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Différences moteurs Alfa-Renault
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jmr
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MessagePosté le: 14 Jan 2004 16:18    Sujet du message: Répondre en citant

Bruno_01 a écrit:
jmr a écrit:
Orkliver a écrit:
Mais sinon c'est qui le plus fort, l'éléphant ou l'hyppopotame ??


Dans l'eau ou sur terre?


oh crazy2


Qu'est ce que tu voulais que je répondes à Orkliver mdr...
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Invité






MessagePosté le: 14 Jan 2004 16:21    Sujet du message: Répondre en citant

jmr a écrit:
Bruno_01 a écrit:
jmr a écrit:
Orkliver a écrit:
Mais sinon c'est qui le plus fort, l'éléphant ou l'hyppopotame ??


Dans l'eau ou sur terre?


oh crazy2


Qu'est ce que tu voulais que je répondes à Orkliver mdr...


ch'sais pas... mais ce genre de résponse ça me botte, moi.... avec un peu de rélexion j'aurais sorti la même chose lol

au_revoir
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jmr
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MessagePosté le: 14 Jan 2004 16:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bruno_01 a écrit:
ch'sais pas... mais ce genre de résponse ça me botte, moi.... avec un peu de rélexion j'aurais sorti la même chose lol
au_revoir

Pour t'entraîner tu visionneras 10 fois Sacré Graal (les discussions sur les hirondelles en particulier)
A+
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Dje



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MessagePosté le: 14 Jan 2004 17:41    Sujet du message: Répondre en citant

JMR> Bonne reference! cool cool cool
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Jérôme
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MessagePosté le: 14 Jan 2004 17:43    Sujet du message: Répondre en citant

jmr a écrit:
Bruno_01 a écrit:
ch'sais pas... mais ce genre de résponse ça me botte, moi.... avec un peu de rélexion j'aurais sorti la même chose lol
au_revoir

Pour t'entraîner tu visionneras 10 fois Sacré Graal (les discussions sur les hirondelles en particulier)
A+


les hirondelles d'Afrique ou d'Asie c'est ça ?
je l'ai vu y'a un moment, faut que je me l'achète...
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jmr
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MessagePosté le: 14 Jan 2004 17:46    Sujet du message: Répondre en citant

Bruno_01 a écrit:

les hirondelles d'Afrique ou d'Asie c'est ça ?
je l'ai vu y'a un moment, faut que je me l'achète...


Yes hirondelle d'Afrique/Europe ... et responsables de la migration des noix de coco vers l'Angleterre crazy2

A+
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elric



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MessagePosté le: 14 Jan 2004 17:48    Sujet du message: Répondre en citant

Bruno_01 a écrit:
PEte Exxtreme a écrit:
Salut,

Faudrait pas oublier les moteurs rotatifs, uniquement représentés en production par la RX-8, parce que 2*654cc pour 231ch, ça arrache le sac ! clin_oeil clin_oeil Bonjour le rendement au litre !!!


voir même Honda et sa S2000, pour rester dans le même cylindrée :
2.0L / 240 cv / 208 Nm.... et quand même pas loin de 9000 tours avant d'atteindre la zone rouge love


cool C'est clair question moteur Honda est très fort, il tirait déjà 160 ch d'un 1,6 VTEC il y a 10 ou 15 ans déjà ! Etant aussi constructeur de moto, ils connaissent et maîtrisent à la perfection les hauts voire très hauts régimes.
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MessagePosté le: 14 Jan 2004 17:50    Sujet du message: Répondre en citant

jmr a écrit:
Bruno_01 a écrit:

les hirondelles d'Afrique ou d'Asie c'est ça ?
je l'ai vu y'a un moment, faut que je me l'achète...


Yes hirondelle d'Afrique/Europe ... et responsables de la migration des noix de coco vers l'Angleterre crazy2

A+


voilaaaaa
et savoir a quelle vitesse elle vole... tout dépend avec ou sans noix de coco crazy2 lol

bon on est OFF TOPIC là, on se calme mdr
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Orkliver



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MessagePosté le: 14 Jan 2004 18:07    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, ça serait pas mal de rester dans le sujet quand meme...




crazy
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jmr
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MessagePosté le: 14 Jan 2004 18:13    Sujet du message: Répondre en citant

Orklive a écrit:
Oui, ça serait pas mal de rester dans le sujet quand meme...
crazy

Ben je sais toujours pas si tu parles de la terre ou de l'eau Orkliver... pourr revenir à ta dernière question dans le topic clin_oeil

Pour Honda les hauts régimes c'est dû au caractère supercarré de leur moteurs
normal sur une moto (la voiture Honda S800 des années 60 avait un moteur de moto) la hauteur disponible étant plus faible que sur une voiture, pour augmenter la cylindrée et la puissance on élargit le bloc et l'alésage des pistons

Pour la S2000 Alésage x course (mm) 87 x 84
Comme Alésage > Course ce moteur est supercarré (carré c'est alésage =
course)
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Orkliver



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MessagePosté le: 14 Jan 2004 18:16    Sujet du message: Répondre en citant

En fait, je voulais savoir, si on ne prends pas compte du régime, si la 147 16V avait plus de couple que la 206 16S (sur terre ou dans l eau, peu importe)

(rien a voir, mais ça existe des moto diesel ??)
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jmr
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MessagePosté le: 14 Jan 2004 18:27    Sujet du message: Répondre en citant

Orkliver a écrit:
En fait, je voulais savoir, si on ne prends pas compte du régime, si la 147 16V avait plus de couple que la 206 16S (sur terre ou dans l eau, peu importe)

(rien a voir, mais ça existe des moto diesel ??)


Le couple maxi sera toujours atteint et mesuré à un régime donné (voir les courbes de puissance et de couple de certains moteurs de 147 ici http://www.alfa147-france.net/documents/divers/courbes.gif )

Ben faut chercher une fiche technique 206 16 S...

voilà le couple de la version RC qui se rapproche plus de la Clio 2l évoquée plus haut (source http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&pr=Peugeot&show=3602&counter=296 ) 206Nm à 4750 tr/min

moto diesel connaît pas (j'ai vu des protos passer à gauche à droite mais jamais rien en production, un peu comme pour les Porsche Diesel)

Pour rester chez Alfa

147 2.0 TS 185Nm/ 150 Ch
147 1.9 JTD 281 Nm/ 115 Ch
147 1.9JTD16S 310 Nm/140 Ch
147 3.2 GTA 306 Nm/250 Ch

La JTD 140 Cv a donc plus de couple que la GTA mais la GTA reste plus puissante... et plus sportive
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Zouzouille



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MessagePosté le: 15 Jan 2004 12:28    Sujet du message: Répondre en citant

Et "La vie de Brian"... je l'ai regardé il y a quelques jours et malgré l'age (1979), c'est toujours aussi barge. mdr

Pour en revenir à "Sacré Graal", quand ils foirent l'invasion avec le cheval de Troie et que l'un d'entre eux propose de recommancer avec un blaireau... lol
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Jean Yanne.
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jmr
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MessagePosté le: 15 Jan 2004 12:30    Sujet du message: Répondre en citant

Zouzouille a écrit:
Et "La vie de Brian"... je regardé l'ai il y a quelques jours et malgré l'age (1979), c'est toujours aussi barge. mdr

Pour en revenir à "Sacré Graal", quand ils foirent l'invasion avec le cheval de Troie et que l'un d'entre eux propose de recommancer avec un blaireau... lol


Ah oui le lapin de Troie lol ... mais cool (mais bon on va dire que je pourris le topic) mdr
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Zouzouille



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MessagePosté le: 15 Jan 2004 12:33    Sujet du message: Répondre en citant

jmr a écrit:
Ah oui le lapin de Troie lol ... mais cool (mais bon on va dire que je pourris le topic) mdr

Heuuu, c'était un lapin ou un cheval... ce sont des films tellement dingues que tu me mets un doute. Et comme ça fais un moment que je ne l'ai pas vu.
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jmr
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MessagePosté le: 15 Jan 2004 12:41    Sujet du message: Répondre en citant

Zouzouille a écrit:
jmr a écrit:
Ah oui le lapin de Troie lol ... mais cool (mais bon on va dire que je pourris le topic) mdr

Heuuu, c'était un lapin ou un cheval... ce sont des films tellement dingues que tu me mets un doute. Et comme ça fais un moment que je ne l'ai pas vu.


Le lapin de Troie sûr...

http://www.mwscomp.com/movies/grail/grail.htm

http://www.pythonline.com
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Zouzouille



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MessagePosté le: 15 Jan 2004 12:41    Sujet du message: Répondre en citant

Sinon, pour en revenir au sujet initial, la différence de puissance pour des cylindrées équivalentes doit être surtout une question de politique commerciale.
Et puis le 2l Alfa va sortir en 165cv mais en JTS, adieu TS.

Quelques ch'tits renseignements pour les noobs (dont je fais partis sur bien des points clin_oeil ):
- le couple sert à la mise en mouvement de la voiture, c'est pour cela que c'est très interressant quand on tire une charge lourde, il est aussi utilisés pour les reprises, la souplesse du moteur;
- la puissance sert pour les accélérations et la vitesse de pointe. Pour en avoir un max, soit on augmente la cylindrée soit on augmente le régime moteur (sans turbo clin_oeil ; regarder les F1, leur moteur plafonnait à 16000 tr/min aux débuts du 3l et maintenant certains (BMW) ont atteint 19 tr/min).
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Zouzouille



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MessagePosté le: 15 Jan 2004 12:44    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour les liens. cool

Mais bon, rien que d'en parlé, ça me fais baver. mdr Il faut que les achéte ou les loue... grrr
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Dernière édition par Zouzouille le 15 Jan 2004 12:45; édité 1 fois
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jmr
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MessagePosté le: 15 Jan 2004 12:45    Sujet du message: Répondre en citant

Zouzouille a écrit:
Sinon, pour en revenir au sujet initial, la différence de puissance pour des cylindrées équivalentes doit être surtout une question de politique commerciale.

Ben non il y a aussi le taux de compression qui intervient
essence aux alentours de 10:1 et diesel facile 20:1 d'où à cylindrée équivallente + de couple.
Mais l'essence à 20:1 pour un ça brûle pas, il y a autocombustion non-contrôlée, sur les moteurs de grande production bien entendu.
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Dernière édition par jmr le 15 Jan 2004 12:48; édité 1 fois
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Bruno



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MessagePosté le: 15 Jan 2004 12:46    Sujet du message: Répondre en citant

Il n'empeche que la vie de Brian c'est toujours aussi cool...
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