reprogrammation GToptimisation!!

dbfullscayle · Posté le: 05 Oct 2010 22:55 Sujet du message:

126 136 140 150 170 : même moteur. Juste une norme en plus (euro3 >4), des babioles (ajout d'un reniflard d'huile), un mode boost pour la ducati et... je sais plus.

Si tu regardes le couple et la puissance dispo à 3000T/m, ils sont identiques pour le 126 et le 150. Au-delà, la puissance baisse sur le 126 par bridage electronique pour ramener le moulin à 126ch. Comme je ne suis pas un pro, un vrai de vrai va passer par là pour corriger mes fautes. content

Mais j'ai une question: c'est possible de mettre la carto ducati boost en permanence soit 170cv tout rond? Si je fais une reprog, je ne souhaite pas aller au-delà
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yann78_1 · Posté le: 06 Oct 2010 06:29 Sujet du message:

c'est marrant, il me semblait que le 126 était le 140 dégonfler ! clin_oeil

le 150 ayant des modifs que le 140 n'a pas ! crazy2

pour dbfull : tout est possible ! cool

par exemple O² on un prog a 175cv

PS : J'ai éditer mon post car il a été mal pris. mdr

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max! · Posté le: 06 Oct 2010 19:26 Sujet du message:

dis donc yann; tu boss pour O2???
car moi je parle bien de GToptimisation sur ce tuto!!
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stopino · Posté le: 06 Oct 2010 20:23 Sujet du message:

Merci Max de le preciser clin_oeil

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Alfa Giulietta QV, ca tourne déjà, encore en avance :) Consulter la page Giulietta ICI

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mich · Inscrit le: 13 Déc 2004 Messages: 775

MiKL · Posté le: 06 Oct 2010 20:42 Sujet du message:

car 140 et 150 sont différents, eux !
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mich · Inscrit le: 13 Déc 2004 Messages: 775

les 126 sont sortis avant les 150 alors ce serait pas plutot des 140 bridés ?

dbfullscayle · Posté le: 06 Oct 2010 20:48 Sujet du message:

Alors autant pour moi... Je pensais que c'est le passage à l'euro4 + fap qui avait abouti au 150. Mais pour le 126, ça doit être effectivement sur la base du 140.
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MiKL · Posté le: 06 Oct 2010 20:48 Sujet du message:

max! · Posté le: 06 Oct 2010 20:59 Sujet du message:

euh j'ai dit des coneries je crois,les 126 sont des 140 dégonflé, pas des 150!!^^
desloé crazy2

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dbfullscayle · Posté le: 06 Oct 2010 21:09 Sujet du message:

Eternel débat mais quelle difference entre 140 et 150 à par fap+ carto? c'est bien le même moteur non?
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dbfullscayle · Posté le: 06 Oct 2010 21:24 Sujet du message:

Pour moi c'est le restylage qui a entrainé un (petit) accroissement de chevaux comme le fond la plupart des constructeurs (140-> 150 avec le cdti chez honda..)
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d'ailleurs les 3 motorisations ont les mêmes caractéristiques (consos, couple ...)

MiKL · Posté le: 06 Oct 2010 21:31 Sujet du message:

le FAP est une option sur le 150 en France... pas de série... enfin ne l'était pas (peut être sur les dernières)...
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yann78_1 · Posté le: 07 Oct 2010 06:04 Sujet du message:

Lainye972 · Posté le: 07 Oct 2010 08:28 Sujet du message:

bon aller stopino (GTOptimisation) il fait un superbe travaille, il est disponible, a l'ecoute faut pas avoir peur de lui posser trop de questions lol et tres polyvalent.

Moi je LE recommande fortement . Prix defient toute concurence , tres beaux travaille merci cool

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max! · Posté le: 07 Oct 2010 17:33 Sujet du message:

oula yann, il ne faut pas le prendre méchamment, c'était ironique...
[/quote]
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fubu2005 · Inscrit le: 19 Sep 2010 Messages: 30 Localisation: Valence

j'aimerais bien me faire une prepa sympa sur mon jtd 150 mais plusieurs problèmes persistent:

1. Installation d'un différentiel Q2 mais ou trouver un garage qui voudrait l'installer et le prix surtout car on entend de tout sur le forum

2. installation d'un embrayage renforcé mais où le commander ( quel site francais ou magasin/ revendeur français)et toujours le même problème pour le faire installer.

car chez alfa ils ne veulent pasou peuvent pas pour le Q2

3. Gtoptimisation qui ne veut pas venir dans le sud est razz

Peux tu m'aider stp stopino ou quelqu'un d'autre ( prix, reference, installateur)

Merci clin_oeil

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