Essai du Boitier The Italian Box (59€) sur 147 JTD

sly74 · Inscrit le: 05 Nov 2010 Messages: 103

Pour monter le boitier, oui il faut démonter le cache moteur, après tous est expliqué dans la notice d'installation, tu a juste a démonter la prise qui se trouve au bout de la rampe d'injection et à intercaler les prises du boitier additionnel ensuite tu peut fixer le boitier avec un rislan.
_________________
147 JTD 150 down pipe + tube afrique Ragazzon + vanne EGR bridée + filtre panneau BMC + Kit intercooler Xtrem Motorsport + boitier additionnel "The Italian Box"

diPrimo

sly74 · Inscrit le: 05 Nov 2010 Messages: 103

[quote
Bon je m’apprête à le faire mais n'ayant aucune réelle connaissance en mécanique... j'ai du mal à savoir quelles sont les "parties chaudes" du moteur à cet endroit là... toi tu l'as fixé où et à quoi le boitier?quote]

Moi je l'ai fixé provisoirement devant la batterie, j'ai fixé le boitier à un cable avec un rislan, mais pour du définitif, je compte le caché dans l'aile avant gauche.
_________________
147 JTD 150 down pipe + tube afrique Ragazzon + vanne EGR bridée + filtre panneau BMC + Kit intercooler Xtrem Motorsport + boitier additionnel "The Italian Box"

diPrimo

de nouveau moi... et ma chance extraordinaire de ces temps ci...

alors, j'ai fini par trouver la fiche du common rail... un peu planqué à gauche de la batterie au bout du common rail...trouvée et démontée à l'aide de mon garagiste d'à coté qui me file régulièrement des petits tuyaux...

comble de pas de bol... la dérivation fournie par Italian Box ne semble pas correspondre au niveau de la connection (mâle en l'occurence puisqu'on a essayé que celle là).... il y a bien les 3 fiches dans le connecteur mais il refuse de se clipser jusqu'au bout... oserais je dire... de se clipser tout court...

déjà que ça me gonflait d'avoir perdu 45min. à décrypter leur schéma pour enfin comprendre qu'il s'agissait du connecteur au bout du common rail, à présent je me rends compte que ça ne marche pas...

que faire...

Forcer comme un bourrin (vu qu'on a pas trop oser de peur de peter le connecteur)?

Toi Sly, a t'il fallu que tu retouche le connecteur fourni pour qu'il se clipse? que tu forces?

j'ai pourtant donné les bonnes réf de véhicule à Italian Box, mais du coup j'ai un doute quant à la bonne version du cable de dérivation qu'ils m'ont envoyer...

ou alors je me plante de connecteur sur le moteur?!

arf
_________________
Alfarchitecte
« Avoir l'air con peut être utile, mais l'être vraiment serait plus facile. »

Ex Alfa 147 phase 1 - 2001 - distinctive ; 1,9 jtd 115ch connect nav+
Ex Alfa 147 phase 2 - 2006 -Selective Gris Stromboli; 1,9 JTDm 120 à DiPierro;
Alfa 159 2.0 JTDm 170 eco distinctive - 2011 - noir anthracite - cuir noir - naveteq blueandme - OBA

sly74 · Inscrit le: 05 Nov 2010 Messages: 103

Il est clairement expliqué dans la notice d'installation que pour les voitures construite après 2004 il faut enlever une petite languette jaune qui est sur le connecteur male de la voiture. Cette petite languette jaune s'enlève et se remet très facilement. Une fois enlevé le connecteur s'enfonce bien à fond.

Normalement le boitier se monte sans difficulté, ne te décourage pas!
_________________
147 JTD 150 down pipe + tube afrique Ragazzon + vanne EGR bridée + filtre panneau BMC + Kit intercooler Xtrem Motorsport + boitier additionnel "The Italian Box"

focus69 · Inscrit le: 30 Mar 2010 Messages: 292 Localisation: Voiron

Sans vouloir te contre dire, ma voiture est de 2003 et j'avais bien cette languette empêchant le montage. et rien dans la notice.

deuxième chose, ma fiche ne se clips pas c'est à dire qu'en tirant dessus ça vient tout seul, mais bon faut se débrouiller un peu et ça roule.

Mais j'avoue que sur ce point s'aurait pu être mieux, après le reste c'est tout bon :)

diPrimo

Salut Sly et FOcus...

Effectivement j'ai fait le test ce week end ... j'ai retiré la languette jaune (qui sert de blocage de sécurité si je comprend bien) et ai essayé à nouveau...

Résultat des courses: ça ne s'emboite pas plus, et j'ai perdu la languette jaune car elle m'a échappé dans le moteur (est ce grave docteur?!)

Sly, je tiens effectivement à préciser qu'aucune indication concernant cette languette à retirer n'avait été mentionné dans les documents que m'ont envoyé Italian Box avec le matos...

Bref... j'en suis au même point...

Ta Piste m'intrigue Focus... Arrives tu à l'enfoncer au moins un peu où ça ne va pas plus loin que l'entrée du connecteur? Comment les as tu "solidarisé" ensemble du coup?
J'ai bien observé mes connecteurs en essayant des les accoupler... on dirait que c'est la bague Jaune du connecteur mâle qui empèche ma prise femelle de s'enfoncer bien comme il faut...
_________________
Alfarchitecte
« Avoir l'air con peut être utile, mais l'être vraiment serait plus facile. »

Ex Alfa 147 phase 1 - 2001 - distinctive ; 1,9 jtd 115ch connect nav+
Ex Alfa 147 phase 2 - 2006 -Selective Gris Stromboli; 1,9 JTDm 120 à DiPierro;
Alfa 159 2.0 JTDm 170 eco distinctive - 2011 - noir anthracite - cuir noir - naveteq blueandme - OBA

focus69 · Inscrit le: 30 Mar 2010 Messages: 292 Localisation: Voiron

Je ne sais plus bien mais de mémoire il faut enlever le détrompeur jaune à l'intérieur ensuite tu enfiche et effectivement sa ne se clips pas tu peux même te tromper de sens, et c'étaitmon cas du coup la voiture démarre et cale... Pas grave tu n'a qu'à inverser. Un bout de scotché et sa ira

diPrimo

diPrimo

Bon...

Ben effectivement ça marche pas mal tout ça...

Il suffit d'une moitié de pédale pour avoir l'accélération d'un pied dedans d'avant...

ça répond bien...

Mais je crois en avoir un peu abusé car sur le retour, voiture chaude, je tapais dans la pédale comme un joyeux luron... et la pata trac, ça n'a pas coupé... avarie systeme controle moteur...

ouille...

perte de puissance... plus aucune reprise ni pèche...

Je me suis arrêté, coupé le moteur... attendu quelques minutes... je redémarre... toujours le même message d'avarie system, mais au moins elle a retrouvé la pèche...

Ils disent que si un voyant s'allume sur le tableau de bord... faut pas flipper, attendre 24/48h et ça disparait...
on verra bien...

En espérant que ce soit rien de plus grave.... ha ha
_________________
Alfarchitecte
« Avoir l'air con peut être utile, mais l'être vraiment serait plus facile. »

Ex Alfa 147 phase 1 - 2001 - distinctive ; 1,9 jtd 115ch connect nav+
Ex Alfa 147 phase 2 - 2006 -Selective Gris Stromboli; 1,9 JTDm 120 à DiPierro;
Alfa 159 2.0 JTDm 170 eco distinctive - 2011 - noir anthracite - cuir noir - naveteq blueandme - OBA

Madouille · Inscrit le: 13 Juin 2008 Messages: 257 Localisation: 27/78

sly74 · Inscrit le: 05 Nov 2010 Messages: 103

Ne t'inquiète pas pour le défaut "système avarie moteur" il va partir, suit la notice il faut baisser d'un cran le régulateur et tous va rentrer dans l'ordre!

Ci-dessous la modif à faire pour les véhicule d'après 2004

Uploaded with ImageShack.us
_________________
147 JTD 150 down pipe + tube afrique Ragazzon + vanne EGR bridée + filtre panneau BMC + Kit intercooler Xtrem Motorsport + boitier additionnel "The Italian Box"

focus69 · Inscrit le: 30 Mar 2010 Messages: 292 Localisation: Voiron

mdr t'as du y'aller comme un bourrin, ça m'est arrivé 2 fois en mettant pied planché et le miens était réglé à fond
si cela arrive inutile de t'arreter ( tu coupe le moteur pied relevé de la pédale d'accel et voiture lancée mais vitesse enclenchée (pour pas faire chuté la pression turbo) tu remets le contact, le mode dégradé s'arrete alors et la voiture récupère les poneys sur la mienne le voyant s'éteint également)).

diPrimo

Yeap! je vais le baisser (je l'avais cash monté de 2 crans avant de faire comme ils préconisaient (mm par mm en testant au fur et à mesure le boitier en roulement)...

On va y aller étape par étape... lol

merci Sly pour le montage photo avec le détrompeur... j'avais bien trouvé...

bon en espérant que ce foutu message d'avarie systeme disparaisse... si je rebaisse le boitier et/ou après 10 cycles de démarrage...

bref...

à suivre pour le moment...

@Focus69... bourrin moi?! crazy

jamais... j'ai juste mis le pied dedans passant de 140 à 165 assez vite, ce qui m'a plu et ce qui n'est pas un excès inhabituel à ma conduite... (mais c'est plus punchy avec le boitier j'avoue...) sauf que d'habitude l'alfa accepte aisément de dépasser le 160km sans broncher...

On verra bien... je vais le baisser... et y aller pas à pas...
_________________
Alfarchitecte
« Avoir l'air con peut être utile, mais l'être vraiment serait plus facile. »

Ex Alfa 147 phase 1 - 2001 - distinctive ; 1,9 jtd 115ch connect nav+
Ex Alfa 147 phase 2 - 2006 -Selective Gris Stromboli; 1,9 JTDm 120 à DiPierro;
Alfa 159 2.0 JTDm 170 eco distinctive - 2011 - noir anthracite - cuir noir - naveteq blueandme - OBA

focus69 · Inscrit le: 30 Mar 2010 Messages: 292 Localisation: Voiron

par contre si tu as une grosse conduite, tu auras une grosse conso, le boitier ne fait consommer moins, faut pas réver.....et ne pas être crédule :)

En roulant comme un vieux tu peux au mieux faire un 6L en mixte.

diPrimo

J2:

Bon ben ça marche tjs aussi bien...

l'avarie system ne s'affiche plus today... du coup j'ai presque envie de rajouter un petit millimètre de tour de réglage en plus... crazy2

J'ai par contre remarqué qu'à froid, le ralentit de la voiture était beaucoup plus "chevrotant"... faisant bouger la voiture à l'arrêt comme une machine à laver, mais une fois qu'elle chauffe cela ne le fait plus...

Coté conso'... vu que je fais de la ville je ne vois pas trop de différence mais je ne me fais pas d'illusion... ce sera certainement plutôt plus que moins...

Coté fumé... j'ai rien remarqué de spécial, si ce n'est tout à l'heure en rentrant dans le garage, en premiere, une bonne petite bouffée noire aux contours gris...

Faudrait que je m'occupe de brider l'EGR aussi... non?!

Bref...to be continued
_________________
Alfarchitecte
« Avoir l'air con peut être utile, mais l'être vraiment serait plus facile. »

Ex Alfa 147 phase 1 - 2001 - distinctive ; 1,9 jtd 115ch connect nav+
Ex Alfa 147 phase 2 - 2006 -Selective Gris Stromboli; 1,9 JTDm 120 à DiPierro;
Alfa 159 2.0 JTDm 170 eco distinctive - 2011 - noir anthracite - cuir noir - naveteq blueandme - OBA

focus69 · Inscrit le: 30 Mar 2010 Messages: 292 Localisation: Voiron

EGR bouché ou pas, ça fume quand meme.....
broutage moi non mais le bruit moteur n'est plus le meme (vue que 70% du bruit d'un diesel est issu du système d'injection).

diPrimo

J+7:

Salut les gars.

petit retour après une semaine d'utilisation.

9a marche toujours aussi fort ceci dit, ça demande du reglage, que je n'ai pas encore pris le temps de faire.

J'ai remarqué qu'en dépassant, à partir de la 3eme, les 3500tr/min, la voiture se met en sécurité, affichant alors "l'avarie systeme moteur" qui disparait au bout de 3/4démarrages...

La question, à ceux qui ont (testé ou encore en place) le boitier... si je baisse la puissance sur le potentiomètre, cela devrait rentrer dans l'ordre: je pourrais de nouveau retaper dans les tours jusqu'à 4000tr/min, et ce jusqu'en 5eme, en évitant l'avarie mais... en même temps je suppose que je vais perdre en gain de puissance...

Dilemme donc: garder le reglage et avoir tjs un gain de patate, en limitant chacun de mes rapports à 3500 (ce qui impose que la 5eme ne pourrait pas dépasser 3500tr/min, donc je serais plafonné en vitesse max)

Ou baisser le boitier et donc redonner la possibilité de monter dans les tours, mais perdre en "coup de pied au cul"...

Ce qui amène à la question finale: si on ne peut que régler à (quasi) minima le boitier... quel est son intérêt?

Ai je des petits modif' à faire sur le moteur (type bridage EGR) pour permettre de conserver le gain de puissance actuel et éviter la mise en sécurité du moteur quand je "tape" dedans...?

Toi Sly, ton boitier tu l'as réglé à combien en gros? (même si j’imagine que chaque réglage s'adapte en fonction de la voiture et de la motorisation)
_________________
Alfarchitecte
« Avoir l'air con peut être utile, mais l'être vraiment serait plus facile. »

Ex Alfa 147 phase 1 - 2001 - distinctive ; 1,9 jtd 115ch connect nav+
Ex Alfa 147 phase 2 - 2006 -Selective Gris Stromboli; 1,9 JTDm 120 à DiPierro;
Alfa 159 2.0 JTDm 170 eco distinctive - 2011 - noir anthracite - cuir noir - naveteq blueandme - OBA

sly74 · Inscrit le: 05 Nov 2010 Messages: 103

J'ai suivie la notice d'installation, quand tu a le témoin d'avarie système moteur il faut baisser le potard de 1mm et faire un essai jusqu'à 4000tr/mn
si tu à encore le témoin qui s'allume, il faut encore baisser de 1mm et refaire un essai etc.

Pour ma voiture, il ma suffit de baisser de 1mm le potard et maintenant je peut monter jusqu'à 4500tr/mn sans avoir de témoin qui s'allume.
_________________
147 JTD 150 down pipe + tube afrique Ragazzon + vanne EGR bridée + filtre panneau BMC + Kit intercooler Xtrem Motorsport + boitier additionnel "The Italian Box"

diPrimo