reprogrammation GToptimisation!!

[stopino]

Le 105 et 120 ne sont pas identique au niveau du turbo donc la version 105 n'est pas une version degonflé du 120cv.

Neanmoins le 105cv sur la Giulietta donne +30-35cv et 40-60nm(en mode dynamique)

Pour le 120 comme sur la mito par exemple on arrive globalement au même gain +30-35cv et 40-60nm(en mode dynamique)
Une version un peu plus poussé fonctionnement également ou on arrive a plus de 400nm de couple (soit +80-100nm).

J'ai personnelement essayé ces deux véhicules a plusieurs reprises et pour moi c'est franchement plaisant.

Le petit défaut c'est que ca a moins d'allonge qu'un 1,9 mais si la Vmax n'est pas trés importante le 1,6 repondra au attente.

Celui que j'aime bien c'est 2l 170cv de la Giulietta qui est déjà trés sympa d'origine et trés méchant aprés.

L'allégement des plateformes du groupes combinés à ses cylindrés plus petite est une réussite pour moi.
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Alfa Giulietta QV, ca tourne déjà, encore en avance :) Consulter la page Giulietta ICI


Ex: GT , brera, 147 ...

[willy]

et pour une GTA?
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147 GTA bleu cosmo ,cuir noir ,18",Q2 ,intermédiaire et silencieux Ragazzon ,barres eibach,Bilstein B16,Tarox F2000,élargisseurs 16mm Ar,Pioneer AVIC F910
156 SW Ti 2.4 Jtd ,siège sport cuir gris ,barres Eibach
Mito 1.4 T-jet (ouais,on n'aime pas les Alfa à la maison!)

[stopino]

Personnelement les GTA, je ne le propose pas car nous estimons que le gain est trop leger pour que ce soit interessant pour le client.

Ne voulant pas leurer le client en modifiant la sensibilité à la pédale on préfere ne pas le proposer.

Une GTA bien piloté est diablement éfficace.

Ensuite il faut se tourne vers de la plus grosse préparation comme peut le proposer autodelta, mais ce n'est plus le même tarif.
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[jack75]

Je comprends ta position mais certains arrivent à des gains de 15-20cv, en France (digiservices, digitronic, etc...) ou en Angleterre (alfatune etc...)

Evidemment, c'est moins intéressant qu'un turbo mais c'est un peu dommage de ne pas le proposer car le gain existe et la clientèle aussi

[willy]

+1

aprés c'est sûr que si c'est juste pour modifier la carto de la pédale

Mais je suis d'accord avec Jack,je pense que la clientèle existe même si le gain est plus faible qu'avec un modéle turbo.
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[stopino]

Sincèrement si les gains sont déjà de 10cv voir 15cv vous pouvez déjà être plus que satisfait et ca c'est exploitable en haut et en bas le gain va être de 15-20nm.
Au final un gain inferieur à 10%

Pour moi la référence c'est autodelta donc regarder ce qu'il annonce.

Maintenant on sait faire et on a déjà fait et je le fais parfois a des passionnés qui ont conscience que ca ne transformera pas la voiture même si ca apporte un mieux.

Je préfère être franc avec les clients et ne pas faire des voitures pour faire du chiffres sans se soucier du réel gain ou attente des clients. On a également un rôle de conseil.

Un Q2 à pour moi beaucoup plus de sens.

Maintenant pour conclure sur la GTA, un membre m' a preter le volant en meeting et je trouve ca tellement formidable déjà d'origine quand on sait jouer avec.
J'ai plus la TTS depuis Juin et c'est la seul voiture que j'ai essayé depuis Juin qui m'a apporté enormément de plaisir.
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[yann78_1]

40Mkg sur le 1.6L !! la vache ! c'est autant que le 1.9L 8V !

Oh je sent que ca va me plaire ca ! 40Mkg dans la Punto evo, mmmmhhhhh charal !!!!! va falloir que j'en trouve une montée en 16" ou 17" d'origine car le 15" ne suivra jamais !
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Ex : Alfa 147 JTDm 120@170, gris argento.

Seat EXEO Style 2.0L TDI 16v 143@196cv, gris lune, alarme, radar de recul, Glastint, kit HID 6000°K, leds 6000°K, anti brouillard à leds 80 watts, eibach -30, calandre cupra, lame cupra, Pack leds intérieur.

[stopino]

Je confirme en 17" c'est mieux
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[willy]

sur une Mito 1,4 Tjet ,toutes les cartos du DNA sont elles modifiées?

ou juste celle du mode dynamic?
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[stopino]

Nous les modifions toutes.
Le mode normal est trop "normal" donc nous le modifions pour que ce soit plus agreables au quoitidien.
Avoir un mode normal modifié evite quand on est au dela de 130Km/h de dire "zut j'ai pas passé le mode dynamique, il faut que je ralentise"

Neanmoins le DNA joue également sur le déclanchement des aides à la conduites qui ne sont pas modifiés.
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[ganon3]

Bonjour stopino,

sur un 1.9l 150ch, une reprog peut elle s'averer nécessaire? est ce interessant et y a t-il du coup d'autre pièces à changer?

La mienne est encore sous garantie mais quand celle ci sera terminé, cela pourrait m'interesser.

[wil']

[max!]

je ne crois pas que tu ai des pièces a changer vu que ta reprog tombera en dessous des 400nm..au delà oui il y a des changements...
avec un 1,9L 150 cv tu aura 185 cv et 380 nm sous le capot^^
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147 1,9 jtdm 120 @ 155 Cv by GToptimisation

[mich]

et pour un jtd 16v 126ch on peut espérer quoi ? car cette motorisation n'apparait pas dans la liste sur le site

[stopino]

Pas de piéces necessaire à remplacer pour une optimisation classique.

Aprés pour de la reprogrammation plus méchante il faut un embrayage renforcé pour commencer.
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[Madouille]

[max!]

pour les 126 cv,c'est pareil que les 150CV vu que c'est les 150 bridé!!donc que du bonheur!!
tu confirme florian???
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[stopino]

Toutes les alfa sont des pures bonheur à conduire.
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[mich]

[max!]

oui puisque qu'a la base les 126 sont des 150CV...mais bridé...
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