Améliorations de perfs sur 147 1.6 ess 120cv

[Grozilla]

J'ai retrouvé le post :
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=26232&postdays=0&postorder=asc&highlight=modif+moteur&start=0
Par contre c'est dommage, on a jamais connu le resultat final
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Grozilla grozilla grozillaaAAA!!!

Alfa 159 2.2 JTS Selective

[Ndo]

[SCHAMAUN]

[suissou]

[sonic]

[yop]

[SCHAMAUN]

[suissou]

boah un ptit coup de rupteur n'a jamais tué personne lol, evidemment faut pas en abuser. Qq1 sait si c'est possible d'enlever lanti rupteur (ou de mettre un rupteur)? De toute façon en arrivant vers la zone rouge (6750-7000 trm) la voiture ralenti et perd de la puissance, donc au pire un rupteur a 6750 trm a peu près, ça te prévient qu'il faut qu'tu passe ta vitesse, et ça fait un joli bruit par la même occase ^^

Enfait ce qui me dérange un peu au niveau des perfs, c'est le temps de réponse du moteur qui est extrêmement long, j'explique :

Si quand je suis au point mort, moteur qui tourne au ralenti, et que je veux le faire monter rapidement dans les tours pour démarrer rapidement (genre pr un bon départ en 1ère), le moteur est suuupeeeer long a monter dans les tours.

A pleins gaz ouvert, il faut prèsque 2,5 sec pr monter de 900trm a 6500 trm, alors que sur l'ancienne 106, ou la saxo d'un pote par exemple, un coup de plein gaz et en même pas une moitié de seconde ça touche le rupteur.

C'est pas un peu étrange quand même ? Surtt pr un moteur de 120 chv qd mm, d'être aussi long a monter dans les tours ?

Du coup quand on veut faire un départ arrêté par exemple, on y perd déja 2 secondes le temps de faire monter le moteur au régime adéquat avant même de pouvoir commencer a embrayer...

C'est possible de règler ça ?


Encore un dernier ptit truc : l'autre coup l'ordinateur de bord affiche "pression d'huile moteur trop faible" --> ça veut dire qu'il faut que je remette de l'huile dans le moteur ? (D'ailleurs j'arrive pas a lire le niveau sur la jauge)

voila voilou

[groumf]

on te l'a deja dit, faut pas comparer une 147 a une saxo/106, c'est pas le meme poids, y'a pas loins de 300 kg d'eccart entres les deux ...

Malheuresment, un 1.6l, si la puissance est correct, manque un peu de couple pour tier correctement la tonne deux cent de la 147 ...

[suissou]

Oui mais la ça n'a aucun rapport avec le poids de la voiture.

Je parle de la montée dans les tours quand tu es a l'arrêt, sans vitesse enclenchée, juste en enfonçant la pédale.

Bon j'exagèrais peut-être un peu ds mon post, mais c'est quand même assez long à le faire grimper dans les tours, c'qui est dommage parce que du coup si tu veux récuperer un coup de puissance, vu qu'cest pas du Diesel coupleux, t'es obligé de rétrograder une ou 2 vitesse, et c'est long a faire parce que justement le moteur ne répond pas assez vite et ne monte pas assez vite dans les tours. Tu vois c'que jveux dire ? lol

[groumf]

bah si c'est a vide, c'est peut etre qu'il y'a quelque chose qui est pas nickel.

As tu vérifier :

- les bougies
- le filtre a essence
- le filtre à air

l'echappement n'est t'il pas encrassé, ou le catalityque bouché ???
as tu passé un coup de nétoyant injecteur ou pas ?

n'y aurait il pas un sonde qui décone ? sur ma fiesta j'ai eu des probleme de lambda, ben c'est folklo niveau patate, t'as rien, par contre niveau conso c'est le bonheur

[MIKE]

Bon tu sembles pas comprendre que la 106 et la 147 n'ont rien à voir...

La 106 c'est un cable d'accélérateur ...
la 147 c'est un accélérateur électronique ...

Enfin bref rien n'est comparable ...

Si tu veux une sportive et avoir une montée en régime franche, prend une 147 GTA ou un moteur turbo genre megane RS ou autre...

La 147 TS 120 est un 1.6 16V atmo donc tu auras toujours cette sensation de mou dans les bas régimes ...
Prend une megane 1.6 16V ou 307 1.6 16V c'est idem !!

Et pour le décalage du rupteur à part pour les pilotes de rallye qui ont besoin de rester dans les tours tres hauts ... je vois vraiment pas l'interet sur ta voiture mise à part peter le moteur ou accélérer son vieillissement ...
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Ex 147 1.9 JTDm 16V 140 CH distinctive nero metallico
Ex 147 1.9 JTDm 16V 150 CH pack TI blu chiaia di luna
Ex SEAT LEON II 2.0 TDI 170 FR FAP noir magique
Ex GIULIETTA 2.0 JTDm² 170 distinctive bianco ghiaccio
Maintenant GT 1.9 Jtdm 150 ch veloce Nero jarama

[suissou]

evidemment que ça a rien a voir, c'est pas c'que jte dis...


Ensuite le rupteur, il y'en a PAS justement. Je ne compte pas chercher a monter + haut dans les tours, j'aimerais juste savoir si c'est possible de règler ce truc pr que le moteur rupte a son regime maxi, et pas qu'il s'arrête simplement de monter dans les tours (en gros comme sur un mazoute qd tu mets le pied au plancher)

Et j'te parlais pas du besoin d'avoir une voiture de 200 ou 300 bourrins, juste du fait que j'ai l'impression que la réaction du moteur est un peu molle qd on mets les gaz a fond.

J'savais pas pour l'accélérateur électronique, mais du coup, ça doit pouvoir se règler aussi non?

[sonic]

ne pas oublier que t'as une culasse 16 soupapes sur ton alfa, moins réactif qu'une 8 S...

pour ton histoire de rupteur, le changement devitesse ne se fait pas au régime max,mais au régime ou le couple est au max voire un tout petit peut plus pour la relance, ça ne sert a rien de taper au max a chaque régime, c'est pas une voiture de course non plus
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ALFA 147 JTD 115 Dis 3P BLEU CASUAL.
Vous voulez participer a des courses de Kart loisir, c'est par ici -> http://diabolikarting.over-blog.com/

[MiKL]

[yop]

[MIKE]

[flycat59]

pour avoir deja tester une 106 groupe A , donc 1.6l et 140cv (petite groupa A) je peut te dire qu'en bas dans les tours y'a rien du tout. c'est long comme un jour sans pain, et pourtant c'est deja une boite courte !

mais la puissance se trouve haut dans les tours, et c'est la que tu joue avec l'auto. a part avec l'adoption d'un turbal, t'aura jamais rien qui pousse en bas dans les tours en atmosphérique. ou alors t'aura une chèvre qui pousse a 130km/h maximum avec boite supercourte.

le 1.6l n'a pas de coffre, c'est pas sa philosophie, un 2.0l en a plus, la cylindrée joue pas mal la dessus.

si ta 106 1.1 donnait l'impression de pousser plus en bas, c'est que la "puissance" que le bloc moteur envoyait était configurer pour une longue plage d'utilisation, mais plus faible en terme de poussée.

que le 1600 alfa n'a presque rien en bas mais quand ca pousse, ca pousse ! (meme le 105 chevaux !)

toute proportions gardées évidemment !

[suissou]

Hm d'accord c'est donc caractéristique au moteur que c'est un peu long a monter dans les tours. Bon après effectivement c'est une question d'habitude, faut dire que pour rétrograder les vitesse ça y est j'ai chopé le truc maintenant pour que ça passe nickel

C'est juste un peu dommage quand on veut faire un départ arrêté (400m) au feu rouge contre un mazoute, parce que en attendant tranquilement au ralenti ça monte pas assez vite dans les tours une fois le feu vert (nn nn je n'fais pas de pub ) pour pourrir la voiture à côté ^^

Oui et pour l'ASR, je roule toujours sans horreur de cette saloperie lol Les pneus j'essaie de pas trop y penser, sinon je me fais du mal !

Pr l'instant faut déja que je lave ma voiture, après je prendrais quelques photos que je modifierais via photoshop pour voir c'que ça donnerai ac 2-3 ptites modifs (genre plus grosses jantes et changer la calandre avant), j'mettrai les photos en ligne.

++

[suissou]

ah oui et au fait : est-ce que quelqu'un calé en meca peut m'expliquer qques trucs :

- cmt fonctionne le système d'admission d'air ? enfait je croyais que + l'air était frais, mieux ça marchait. Mais ce que je comprends pas, c'est pourquoi il y'a une admission d'air frais (passant par le radiateur) et une autre d'air chaud (venant du moteur) ?

- et c'est quoi le rupteur exactement ? Est-ce qu'ils n'en mettent plus sur les nouvelles voitures ? Ou est-ce que c'est juste parce que le système d'allumage et différent d'avant ? Et donc est-ce que c'est quand même possible de mettre un rupteur sur l'Alfa (juste pr le fun )

Merci