Tenue de route un peu limite

dbonin

Ce qui est certain c'est que l'ASR me bride d'office le moteur entre 2500 et 3000 tr/mn ; si je veux accélérer plus vite, il faut que je coupe l'ASR.
L'ASR n'est qu'un limiteur/réducteur qui agit sur le moteur, pas de quoi foueter un chat, on peut s'en passer si on appuie pas toujours à fond au démarrage et en courbes.

au_revoir

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147 TS 120 *** RELOADED *** grise & coquine - 04/2001 - 260000 km - 90/20°c
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stephaneblt · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 23763

MiKL

bruno147 · Inscrit le: 16 Aoû 2003 Messages: 68

hello,

l'asr n'est pas seulement un limiteur, il permet de ne pas faire patiner les roues avant, et patiner c'est pas avancer donc forcement ca limite ! si la voiture accelere mieux sans l'asr ca vient des pneus qui doivent tres mal adherer car au niveau acceleration en ligne droite depart arrete, je n'ai aucune difference asr on ou off sauf si j'ecrase trop fort auquel cas l'asr empeche de cramer les pneus. de plus, il agit aussi en regulant le freinage en courbe (en association avec l'abs) dixit le pilote alfa.

a+
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bruno - 147 1.6 120 ch 16"

dbonin

Pyero · Inscrit le: 19 Juil 2004 Messages: 23 Localisation: Essonne

Du nouveau, je reviens du garage ils m'ont changé un "bras oscillant" à l'avant. Je n'ai pas encore vraiment testé mais il semblerait que la stabilité s'en trouve améliorée...
Merci pour tous vos commentaires cool

dbonin

le_poulpe · Inscrit le: 23 Jan 2004 Messages: 241 Localisation: Val d'Oise

petit grains de sel :

- concernant la tenue de route (et j'avais avant une 206 XS 2.0 HDI), je dirais que la 147 tient super bien la route SAUF SUR CHAUSEE DEGRADEE. Et en cas de mauvais revetement (genre bosselé), ça peut faire perdre le grip dans les virages. Mais c'est le seul cas piégeur que j'ai rencontré.

- concernant le freinage, je suis très décu (147 1.6 TS 120ch, 16")
S'agit-il d'un mauvais jeu de plaquettes, ou est-la voiture qui est en cause , no lo sé.

- enfin, pour l'ASR, il est vrai que dans cerains cas, la viloence de sa mise en marche donne des fois l'impression d'arreter la voiture. Personnellemnt, je le laisse en marche. Quant à son fonctionnement, si j'ai bien lu la notice, dans le cas de roues droites, c'est le moteur qui coupe (allumage/injection), et si les roues sont braquées, c'est l'étrier de frein de la roue délestée qui pince le disque.
Ce qui a comme incidence (entre autres) d'économiser du pneu, mais bouffer de la plaquette... pour ceux qui roulent tout le temps comme des barjos.

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lacombe · Inscrit le: 12 Jan 2004 Messages: 223 Localisation: Mazamet - 81

je confirme que la tenue de route est un peu faiblarde lorsqu'on pousse notre jouet vers ses limites : écrasement du train avant vers l'extérieur du virage. L'avant semble un peu pataud. Rien à voir avec les pneus. Il faudrait qu'Alfa revoie son amortissement trop souple à mon gôut. au_revoir

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Ex Alfa 147 JTD 16v 140 ch - gris- bleu azuré ;
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ToF · Inscrit le: 17 Sep 2003 Messages: 239 Localisation: Seine & Marne 77

Et bien moi qui me disai que ma voiture etait fatigué ,jarrive au meme constat: la qualité du freinage est tres mediocre des que la route se degrade un peu et ce a cause de ces puatins damortos!!!! grrr

pas plus tard que hier jai voulu passer avant le rouge a un feu clin_oeil

bref, je pete une deux et tout de suite apres virage donc freinage appuyé sur qql petit imperfections de la route et là la voiture va tout droit avec l'ABS qui senclenche sur qql metres avnt ke le train avnt ne se rattrappe de son ecartade pas_cool

heureusement que yavai pas de voiture en face sinon..... pataboum !!! bref la liaison au sol est a chier, sachant que je parle en comparaison avec dautres conduite ds les meme conditions.
Alors question?
vaut il mieu essayer de renforcer le systeme de freinage (pas tro cher) ou carrément changer les amortos et prendre qqch de plus serieux (bon ba la budget ki Xplose !!)
BREF QUE FAIRE???????
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lacombe · Inscrit le: 12 Jan 2004 Messages: 223 Localisation: Mazamet - 81

Proteo147

147@nico · Inscrit le: 01 Juil 2003 Messages: 992 Localisation: Liège

sur un bel asphalte.. la tenue de route est nickel.. mais quand la chaussée est dégradée vaut mieux passer pied de ballerine sinon c'est droit dans le fossé... enfin ca c'est mon avis.. car dans les bosses la suspension sautille dans tous les sens et la voiture est incontrôlable !!! paraît que sur la new 156 "Sportwagon Crosswagon!!" Q4 ce phénomène à totalement disparu cool

....
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147@nico
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shymont · Inscrit le: 14 Oct 2003 Messages: 356 Localisation: Paris

Je pense qu'il ne faut pas confondre tenue de route et freinage.

La tenue de route est bonne sur la 147, elle prend les courbes avec grabde aisance, que ce soit en conduite pépère ou sportive. En accélération je n'ai jamais eu aucun problème.

Le freinage lui, est nettement moins bon je trouve, d'ailleurs, j'en ai fait les frais ya 6 mois avec un accident entierement du au pietre freinage de la voiture. J'arrivais à un feu qui passait à l'orange, la voiture devant moi allait passer alors que je m'appretais à freiner, mais cette gourde devant (deux jours de permis) s'est finalement arrêtée net avec sa Peugeot 305. Derrière, freinage un peu appuyé pour moi, et là, la voiture part tout droit s'enfoncer dans son parre choc. J'AI HALLUCINE

Je devais être entre 30 ou 40 Km/h, pas plus lol Pas de gestion de freinage, pas d'ABS, juste le parre choc et le phare qui eclatent en morceaux ! Elle évidemment, elle avait rien avec son char d'assaut (les parre choc des 305 sortent à l'ancienne).

Enfin bon depuis elle est redevenue toute belle mais je ne fais plus confiance au freinage, et je vais changé les pneus dans deux semaines parce que j'ai l'impression que les Firestone d'origine ne sont pas pour rien dans cette histoire.
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Alfa 147 Selespeed 2.0 TS

le_poulpe · Inscrit le: 23 Jan 2004 Messages: 241 Localisation: Val d'Oise

Entièrement d'accord avec toi, shymont !

Il m'est presqu'arrivé le même truc hier après-midi : j'étais à environ 50-60 km/h, je roulais pépère. Chicane, quelq'un en face, je freine. L'ABS se met en marche, et reste activé pendant plusieurs secondes, et pendant ce temps, la voiture avance, j'ai bien cru que j'allais me la taper !

Meme si c'est vrai que je dois changer mes pneux AV (Continental SportContact), je maintiens que le freinage est le point faible de cette voiture.

Du reste, n'oublions pas que l'ABS interdit juste aux roues de se bloquer durablement. Ce n'est en rien le gage d'un freinage puissant.
Seuls de bons étriers/pistons, avec des disques de bon diamètre permettent d'avoir de la puissance de frein, et de reculer le moment ou l'ABS devra s'enclencher.

MiKL