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Message |
jmr
Admin Adjoint
Inscrit le: 30 Juin 2003
Messages: 9845
Localisation: Bruxelles
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 Posté le: 28 Nov 2007 22:23 Sujet du message: |
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| stephaneblt a écrit: | moi, c'était sur ma première golf, un bout de tuyau aspi pour faire une admission dynamique, un filtre k&n et un traitement tecflow, j'estimais le gain de puissance à au moins.......au moins........15cv
pis j'avais monté le mano des amperes des volts et de la temperature d'huile au milieu  |
moi j'avais choisi à un moment de m'attaquer à l'ennemi des performances... le poids, descendu de 970kgs à 830kgs (la banquette AR au bac, la roue de secours au bac, les contre ailes au bac, les moquettes au bac...)
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Passat VII SW
plus de caca par terre, plus de cobaye de ma très chère |
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stephaneblt
Inscrit le: 30 Juin 2003
Messages: 23763
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| Posté le: 28 Nov 2007 22:25 Sujet du message: |
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moi, c'était la sono, sur ma golf 3 société j'avais mis un top méga boomer de chez mamouth sur l'immense plage arrière
super basses |
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jmr
Admin Adjoint
Inscrit le: 30 Juin 2003
Messages: 9845
Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 28 Nov 2007 22:25 Sujet du message: |
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bon fin du off-topic...
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Passat VII SW
plus de caca par terre, plus de cobaye de ma très chère |
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stephaneblt
Inscrit le: 30 Juin 2003
Messages: 23763
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| Posté le: 28 Nov 2007 22:26 Sujet du message: |
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et des interventions des vieux machins
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stephaneblt
Inscrit le: 30 Juin 2003
Messages: 23763
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| Posté le: 28 Nov 2007 22:34 Sujet du message: |
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| en tous cas, je suis curieux d'en savoir un peu plus sur cette modif, tiens nous au jus |
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pirfou
Inscrit le: 11 Juil 2007
Messages: 1059
Localisation: TOULOUSE
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| Posté le: 29 Nov 2007 12:33 Sujet du message: |
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Non je suis pas mécano, je mis met par moi même, mais c'est pas spécialement dur non plus... J'ai été mécano à l'époque ou je faisais de la compet motocross, pour des potes, enfin j'ai jamais fait les études (si on peut appeler ça des études), pour être mécano. Pour dire vrai, un mécano, il sait pas faire grand chose de plus, il a déjà démonté donc il a l'expérience, mais après côté compréhension c'est pas trop ça, je dis ça parceque j'ai un pote qui l'est, et suffit d'aller chez un mécano pour prendre peur...
Bon et sinon cette foutue down pipe, y a des avis, parceque j'hésite à m'acheter une ligne entierrement décatalysée... |
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pirfou
Inscrit le: 11 Juil 2007
Messages: 1059
Localisation: TOULOUSE
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| Posté le: 29 Nov 2007 17:31 Sujet du message: |
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| stephaneblt a écrit: | | en tous cas, je suis curieux d'en savoir un peu plus sur cette modif, tiens nous au jus |
Oép, vous direz tous ça, mais il me semble que j'avais filer un topic spécial vag, qui détaille très bien le mécanisme (avec la capsule et gestion électronique), qui confirme bien ce que je disais. Dailleur 20cen l'a confirmé puisqu'il a fait la modif sur son ancienne golf il me semble, à voir. |
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pirfou
Inscrit le: 11 Juil 2007
Messages: 1059
Localisation: TOULOUSE
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| Posté le: 29 Nov 2007 17:43 Sujet du message: |
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blocknox
Inscrit le: 07 Oct 2007
Messages: 81
Localisation: 94240 LHAY LES ROSES
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| Posté le: 05 Déc 2007 19:32 Sujet du message: |
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la modif que tu veux faire est celle que fonts les mécano des standes de courses aériennes de RENO ( sur les turbines préparées d'avion mono moteur mais sache que tu limitera énormement la durée de vie de ton turbo et surtout de tes aillettes car une diminution de section donne une augmentation de la vitesse et donc du débit d'air(effet venturi dS/dt=augnentation de vitesse en subsonic)
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j'aime ces titines
ALFA 147 TI 140cv GPS NAV+ systéme Bose
Mini cooper S
Ex Golf VR6(systéme porche 280cv), BMW M3 E42, AUDI S3. ça Vroommm!!! |
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blocknox
Inscrit le: 07 Oct 2007
Messages: 81
Localisation: 94240 LHAY LES ROSES
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| Posté le: 05 Déc 2007 19:37 Sujet du message: |
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J'ai répondu a ta question avant de voir le lien super sympa que tu nous a mis .Donc je vois que tu connais bien la mécanique. Amuse toi bien à plus
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