Pb de gicleurs

[andrador]

bonjour à tous,

voila j'ai un souci avec les gicleurs avant de ma 147 de 2004

J'ai vérifié ceux si n'ont pas l'air obstrué et il me semble ne pas y avoir de fuite.
L'lorsque j'actionne la palette d'essuie glace pour nettoyer mon par brise la pression qui en sort est vraiment.... très faible et n'attiens que très rarement plus haut que le milieu du par brise.
Est ce que vous pensé que sa peu être la pompe? et si oui avez vous une idée de prix?

Pour info il n'y a aucun souci au niveau des gicleurs arrière.

merci d'avance a vous.
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Alfa 147 jtdm 150 rouge
Golf MK2 GTI 16v stock

Ex : Alfa 147 jtd-16v 140

[c3d]

S'il n'y a pas de problème a l'arrière, ce n'est donc pas la pompe...(je pense pas qu'il y ait 2 pompes distinctes...)

Une durite bouché peut etre...
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Giulietta JTDM² 170 selective, blanc ghiaccio, pack sport 18" competizione.
EX Giulietta JTDM 170 selective, noir etna, ja 17"eleganza.
EX 147 JTD 115@150 (08/2005) disct, Azzuro gabbiano, JA 16' selespeed, alpine 9885, Focal BombA...

[fdbull]

essaye de faire fonctionner capot ouvert, si ça fonctionne comme ça, y'a de grandes chance que cela vienne d'un "mauvais" plis de la durite quand le capot est fermé
c'est déja arrivé à plusieurs personnes sur le forum il me semble (dont moi)
probleme résolu en changeant l'emplacement de la durite au niveau de la charniere de capot


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de retour chez alfa 18 ans apres

[Tipiak]

c'est très certainement la spirale coté gauche du capot qui tord la durite et donc retrecit le diamètre du cable donc plus de pression.

Un coup de décapeur thermique pour réduire l'effet spirale a regler le problème chez moi!
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147 1.6 TS 120ch - Essence + GPL

[Nj_67]

Sinon change les 2 gicleurs, c'est pas bien cher, tu sera alors d'où ça vient le prob
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Ex 156 sw 2.4 jtd 140 ph.1 bleu cuir gris
Ex 156 sw 2.4 jtd 175cv TI rosso
Ex 147 1.9 jtdm 150 distinctive cuir alarme bose 17"

[MiKL]

[grise147]

+1 pour ceux qui disent un pincement de durite

et aussi, les gicleurs sont reglables .. des, fois les régler ca suffit ( a condition que il y a assez de puissance .. )

et encore .. l espèce de "T" fait clapet antiretour (des fois, c est un manchon male/male) qui deconne grave.. perso, je l ouvre, je vire la membrane, et je remonte le tout a la colle epoxy, du coup, l eau mets plus de temps a arriver ( 1 sec quoi ) et plus de frein ...

j espere avoir pu t aider ..