Température d'eau : Dossier en page 7

[letroye yves]

Pour ma part changé ce week-end, chauffage plus rapide, un poil plus "energique" et 90° non stop meme par -11° comme hier matin
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alfa 147 1.6 ts rosso alfa 2004

[360modena]

Je souhaite changer le mien ça n'a vraiment pas l'air compliqué, sauf pour la purge du liquide de refroidissement, je ne trouve pas de tutoriel à ce sujet ?
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TS 120 distinctive 3 portes grise sterling, toît ouvrant cligno latéraux blancs, la seule dans le 22 je crois...

La vitesse adaptée ne tue pas...gaaaaaazzzzzz

[Ricardo62]

[dech42]

Ok merci pour toutes ces réponses

Finalement je pense prendre RDV chez Alfa, c'est effectivement plus prudent.
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Mito 155 T-Jet Sélective-Rosso Giulietta- rétro chromés-pack sport 17"-pack visibilité- pack confort

Ex 147-1.6TS 120ch distinctive-RossoAlfa-pack hiver-Échappement Ragazzon-Répétiteurs LED Style-Pommeau Alfa nero - Etriers rosso

[360modena]

Pourras-tu nous communiquer le coût de l'opération chez Alfa ?
Merci
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TS 120 distinctive 3 portes grise sterling, toît ouvrant cligno latéraux blancs, la seule dans le 22 je crois...

La vitesse adaptée ne tue pas...gaaaaaazzzzzz

[dech42]

[360modena]

[sequeira 37]

il faudrait un petit reportage avec photos

[JayJay34-06]

[dech42]

[Matt25]

hello,


est ce que quelqu'un de très gentil pourait me dire ou se situe les purges de radiateur pour un jtd 115

merci...


PS: calorstat chez alfa 135,38€ (même prix que tomtom )
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147 jtd 115 ----> 290000km
159 sw 2.2 jts selespeed reprog éthanol----> 200000km

[mich]

les purges sur 115 jtd sont :

- en haut du radiateur coté gauche quand tu es en face de la voiture
- sous le cache moteur devant le moteur sur une "durite" en métal

Par contre est-ce que qql'un à déjà fait le changement sur jtd ?
car j'ai essayé mais au moment de démonter le calorstat une vis est carrément derrière une pièce ou passent les gazs qui retournent à l'egr .
Comment peut-on démonter ça ?

merci d'avance

[Matt25]

effectivement c'est une belle galère... et après un grand, très grand moment de réflexion j'ai trouvé une solution (peut être pas la meilleure d'ailleurs)
Quand tu regarde de face la vis basse de fixation du calorstat tu as de gauche à droite: calorstat/écrou/une plaque métalique reliée au tube qui contient des gazs d'échappement/et une petite longueur de vis avec écrou...

A savoir que l'écrou (entre le calorstat et la "plaque") est soudé sur la vis entière...
Du coup, j'ai raccourci la vis avec une lame de scie à métaux (il faut beaucoup de patience ) et j'ai pu décaler le tube "avec les gazs" vers la droite pour pouvoir sortir la plaque de la vis (il faut forcer).
Ensuite enlever la vis (avec toujours beaucoup de patience) et faire le changement du calorstat...

Comme déjà dit, se munir de beaucoup, mais alors beaucoup de patience car j'ai cru péter un plomb

en espérant avoir été clair
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159 sw 2.2 jts selespeed reprog éthanol----> 200000km

[mich]

oui c'est clair ton explication, mais tu as dévissé le réchauffeur ou tu as pu le faire bouger sans rien enlever ?

[Matt25]

oui j'ai enlevé les tuyaux aux extremités et "forcé" vers la droite pour le dégonder... on était deux pour le faire car 4 mains ne sont pas de trop
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147 jtd 115 ----> 290000km
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[mich]

j'en doute pas

après recherches il s'agit de l'échangeur thermique des gazs de recyclage d'échappement, j'ai trouvé plusieurs techniques sur le net pour arriver à dévisser le calorstat :

- tordre la patte de fixation
- couper la patte
- démonter l'échangeur qui visiblement est fixé par la fameuse patte, une vis en dessous plus 2 colliers

j'essayerai quand j'aurai le tps

[Matt25]

j'y ai pensé à tordre la patte.... elle est très rigide, bonne chance
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[mich]

bon ben voila j'avais une après midi à perdre donc je me suis repencher sur le pb de calorstat

au départ j'étais ambitieux et j'ai décidé de démonter l'échangeur, après qqles coups de clés à droite à gauche, j'avais défait les 2 colliers et le boulon de la patte de fixation, impossible de trouver la vis énumérée sur la revue technique censée être en dessous de l'échangeur...

l'échangeur ne bougeant pas d'un poil à ce stade, je suis allé chercher un marteau et un burin et j'ai plié la cette satanée patte
à noter que même en tapant au burin dessus l'échangeur ne bouge pas d'un mm

ensuite c'est simple juste à suivre le descriptif des pages précédentes,

à la fin quand j'ai voulu rebrancher le connecteur électrique à la nouvelle sonde de température (fournie avec le nouveau thermostat) y'avait comme un hic: impossible de brancher, j'ai donc démonté la nouvelle sonde et constaté qu'il y avait 4 connections électriques alors que ma prise n'en accepte que 2, je remercie donc oscaro au passage pour m'avoir envoyé un modéle incompatible avec ma 147

j'ai à nouveau du chauffage très chaud et mon aiguille de température sur 90°C : ça me fait tout bizarre

[juls59]

bonjour atous


je vient de lire les 12 page

et je pense que g le calorstat a change aussi

moi j ai une 147 jtd 115 et g mon aiguille de temperature qui fait le yoyo entre 70°et 85°

je pense que c pas normale car elle doit rester fixe a 90°

quelqu un a t il un jtd et peu me dire si son aiguille reste fixe et a quelle temperature

merci

juls59

[mich]

effectivement ce n'est pas normal; depuis que je l'ai changé mon aiguille monte à 90°C et il n'y a plus de fluctuation