La 148, déjà prête ?

[djfred68]

[Ital Design]

D'après quelques nouvelles recherches, il s'agirait de la Bera.
Peut être que cette auto est destinée à remplacerla GTV.

Pourtant, comme sa, on dirait une coupée 5 places...

Voici de nouvelles photos :




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147 1.6l 120 cv, Gris Afrique, jantes 17'' et que du bonheur ;)

[Ital Design]

Et voilà encore, endore du nouveau, avec cette photo :



Plutôt pas mal .
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147 1.6l 120 cv, Gris Afrique, jantes 17'' et que du bonheur ;)

[Invité]

hou le vilain totoshop

[Frank60]

ce qui est sur c'est que les infos sur les motorisations c'est du flanc
ou alors i la gta est a 400 cv y va encore en avoir moins sur nos routes vu le prix ou elle sera vendue
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arff surtout avec 400 ch !!! Qu est ce que tu veux faire avec ca en france!!!du circuit du circuit et encore du circuit
Enfin c est mon point de vieuw

400ch c est trop...... t en prends un peu plus de 200 et le reste tu les laissent dans le jardin

[Frank60]

Yomegui : t en prends un peu plus de 200 et le reste tu les laissent dans le jardin

bonne idée pour tondre mon terrain
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[lbenett2000]

Du nouveau sur Italiaspeed qui met un article (en francais pour une fois) concernant la 148 (et 148 GTA) qui doit arriver en mai 2006
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[Frank60]

italiaspeed le site des mytho
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[fred34]

voila l'image publié sur Italiaspeed



et voila l'article :

"Alors que tous les regards sont tournés vers l'Alfa 157, nous souhaitons maintenant mettre en lumière un nouveau modèle destiné à embellir les perspectives d'Alfa Romeo.

L'Alfa 148, qui remplacera la 147 en mai 2006, a tous les atouts pour dominer la catégorie des compactes.

L'histoire d'Alfa Romeo était déjà ponctuée de nombreux succès quand il proposa sa première compacte sportive.

L'Alfasud, lancée au salon de Turin de 1971, était reconnu au fait de sa gloire pour sa tenue de route sans égale. Elle est d'ailleurs considéré par de nombreux alfistes comme LA voiture du siècle dernier.

L'Alfasud était très en avance sur son temps avec une technologie pleinement maîtrisée au travers des solutions d'ingénierie de Rudolf Hruska.

30 ans plus tard, l'Alfa 147 décrocha le titre de « voiture européenne de l'année 2001 », et posa un nouveau jalon en confirmant la capacité d'Alfa à produire des voitures aux meilleurs standards de qualité européens.

L'Alfa 147 a obtenu de très nombreuses autres récompenses dont « le trophée du design 2000 », « l'auto importée de l'année 2002 au Brésil » et « le volant d'or »

Avec sa silhouette encore affinée par le récent restylage, la nouvelle Alfa 147, qui vient d'être présentée pour la première fois au Mondial de Paris, continue à faire tourner les têtes.

Dans l'ombre des projecteurs, les ingénieurs d'Alfa développent fébrilement et dans l'enthousiasme général celle qui doit la remplacer, la toute nouvelle 148.

Avec Paolo Massai, l'équipe est entre de bonnes mains. Il leur a fixé des objectifs clairs : voir Alfa proposer des sportives ayant les moteurs les plus puissants de leurs catégories.

Bien entendu, le haut de gamme sera assuré par une version GTA dont la puissance pourrait être de l'ordre de 365 ch.

La gamme de moteur étendue répondra à toutes les demandes. En essence elle ira du 1,6 l de 115 ch au V6 3,2 l de 265 ch.

Le diesel devant se tailler la part du lion des ventes de la 148, 3 moteurs diesel seront au programme. En entrée de gamme un 1,6 l multijet de 120 ch, en pièce maîtresse qui devrait recueillir l'essentiel des suffrages le 1,9 multijet de 150 ch, et pour couronner le tout, un tonitruant 1,9 l bi-turbo de 200 ch aux performances étonnantes.

La technologie multijet est issue des recherches de Powertrain, la joint-venture de GM et de Fiat.

Les principales avancées sont un fonctionnement plus silencieux y compris à froid, moins d'émissions polluantes, de meilleures performances, une consommation réduite et moins de vibration.

La récente Opel Vectra OPC donne quelques indices sur le potentiel technologique qu'Alfa utilisera sur son 1,9 l bi-turbo.

Contrairement aux moteurs bi-turbo traditionnels qui agissent en parallèle, GM a développé un système de 2 turbo en série. A bas régime, le moteur est gavé par un petit turbo à faible inertie qui délivre la bonne pression tout en évitant le a-coup du turbo.

Dans les tours, celui-ci est secondé par un deuxième turbo plus puissant. Avec un système bien calibré, la consommation et les émissions ne varient qu'à la marge.

L'Alfa 148 sera basée sur la toute nouvelle plate-forme compacte de GM qui aura été étrennée par le 4x4 Kamal dont le développement est maintenant terminé et qui est près pour la production.

Les récentes innovations d'Alfa en matière de suspension et de propulsion qui seront adaptées sur cette plate-forme high-tech permettront de contenter les attentes les plus élevées en matière de tenue de route.

Du côté du design, l'Alfa 148 devrait partager de nombreuses similitudes stylistiques avec le concept-car Kamal.

Nous avons pu obtenir des informations détaillées concernant l'aspect de la partie arrière ce qui nous permet de vous présenter un croquis précis qui permet de se rendre compte de l'allure générale.

La version 3 portes sortira la première en mai 2006, alors que la 5 portes suivra en novembre.

Gamme Moteur


Essence

1,6 de 115 ch
1,6 JTS de 130-135 ch
2,2 JTS de 190 ch
3,2 V6 JTS de 265 ch

Diesel

1,6 Mjet de 120 ch
1,9 Mjet de 150 ch
1,9 Mjet bi-turbo de 200 ch


Concernant la très attendue version GTA, les moteurs à l'étude sont

Essence

3,6 V6 JTS de 365 ch
3,2 V6 JTS bi-turbo de 405 ch
4,3 V8 de 365 ch
4,3 V8 de 400 ch

par Paddy Granger
Traduction par Arnaud Campion"

Source : WWW.ITALIASPEED.COM


Pour une fois (hormis les versions GTA) les motorisations annoncés paraissent credible

[jmr]

Fred voir aussi
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=8568&highlight=


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Passat VII SW
plus de caca par terre, plus de cobaye de ma très chère

[fred34]