avoir 50 de couple maxium.

Qu'en pensez vous?
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Vive alfa Romeo

[renaud147]

J'en pense que c'est charitable pour ton embrayage

[stopino]

Tous depend egalement comment le couple est repartie sur ta plage.

380nm de couple a 1700 tours ca fait mal. Par contre a 2500 trs ca va deja mieux.

Ensuite si tu souhaite avoir 350 ou 360nm c'est pas un soucis n'importe qu'elle reprogrammateur sera faire ces reglages la mais si il sont fait a trop bas regime ce ne sera pas forcement benefique pour l'embrayage.

Ce qui joue beaucoup, c'est surtout comment on exploite le couple apres la reprog.

Si tu roule genre a 1500trs et que tu as l'habitude d'ecraser la pedale au lieux de descendre un rapport, ton embrayage n'apprecira pas. C'est une habitude de conduite pour eviter de fatiguer trop vite les embrayages.
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GTOptimisation, Optimisation moteur
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Ex: GT , brera, 147 ...

[suissou]

hello !

et y'en a qui ont déja essayé des reprogs sur des TS essence de 120 chevaux ?

Je serais curieux d'entendre quelques avis... Enfait moi je ne cherche pas une grosse augmentation de puissance, mais plutôt mieux pouvoir la répartir : c'est a dire pouvoir profiter du moteur sur une plus grande plage (genre de 3500 a 6500), et aussi gagner un peu de couple.


Par contre je comprends pas quand vous dites que vos moteurs JTD n'ont rien dans le sac en dessous des 2000 trm. C'est normal non ? Même pour un diesel qui est coupleux, la plage d'utilisation est entre 2000 et 4000 trm a peu près, pourquoi en vouloir dès 1000 trm ?

[renaud147]

[Florian_69]

Donc finalement, il y a que l'embrayage qui va en prendre un coup, dansune repro normal, sans excés?

Y'a t-il des kilométrages conseillés à ne pas dépasser, pour ce genre de pratique ?
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Vive alfa Romeo

[pirfou]

Cherchez pas, les marges constructeurs sont énormes. Mis à part l'embrayage, et fatallement une usure plus rapide des pièces, vous pouvez envoyer la gomme sur le gain de puissance.
Le jtd tiens allegrement 250ch...
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jtd16v 126 @ beaucoup

[Florian_69]

Tu es sérieux?
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Vive alfa Romeo

[willy]

[yann78_1]

[suissou]

j'en profite pour demander :

- est-ce qu'avec la reprog' on peut par la même occasion mettre un rupteur a la bagnole ?

- est-ce qu'un moteur essence va y gagner en réactivité et nervosité ?

En vous remerkiant

[Skary]

une reprog sur une essence ne sert a rien si elle est seul ( prévois de modifier l'échappement ,l'admission) bref une prepa quoi .
la ta reprog servira.
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[pirfou]

Sisi, la mienne fait approximativement cette puissance... Et je suis pas le premier à avoir doubler la puissance de mon jtd...
Après bien evidemment que j'ai pas une reprog de mes 2 , il y a eut modifications mécas.
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jtd16v 126 @ beaucoup

[leuns57]

ta fait quoi comem prepa moteur ????
j'aimerais savoir

merci

[willy]

[yann78_1]

@pirfou

oui, liste des pièces et courbes des passages au banc !!

si tu as des vidéo chronométrées, je suis aussi preneur !

je vais commencé par le down pipe sur la mienne, suivra une reprog a la carte et l'amortissement adéquat.
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Ex : Alfa 147 JTDm 120@170, gris argento.

Seat EXEO Style 2.0L TDI 16v 143@196cv, gris lune, alarme, radar de recul, Glastint, kit HID 6000°K, leds 6000°K, anti brouillard à leds 80 watts, eibach -30, calandre cupra, lame cupra, Pack leds intérieur.

[did31]

pirfou versus ben sur jtd, je sais pas si vous etes en contact concernant vos modifs respective
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Mon GTV V6
Mon EX 147JTD 115 distinctive 5P - cuir, Supersport 17P, poste alfa mp3

[ben06100]

non meme pas did mais attention, perso, je ne cherche pas à me tirer la bourre ou autre dans la montée en puissance de nos joujou, je ne fais ca que pour mon ptit plaisir perso ;)
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Porsche Cayenne S E-Hybride :)
ex Golf 7 Carat TDI 150
ex DS5 HDI 160 SPORT CHIC Noir perla cuir club rouge

RIP 308 GTI

ex 147 JTD 238 selective