Mégane RS DCi!! ^

[cyrille]

[ToxyMaTT]

[Foggy]

Alalala... le retour de la petite gueguerre Essence Vs Diesel... il va falloir vivre avec l'air du temps les gars et accpeter qu'un diesel peut avoir un caractère sportif!!!
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Stilo JTD 140 Emotion Pack Abarth Novitec Powered
Skywindow, Systeme Hi-Fi Bose, Cuir Bi-ton, Alarme et Glastint

[ToxyMaTT]

[fred34]

un diesel n'a rien de sportif pour moi et c'est pas l'engagement d'Audi et Peugeot en tracteur mazout qui me fera changer d'avis .....
un moteur qui plafonne à 4500 trs ne peut prétendre avoir un caractère sportif ... hormis au feux rouges

pourtant je trouve que certains moteurs diesel actuels sont assez fabuleux au niveau agrément de conduite. Si l'on prends l'exemple d'Alfa, je trouve le 2.4 JTD 200 tres tres sympa mais pour avoir conduit la version diesel et la version essence d'un Brera (2.4 JTD face à un 2.2 JTS) je préfère quand même les montées en régime d'un essence. Le comportement d'un diesel n'est pas excessivement sportif. Le couple déboule certes assez tôt mais je n'y trouve pas le plaisir que j'ai au volant d'un moteur essence.

y'a qu'a voir le nombre de convertis sur ce forum qui après avoir gouté au motorisation essence équivalente de leur belle n'ont plus voulus entendre parler du diesel.

[Nitro]

c'est dingue le nombre de gars frustrés parcequ'ils se font enfumés et largués par des diesel
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156 2.0 ts
nouveau pommeau momo : 10cv de gagné !
tapis d'origine viré + 5cv
boitier machin truc +30cv
pisser dans le réservoir avant chaque pleins diminue la consommation
faites comme moi soyez crédule ! :D
EPAVE LA 156

[Azzuro]

[-=TroféO=-]

Je rigole mais je roule en essence.
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Yaris 2 D-4D 90 Multimédia (version Sol + GPS intégré) de 2007

[fred34]

[Foggy]

[fred34]

j'ai donné mon avis ... et si tu ne le partage pas ça ne me dérange pas.
Mais il ne faut quand même pas oublier que le diesel à la base est une mécanique "utilitaire" employé sur les véhicules lourds pour son couple important.
Le progrès technique est passé par là et le marketing des constructeurs a réussi à faire d'un moteur "agricole" une bête de course .... dont rêve tous les automobilistes.
Pour ce tour de force, on peut féliciter le groupe VW qui a été, il faut le reconnaitre le plus prompt à jouer privilégier le diesel dans sa gamme y compris sur ses versions sportive. VW n'a t'il pas été le 1er a dénommer sa golf TDI la + puissante (à l'époque un modeste 90ch) GT TDI.

Alors pour moi je persiste à dire que le diesel sportif n'est purement que du marketing.

[Foggy]

C'est pas une question de partager ton avis ou pas... comme tu l'as dit toi même, c'est ton avis!!! Et donc en aucun cas quelque chose d'objectif!!!
Mais je suis d'accord avec toi, qu'il y a énormement de marketing autour du diesel!!!
Enfin comme toute solution technique, il a des pours et des contres!!!
Dans le même genre de débat, on peut faire aussi sur :
- boite manuel en "H" Vs boite manuel séquentiel
- boite automatique Vs boite manuel
- moteur atmo Vs moteur turbo
- moteur 4 cylindres Vs moteur 6 cylindres
- moteur central avant Vs moteur central arrière
- tranmission 4 roues motrice Vs transmission 2 roues motrices
- traction Vs propulsion
etc...

Bref chaque solution tecnhique ont leurs avantages et leurs inconvéniants, par conséquent ont plus facilement des prédispositions pour certaines utilisation mais ça ne leur empeche pas d'avoir un caractère sportif une fois bien exploité!!!

Mais bon d'ici une vingtaine d'année le débat Essence Vs Diesel sera totalement obsolète car les reserves d'energie fossile ner sont hélas pas illimité et on finira tous par rouler en électrique voir peut-être à l'hydrogène!!!
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Stilo JTD 140 Emotion Pack Abarth Novitec Powered
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[Grozilla]

Ben on aura la gueguerre électrique vs hydrogène!!!
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Grozilla grozilla grozillaaAAA!!!

Alfa 159 2.2 JTS Selective

[Nitro]

[fred34]

et avec le moteur électrique on grillera tous les diesels sportifs ou pas au démarrage .... car la puissance déboule immédiatement et totalement

[Grozilla]

[Foggy]

Bref tout ça pour dire qu'il faut garder l'esprit ouvert à toutes les solutions techniques et ne pas avoir l'esprit optu sous pretexte que ça pue ou que ça monte pas dans les tours ou que ça ne plait pas!!!
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[last.ico]

Je trouve qu'en ce moment les amélioration se portent bien plus sur les mazout que sur les essences! Et pas d'accord avec le fait que les mazout soit presque au max de leurs perf!!
Pour moi les deux se valent maintenant. Ce n'est par contre pas du tout la même utilisation dans la vie de tout les jours!

Moi j'veux faire de l'autoroute avec un mazout sinon je reste chez moi!

Et si je pouvait avoir un pti 2.4l 5 cylindres pour allez m'éclater sur des petites routes de campagne

Dam

EDIT : Et pi c'est quoi le titre de ce topic! Ca pique les yeux!!!!!
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JTD 115 Dynamic (2003) + jts 17" + becquet + Full JBL + CarPC + DownPipe + Bilstein 4 et Eibach -30

[haucholi]

[fred34]

notez quand même que les constructeurs se penchent maintenant sur les motorisations essence et que de petites cylindrées essences ont un rendement bien plus favorable que le diesel
ainsi, un 1.4 T-Jet développera entre 120 et 150 ch alors qu'il faut encore un 1.9 M-Jet pour développer une telle puissance et ce au terme d'un long processus d'amélioration et de développement.
Renault devrait aussi sortir un 1.2 turbo d'une puissance de 100 ch.

Au final, j'ai l'impression que les motorisations essence n'ont pas dit leur dernier mots car qui dit petites cylindrées dit consommation réduite.