Questions sur l'amélioration de la 147 GTA

[Alfiste16]

Bonjour,

Je souhaiterai avoir quelques précisions, surtout des retours d'expériences sur les personnes qui ont des 147 GTA modifiées :

Qu'apportent les barres stab eibach de plus ?

Au niveau du Q2, avez vous toujours ce flottement du train avant lors des grosses accélérations ? Vaut il vraiment le coup ? Sent on réellement la différence hors circuit ?

Quelles améliorations conseillez vous ? Voire même celles qui paraissent essentielles ?

A noter que je suis hélas en 305mm, il y a t il moyen d'améliorer le freinage sans pour autant en avoir pour 1500€ de passage au 330mm ?

merci d'avance

[minoche]

je suis interessé aussi lol
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La sportivité commence là où le diesel s'arrête, c'est à dire aux environ de 4000 tr/min

[Twisterzz]

Plop

Pour le Q2 je pourrais te répondre fin décembre car elle en sera équipée.
Apparemment d'après tous les feedbacks en Angleterre c'est la modification n°1 à faire sur une GTA.
Outre la motricité améliorée, elle fiabilise la boite.
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-gta/194965-q2-is-it-worth-it.html

Sinon sur Ebspares tu trouves le kit de conversion pour 693 €

http://www.ebspares.co.uk/PNF/PNF.cfm?id=/alfa_147/305mm_to_330mm_brake_conversion_with_Brembo_std_discs/info.cfm&CFID=47560&CFTOKEN=65758392

Pour le kit Eibach il y a aussi de très bons retour.

Je dirais que pour les barres Eibach cela n'est pas nécessaire si tu ne fais de circuit ... mais ... sachant que c'est 1 des points faibles de la voiture et qu'il faut les changer relativement tôt, autant mettre ces barres là. (plus gros diamètre)

Voila a+
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147 GTA Q2 - Barre Stab Eibach - Ferrodo DS 2500 - Exhaust Unicorse Replica

[sequeira 37]

et aussi quelle prèpa calculateur?boitier additionnel,reprog,chez qui le faire?sav eut le coup on sent vraiment la difference?parceque je croit que on peut décaler le rupteur quelqun confirme

[Alfiste16]

Merci pour tes précisions Twisterzz, j'attends ton retour d'expérience du Q2 alors

Pas mal le kit de conversion, rien à voir avec les 1500€ demandé par Alfa c'est dingue !

sequeira 37 : Apparemment Jack75 va passer une reprogrammation sur sa GTA, il faudra lui demander. Je sais par contre qu'il faut passer au SP98 pour réellement sentir la différence.

[pirfou]

Ce qui serait interessant sur cette auto, en prépa light c'est ligne au diamètre généreux + reprog. Pour moi il y a 20ch à grapiller .
Et après une bonne paire d'AAC ça doit valoir le coups. Là dessuite ça change la vie, je pense qu'il y a moyen de faire mal aux M3 en se rapprochant des 300ch .

Sortie de là, c'est un moteur qui n'a pas de calage variable donc c'est dommage .
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jtd16v 126 @ beaucoup

[Porn]

Oula le coup du sans plomb 98
Pour parler de chose sérieuse, le Q2 c'est le jour et la nuit pour les raisons évoqués plus haut et c'est d'autant plus flagrant sous la pluie
Idem pour les barres stab, quitte à changer autant mettre des plus grosses.
Pour les freins mes 305mm n'était pas voilés mais une opportunité de 330mm s'est présentée et j'ai bien fait. Sincèrement je ne pensais pas que la différence serait si impressionnate
On peut également pousser le rupteur plus haut en effet car le V6 arese en a pas mal sous le pied
Pour le reste je ne suis pas intéressé donc je donnerais pas mon avis
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EX 147 GTA Q2 - Bleu Cosmo - Freins 330 - Boite méca - Barres Eibach - 52.000kms.Juste superbe...actuellement entre les mains de marv :)

[Alfiste16]

Porn : la différence entre le 305 et 330mm est donc réelle ? cela se sent plus par l'endurance que le mordant j'imagine ?

Les plus grosses barres stab donnent quoi en gain exactement ? Train avant plus incisif ?

Le Q2, tu n'as plus de remontée de couple alors dans le volant ?

[sequeira 37]

[Alfiste16]

Une connaissance à envoyer son boitier en italie chez un spécialiste et pour 100€ fdp compris il lui a reprogrammé et envoyé le rupteur à 7200tr. Mais est ce réellement bon d'envoyer le rupteur au delà de 7000tr/min ? Si Alfa ne l'a pas mis, doit y avoir une raison !

[Porn]

Sequeira prends la peine d'ecrire mieux la france stp
Le 330 et nettement plus mordant et surtout plus de peur de voilage en usage intensif
Les barres stabs rendent la voiture plus incisive et encore plus "karting" tant on sent le gain en rigidité et fermeté!
Avec le Q2 on a moins a se battre avec le volant pour garder le cap et cela permet de rouler en deconnectant l'électronique
Pour le rupteur on peut faire ça gratuitement si on a le materiel et on peut à priori gagner quelques centaines de trs/mins sans nuire à la fiabilité!
Certains V6 arese pousse jusque presque 8.000 sans broncher
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EX 147 GTA Q2 - Bleu Cosmo - Freins 330 - Boite méca - Barres Eibach - 52.000kms.Juste superbe...actuellement entre les mains de marv :)

[Alfiste16]

merci pour tes infos

8000tr/min, ça commence à cravacher, je doute un peu de la fiabilité sur le long terme tout de même

Par contre, ça doit être joli à entendre

Si tout se passe bien alors, lors du changement d'embrayage je passerai au Q2 avec les barres eibach (vu que ma barre commence à faire clong clong pour à peine 47000km de vie, abusé !)
Dans un second temps, on verra pour le 330mm et l'échappement supersprint !

D'ailleurs, est ce qu'en gardant la gamelle d'origine et en mettant un intermédiaire sport ça libère le moteur sans faire trop de bruit ??

[ToxyMaTT]

[Alfiste16]

ToxyMaTT : au fait, sais tu où on peut trouver des étriers 330mm sans payer 500€ chacun comme chez Alfa ?

As tu senti le moteur plus libéré avec l'inter changé ? L'avantage j'imagine, c'est que le silencieux arrière permet de garder un bruit plus raisonnable qu'une sortie inox :)

[sequeira 37]

[ToxyMaTT]

Pour les 330mm j'en ai deja parlé : Autolusso ou EBspares en Angleterre !
Tu as des kits complets pour moins de 800€


Sinon je ne saurais te dire s'il était libéré le GTV 3,2L, car c'est le seul que j'ai essayé donc ...
Et comme point de comparaison je n'ai que des GTV 3L non d'origines, ou une 156GTA SW
Après j'te rassure tu gagneras pas grand chose avec une ligne libérée ... mis à part du bruit !
Le seul élément qui change VRAIMENT quelque chose coté échappement, c'est le décata
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147 JTDm pour madame
Mazda MX5 NA pour monsieur

ex 156 2.5L V6 SW / 146 TS120 /GTV Cup Q2 3.0 V6 / 147 TS120 Ti replica
Alfiste un jour ... Alfiste toujours <3

[ToxyMaTT]

Ah si, tu perdras peut être un peu de frein moteur avec une ligne libérée ... Et encore
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147 JTDm pour madame
Mazda MX5 NA pour monsieur

ex 156 2.5L V6 SW / 146 TS120 /GTV Cup Q2 3.0 V6 / 147 TS120 Ti replica
Alfiste un jour ... Alfiste toujours <3

[sequeira 37]

[sequeira 37]

[Alfiste16]

Oui sauf que le 6L 3.2 de la M3 est étudié à la base pour dépasser les 100cv / litres, pas le V6 Arese, donc trop lui tirer sur la gueule ne doit pas payer avec le temps !

ToxyMaTT : OK merci et pour la vente des 305mm, tu penses que ça peut partir facilement et à combien ?