TuTo : Remplacement des Disques et des Plaquettes Arrières

lionel68 · Inscrit le: 21 Juil 2005 Messages: 71 Localisation: 68128

Bonjour, voici un p'tit TuTo rien que pour vous clin_oeil

Les nouveaux disques et les nouvelles plaquettes arrière :

Avec une cléf de 17 et une de 13, dévisser les 2 vis de colonettes de l'étrier de freins.

Après vous allez pouvoir déplacer l'étrier de freins, simplement tirer dessus pour le dégager du disque
et le poser à côté (sur le bras arrière par ex.)
Attention : l'étrier est relié au câble de freins à main et à la durite de freins, donc gaffe à ne pas le laisser tombé...

Ouvrer le bouchon du réservoir de DOT4 (freins), ensuite utiliser un outil spécial pour reculler le piston de frein.
Le niveau de DOT4 va monter, quand vous reculerez le piston, donc vérifier que cela ne déborde pas, au pire en retirer avec une seringue.

http://cgi.ebay.fr/Bremskolben-Ruecksteller-AUDI-GOLF-VW-NEU-mit-Garantie_W0QQitemZ250139316826QQihZ015QQcategoryZ82538QQrdZ1QQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.fr/BREMSKLOTZE-BREMSBELAGE-RUCKSTELLER-RUCKSETZ-WERKZEUG_W0QQitemZ110146401663QQihZ001QQcategoryZ9894QQrdZ1QQcmdZViewItem

Il faut pousser et tourner à droite en même temps, je vous conseil d'acheter ce type d'outil et non de bricoler avec autre chose...

Cela vous servira aussi sur d'autre véhicule : AUDI / VW / SEAT, etc...
Petite Info, les nouvelles AUDi/ VW, MAZADA et ESPACE ont des pas de vis à gauche..

Enlever uniquement les plaquettes de freins (en vert), ne pas toucher à l'agraffe.

Enlever les 2 vis de la chape de fixation de l'étrier de freins et retirer la pièce.

Enlever la petite vis pointeau (clé de 12).

Maintenant, vous pouvez essayer de retirer le disque de freins....

Ca vient pas crying

?? c'est normal !!!

Après 70'000km, le disque est complètement collé au moyeu de frein...vous pouvez tirer comme un sourd,
cela ne changera rien, le WD 40 non plus...

Le plus simple est de prendre un burin et une massette,

de se mettre sous la voiture, de placer le burin comme sur la photo et de donner des coups sec vers l'éxtérieur de la voiture.
Donner un coup sec, puis tourner le disque de 45°, puis donner de nouveau un coup sec, etc...

Après bien néttoyer le moyeu arrière avec un chifon, surtout la roue codeuse et le capteur d'ABS.
Mettre un film de graisse au cuivre sur la surface d'appuie du disque.
Gaffe, Un film, pas un gros paquet ge graisse !! c'est juste pour faciliter le prochain changement de disque...
Pour Info, la graisse au cuivre tient 1'100°C, donc cela devrait aller.

Passont maintenant au néttoyage et graissage des colonettes de freins.

Simplement tirer légèrement dessus pour retirer le souflet, puis la colonette elle même.

Enlever la vielle graisse au chiffon, puis mettre un peu de nouvelle graisse, type graisse à roulement,
remonter la colonette et le souflet, puis vérifier le bon fonctionement avec la main.
Néttoyer l'excédent de graisse sur les souflet et les remonters sur l'étrier.

A partir de là, bien vous néttoyer les mains ou mettre des gans neufs !

Attention : bien dégraisser le nouveau disque, car il est enduit d'un corps gras pour ne pas qu'il rouille dans la boite !!

Installer le nouveau disque Brembo et la vis pointeau.

Remonter la chape de fixation de l'étrier de freins, avec du freins fillet sur les 2 vis.

Installer les nouvelles plaquettes, en les plaquant bien contre le disque.

Remonter l'étrier de freins avec du freins fillet sur les 2 vis.

Remettre la roue, descendre la voiture et pomper un peu sur le frein pour ramener le piston en position.

Faire la même chose de l'autre côté.

Voila c'est fini.

Allez-y doucement au début, il faudra encore roder les plaquettes.

Prochainement l'Avant :

Bonne chance et à bientôt pour de nouvelles aventures.
Lionel68 au_revoir

panda · Inscrit le: 15 Sep 2004 Messages: 793

La classe!!
Super tuto !!
PS: tu peux ajouter les liens et réf pour se commander les plaquettes et les disques.

Je fais me faire ca un jour !!!
lol

_________________
115 JTD bleu Inca Int Cuir gris TI 17
Xenon

Péheubé

Wahouuuu genial super tuto !

Un grand merci a toi, j'attend avec hate celui pour l'avant car les miens sont voiles pas_sourire

Sinon pour les pieces, j'ai trouve les mm disques sur le site http://www.oscaro.com dans les 160euros pour l'avant et 115 euros pour les arrieres.
_________________
Proverbe Corse : "S'il te vient l'envie de travailler, assieds toi et attends que ca passe..."

lorenzo lamasse · Inscrit le: 24 Mai 2006 Messages: 1057

Superbe tuto !
_________________
Gt JTD

http://www.alfagtpassion.com/

cyrille

Nickel

Merci

_________________
Renault Alliance 1.7DL Convertible boitoto Red Micatallic (1985) - Alfa 147 TS120 Rosso Alfa Répétiteurs Oranges (04/2003->12/2009)

(C30->Giulietta->V40->LBX)

Azzuro · Inscrit le: 01 Mar 2005 Messages: 3608 Localisation: sud est

bizarre les 2 indicateurs d'usure crazy2

y en 1 seul à l'avant gauche en principe

Krg · Inscrit le: 25 Sep 2004 Messages: 1374 Localisation: Toulouse

Azzuro · Inscrit le: 01 Mar 2005 Messages: 3608 Localisation: sud est

Boris

Top de top !!!

Sinon pour l'indicateur c'est sur les disques Brembo quand les trous disparaissent c'est que le disque s'use et qu'il faut le changer. C'est simplement visuel, rien d'électrique comme les plaquettes à l'avant.
_________________
Alfa 147 - JTD 115 - 5P - Distinctive - Bleu Casual - Elegance 15" - 07/2002

lionel68 · Inscrit le: 21 Juil 2005 Messages: 71 Localisation: 68128

merci les mecs pour vos encouragements cool

arty63

Super tuto cool

J'ai mes disques avant de voilés et je compte les changer. Par contre je crois finalement que je vais le faire faire car je le sens pas de le faire moi même et ce malgrès ce tuto... crying

J'ai pas non plus les outils. Enfin, je verrai quand y'aura le tuto pour l'avant mdr

_________________
Alfa 147 1.6 TS 120 Distinctive, Gris sterling, Pot CSC, Répétiteurs noirs, Etriers Rouges + Stickers blancs, Alpine 9850RI + Ipod.

lionel68 · Inscrit le: 21 Juil 2005 Messages: 71 Localisation: 68128

MIKE · Inscrit le: 24 Mar 2006 Messages: 23159 Localisation: près de NANCY(54)

J'ai changé les plaquettes avant moi meme, rien de dur vraiment ...
_________________
Ex 147 1.9 JTDm 16V 140 CH distinctive nero metallico
Ex 147 1.9 JTDm 16V 150 CH pack TI blu chiaia di luna
Ex SEAT LEON II 2.0 TDI 170 FR FAP noir magique
Ex GIULIETTA 2.0 JTDm² 170 distinctive bianco ghiaccio
Maintenant GT 1.9 Jtdm 150 ch veloce Nero jarama

chriser · Inscrit le: 27 Sep 2006 Messages: 2475 Localisation: France - 91 - Evry

lorenzo lamasse · Inscrit le: 24 Mai 2006 Messages: 1057

http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?p=418629#418629 pour l'avant.
_________________
Gt JTD

http://www.alfagtpassion.com/

khraft

J'ai mes plaquettes arrière à changer, je pense le faire moi même, mais mon petit soucis, c'est que je n'ai pas l'outil adéquat pour repousser le piston de frein.

http://img120.imageshack.us/img120/2964/outilmu5.jpg[img]

Et les liens ebay donnés dans la post de lionel68 sont mort.
Est ce que quelqu'un a des renseignements à me donner, comme le nom de l'outil (repousse piston de frein?, le prix en moyenne et où trouver ce genre d'outil (AD ou autres du même genre?)

Question con, mais est ce qu'un simple serre joint de menuisier par exemple pourrait pas remplacer cet outil?[/img]
_________________
click to learn more

ToxyMaTT

ça c'est des beaux tuto, j'vais pouvoir faire ça tout seul quand y'en aura besoin clin_oeil

Khraft, pour les repousse piston tu devrais trouver ça en centre auto je pense
_________________
147 JTDm pour madame
Mazda MX5 NA pour monsieur

ex 156 2.5L V6 SW / 146 TS120 /GTV Cup Q2 3.0 V6 / 147 TS120 Ti replica
Alfiste un jour ... Alfiste toujours <3

khraft · Posté le: 24 Jan 2008 20:44 Sujet du message:

Voilà, j'ai changé aujourd'hui mes plaquettes arrière.

Je n'ai pas utilisé d'outils spécial pour les pistons, juste un serre-joint et une bonne pince. C'est un peu chiant, mais pour la prochaine fois je m'achèterais l'outil, pour gagner en temps. ( lien pour l'outil : http://www.norauto.fr/Acheter-Repousse-piston-d-etrier-et-de-frein/Outillage-depannage/Outils-Freinage/00229229/1.html )

Donc tout c'est bien passé, finalement c'est assez simple et rapide a faire, mais mon petit soucis est le suivant.

Lorsque je freine fort, d'un coup comme pour un arrêt d'urgence, pas de problème, la voiture s'immobilise nickel, par contre lorsque je freine doucement j'enfonce la pédale, et là ça commence avec une dureté normale puis c'est tout mou, la voiture freine à peine et lorsque la pédale est quasi à fond, la voiture freine mais pas top top.
Mes plaquettes sont bien en place, les pistons ne sont pas gripper, ni les étriers et mon niveau de liquide de frein est bon.
J'ai vu avec un ami qui est un garagiste à la retraite, qui me dit que c'est normal, c'est dû aux pistons d'étrier à vis comme sur les 147 qui ne sont pas encore bien en place, et que ça va se passer d'ici 50 à 100 km d'usage de la voiture.
J'ai déjà changé des plaquettes de freins sur différent véhicules, mais jamais avec des pistons vissés comme sur la 147, donc je me demande si c'est vraiment normal ce qui m'arrive et si non, à quoi cela peut être dû?
_________________
click to learn more

MIKE · Posté le: 24 Jan 2008 20:56 Sujet du message:

Il faut que tes plaquettes se rodent et s'adaptent à ton disque ...
Attend environ 200/300 kms et si ca va pas mieux il te faudra faire une purge ...
_________________
Ex 147 1.9 JTDm 16V 140 CH distinctive nero metallico
Ex 147 1.9 JTDm 16V 150 CH pack TI blu chiaia di luna
Ex SEAT LEON II 2.0 TDI 170 FR FAP noir magique
Ex GIULIETTA 2.0 JTDm² 170 distinctive bianco ghiaccio
Maintenant GT 1.9 Jtdm 150 ch veloce Nero jarama

khraft · Posté le: 24 Jan 2008 23:51 Sujet du message:

Ok le rodage des plaquettes, je suis au courant de ça, mais la c'est comme si tu devais attendre 1 ou 2 secondes avant que le freinage se fasse véritablement.

J'ai fais la veille les plaquettes de la Clio de ma femme, et lors du test après la monte, quand tu appuis sur la pédale, ça freine pas super fort mais ça réagi tout de suite, alors que sur la 147, non!

C'est ça que je trouve bizarre.
_________________
click to learn more