[dossier] Qu'est ce que le double débrayage

[tchong]

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J ai un ami qui m as expliqué ca. Il m as dit dit que c est pas évident et que le régime auquel on peut passer la vitesse sans débrayer change selon la voiture
Tu peux nous en dire plus sur le ou les ou plutot la plage de régime pour passer les vitesses ?

[babylone]

oui, moi aussi j'aimerai bien avoir plus d'explication

mais je ne pense pas que ta boite de vitesse aime ca ! ! !

et puis bon, je ne pense pas non, plus que ca permette une conduite plus Sportive car sinon les pilots l'utiliserai non ?

tu dit que il faut un certains régime moteur pour le faire :

donc je suppose que c'est assez bas, donc pas Sportif !

dites moi si je me trompe
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Alfa 147 Ph II 1.6 120 Distinctive
Gris Stromboli, Jantes 16" à rayons
intérieur Sport

[tchong]

en faite je me suis pas etale car je suis pas mecano et surtout je ne veux insiter personne.
c'est plutot a haut regime qu'il faut passer et d'apres mon experience c'est plutot un coup de main a prendre et non une question de regime.

disons (je vulgarise hein) qu'il faut s'imaginer les pignons de la boite. lors d'une acceleration les pignons sont colles (normal ) lorsque tu veux changer de vitesse il y a un moment ou fatalement tu lache l'accelerateur. c'est a ce moment que les pignons se decollent pour reprendre leur jeu. tu l'auras compris il faut passer la vitesse ds cet interval.

mal fait tu risque la soupe de pignons
bien fait tu sens un petit choc lorsque les pignons passe et la je suis d'accord que ca doit pas les arranger mais de la a dire que ca abime.... je pense juste qu'en reenbrayant on ne le sent pas grace justement a l'embrayage
tres bien fait (sisi c possible) on ne sent aucuns acoups car reelement synchro

des potes motards m'en avaient parle. il semble que cela soit plutot courant chez eux et ca a l'avantage deconomiser l'embrayage


MAIS ENCORE UNE FOIS JE LE DECONSEILLE A TOUT LE MONDE ! !
c'est seulement qu'on m'en avait parle alors j'ai eu l'occase de m'exercer sur une polo (pas fou quand meme ) puis sur mon alfa

enjoy

[Appart14]

[piertho78]

Lorsque j'ai passé mon permis en 94, mon moniteur m'avait montré ça sur une fiesta; j'étais sur le cul!
J'ai eu l'occasion de tester ça sur ma R19 il ya quelques années mais sur la 147 surtout pas!
Faut reconnaitre que oui, ça donne un coup dans la boîte, comme un "klong" sourd!
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Ex 147 JTD 115 Disctinctive Grigio Platino 3P 2002.
Ex 147 JTD 150 Distinctive Néro Métalico 5p 2006.
Ex Fiat 500C 1.2L Lounge white Bossa Nova 2009
BMW 330 CI Steptronic Préférence Luxe Titansilber 2005 vendue.

[babylone]

[ThReM]

Petit détérage de topic

Sur les motos ont peu en effet monter tous les rapports après la 2 sans du tout utiliser l'embrayage, et ça ne force même pas, c'est même plus confortable qu'avec l'embrayage.
Mais les motos ont l'avantage d'avoir une boite séquetielle ...

[kancrela]

c'est un bon moyen pour pas user son embrayage mais les pignons à la place
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147 JTD 16V "CUP" 5p Azzuro , Selespeed 17" . repet. cristal, etriers bleus RS + stickers , bose + tweeters, blaupunkt LA mp74 + chargeur, feux xénons, embout OBA

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Holala je viens de bien lire le sujet et j avoue que je triche pas mal Lorsque je suis en 4éme et que je veux passer la 3éme pour doubler par exemple, je débraye, passe la 3éme, accélère selon la vitesse et enfin j embraye sur la 3éme vitesse. Je sais pas si ca donne le méme effet que le vrai double debrayage mais en tout cas depuis que je fais ca (un peu plus d un an) plus aucun accoup, relance complétement différente en mieux bien sur bref j adore. J ai tellement pris cette habitude que ca devient stressant quand je suis passagé ! Rhaaa les accoups, les accoups

Aprés quid pour l embrayage. Est ce qu il morfle plus avec ce système de passage de vitesse ?

[kancrela]

acheter un mazout, plus besoin de retrograder pour doubler
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147 JTD 16V "CUP" 5p Azzuro , Selespeed 17" . repet. cristal, etriers bleus RS + stickers , bose + tweeters, blaupunkt LA mp74 + chargeur, feux xénons, embout OBA

[Q.Lo]

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Krancela >> jamais

Q.Lo >> une prise de bec pour quelle raison ? Si le ou les personnes gueulaient parce que c est pas la vraie manière de faire, bon la c est pas grave. Mais si c est parce que c est pas bon pour la voiture la ok.
Sinon je pense comme toi. L embrayage doit s user moins vite vu qu il patine pas. Il accroche d un coup au volant moteur.

Par contre j ai essayé sur des diesels et ca n a rien avoir avec les essences. Entre le moment ou j accélère et que le moteur monte dans les tours....... fouyaya !! Faut pas etre préssé Pas terrible donc.

[ItaliaMotors]

moi j'ai rien compris !

[Nanard]

[Tabasco_147]

+1 : faut pas etre pressé

Le temps que le turbo se mette en charge...

Il me semble qu'il existe des "vannes" qui permettent de garder le turbo en charge entre deux rapports comme dans fast & furious (avec le bruit de turbine qui va avec)

Mais meme maintenant avec mon diesel, je trouve que le double débrayage (le vrai comme le faux) c'est utile car meilleure relance ou meilleur freinage (plus continu, moins d'accouts), ca me semble bien moins abimer la mécanique qu'un gros rétrogradage bourrin, et c'est plus confortable.

ZA+
_________________
147 JTD² 16v - gris clair - 5p et un siège BB
Alfa : pour le plaisir
Ma 147 à vendre sur : http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?p=326370#326370

[kancrela]

bah depuis que j'ai un diesel performant je ne fais plus le double debrayage, je retrograde d' rapport si je suis trop bas dans les tours mais c'est tout. alors qu'avec une essence ça m'arrivait de faire un double debrayage pour passer de la 5eme ou 4eme en seconde (je vous raconte pas le bruit du moteur) pour passer un gros virage
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147 JTD 16V "CUP" 5p Azzuro , Selespeed 17" . repet. cristal, etriers bleus RS + stickers , bose + tweeters, blaupunkt LA mp74 + chargeur, feux xénons, embout OBA

[sk8killer]

double debrayge sur DIESEL !! ça ne sert strictement à rien puisque le couple est fort à bas régime pour ces moteurs , si tu fait un double debrayage diesel, tu te met forcement à un couple moins élevé que la vitesse engagée (puisque tu monte dans les tours, je parle pour les rétrogradages, dfépassements) , sachant que vers 4500 tr/min, un diesel à rien dans le ventre désolé pour nos amis JTDistes lol

Petite info : les double débrayage est utilisé en course pour les voitures à PROPULSION, et surtout PUISANTES, très puissantes... je m'explique :
En entré de virage , une voiture de course est haut dans les tours (puisqu'elles ne sont jamais en sous-régime ), pour aider les freins, le pilote doit être le plus haut dans les tours (car frein moteur puissant), le problème est que si il rétrograde sans faire de Double Débrayage, le moteur va freiner enormement les roues arrières (car le moteur aura descendu de régime, sous-régime pour la course) et les roues risquent de se bloquer, pour éviter ça, un petit double débrayage et le moteur se retrouve à un régime convenable (identique à la vietesse des roues) se qui permet d'aider le freinage et d'éviter le blocage des roues

donc vous aurez compris qu'en course ils n'utilisent pas le double débrayage pour dépasser ! ce ne serait pas logique , ils sont tout le temps en sur-régime !
maintenant je sais pas ce qu'ils font pour les courses de tractions, mais je pense que ça doit être le même principe

c'est facile !



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Un jour le grand sage m'a dit : "y'a pas de fumée sans pneus" ! :)

Alfa 147 1.6 TS 120, distinstive, près de 160 000 bornes (et oui , j'ai une vielle mais elle assure ;) )

[pedrolane]

sur les diesel ça sert aussi a eviter les a coups

le truc c'est que la plage d'utilisation d'un diesel est nettement moins grande qu'un essence
700 a 4200 tr/min
700 a 6000 ou 7000 voir 8500 (ferrari) et 9000 (S2000)

donc la chute de regime du moteur est plus importante sur un essence

par contre sur un diesel, vu l'inertie, tu mets plus de temsp a faire double debrayage que simple embrayage

avant de claquer des freinages plus courts ou de meilleurs acccell parce que on fait double embrayages ou non, il faut un sacré tament de pilote que personne ici ne doit avoir
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147 1.9 JTD 140 gris sterling JA 17 selespeed, connect nav+, bose, cuir noir
J'aime les belles voitures et les femmes rapides

[ToxyMaTT]

Heu un diesel a 700trs/min ça a rien dans le sac... ça commence plutôt 1000 trs plus haut quand le turbo commence a souffler.
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147 JTDm pour madame
Mazda MX5 NA pour monsieur

ex 156 2.5L V6 SW / 146 TS120 /GTV Cup Q2 3.0 V6 / 147 TS120 Ti replica
Alfiste un jour ... Alfiste toujours <3