[dossier] Réparer l'assiette des phares (pb du petit moteur)

Racky · Inscrit le: 09 Oct 2005 Messages: 267 Localisation: Suisse

Ah quand même. J'vais déjà essayer de réparer par moi-même alors.
Merci !
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haucholi · Posté le: 15 Jan 2007 12:04 Sujet du message:

fred du 67 · Posté le: 16 Jan 2007 14:44 Sujet du message:

pinochio · Invité

j'ai tous simplement demonté les phares, puis les vitres de phares en polycarbonate que j'ai nettoyés avec du coton

ensuite j'ai tous remonter avec du silicone, pour refaire l'étancheité

magnanac31 · Inscrit le: 27 Fév 2006 Messages: 20

J'ai le même problème sur le phare gauche. Mais après avoir enlevé les deux vis, impossible d'enlever ce p....n de cache. J'ai aussi essayé de tirer le moteur pour l'enlever, mais il ne veut pas venir.
Quels sont vos conseils?

A noter que quand je change l'assiette à partir du TDB, le moteur ne fait pas de bruit (serait-il HS?) alors que celui de droite qui fonctionne, on l'entend vraiment bien !!!

pinochio · Invité

magnanac31 · Inscrit le: 27 Fév 2006 Messages: 20

Y a t-il un topic pour le démontage du phare? Apparemment il faut démonter le pare-choc.
J'ai essayé hier (plusieurs vis enlevées), mais il ne voulait pas venir non plus!
Mais d'après l'auteur de ce topic, il n'y a pas besoin de démonter le phare, non?

-- · Invité

Non non. Perso j ai démonté le pc. Y a bien une personne qui parlait d un outils spécial. Une sorte de rallonge à téte pivotante pouvant aller dans les recoins.
Et le phare ne tiens que par 3 vis mais 2 cachés par le pc.

Ersatz · Inscrit le: 07 Nov 2005 Messages: 499

magnanac31 · Inscrit le: 27 Fév 2006 Messages: 20

Oui mais moi j'ai réussi à enlever les vis du moteur! Mais je n'arrive pas à enlever/ouvrir le moteur!

MIKE · Posté le: 27 Sep 2007 21:55 Sujet du message:

J'ai le meme pb mais j'ai rien compris crying

bon bah super je sens que je vais m'amuser moi crying

je suis pas bricoleur pour un sou.......
j'ai le moteur avant gauche qui tourne tout le temps phare allumé....
ne me dites pas que je dois tomber le parechoc et l'optique SVP crying

please help crying

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MIKE · Posté le: 27 Sep 2007 23:24 Sujet du message:

Un phare neuf est t'il vendu avec le moteur ????
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targal · Posté le: 06 Oct 2007 16:27 Sujet du message:

cheshire · Inscrit le: 29 Juin 2003 Messages: 975

Hello !

Jute un petit retour d'expérience: j'ai été victime du problème et je me suis enfin décidé à le régler: avec les bons tournevis et les conseils du forum, c'est très faisable en moins de 2 heures. J'ai juste eu a changer le petit moteur. Par contre, je recommande de démonter la roue avant pour pouvoir enlever les caches de passages de roues, c'est vraiment plus facile après !

Cheers ! au_revoir

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Audi A3 !

jojo39

Bah moi j'ai le pb de moteur, je l'ai démonter sauf quand forcant sur la tige blanche pour la faire rentrer, j'ai cassé le petit ergot du potentiomètre qui sert à clipser la tige blanche, maintenant je suis pas dans la merde...

Je ne savais pas qu'il fallait complètement enlever la carte pour pouvoir espérer le reclipser la tige...

Je vais faire une demande de petit moteur dans les casses de caréco pour voir s'il en ont !!!

Et je vais voir en concession sinon...
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... la vità è troppo corta per non guidare italiano ! Bravo HGT,... Alfa 147

iamthemitch · Inscrit le: 20 Sep 2005 Messages: 966 Localisation: PARIS

Bon, il va falloir que je m'occupe de l'optique coté conducteur ce weekend... j'éclaire mes pneus, et ce $£m* de moteur tourne dans le vide...
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16" Selespeed

MiKL · Posté le: 07 Nov 2008 19:26 Sujet du message:

Bon moi j'ai démonté le mien cet après midi...

Il a pris l'eau et le potentiomètre a rouillé... et légère oxydation sous la piste... (pourtant le phare à été changé il y a un an tout juste par un neuf)...

Bizarrement mon circuit imprimé est différent de celui pris en photo, je vais essayer de faire des photos puisque je l'ai sorti en attendant de trouver une solution... mais je n'ai que des micro composants à l'exception du condensateur et de la puce... ce qui n'est pas le cas sur celui en photo...

Pour démonter le moteur j'ai réussi à le faire, comme plusieurs déjà, sans démonter le phare... pas évident mais avec un tournevis articulé on y arrive...

Si ça peut aider quelqu'un :
Sur la position du potentiomètre correspondant à la position 3 du réglage, mon moteur était arrêté...(même en changeant la position du réglage...) sur les autres positions du potentiomètre, le moteur tournait pour faire rejoindre (en théorie) la position 3 du potentiomètre... je sais pas si je suis clair..

Je suis maintenant à la recherche d'un boitier HS mais dont le potentiomètre n'est pas attaqué... pour tenter une transplantation... et voir si ça règlera le problème sachant qu'un composant à peut être laché ou qu'une piste est peut être coupée ou au contraire relié à une autre dûe à l'oxydation...

A suivre donc..

A noter que :
Pour se passer de ce réglage électrique, il suffit de sortir la piste et le moteur (deux clips plastique à lever pour faire glisser le tout) et de régler manuellement l'engrenage puis de remonter le boitier vide...
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

MIKE · Posté le: 07 Nov 2008 21:12 Sujet du message:

Je l'avais aussi sur mon ex mienne...
doigts de couturiere powaaa cool

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CedAlfa54

Nikel ça marche.....! moi c'etait du a un accrochage le petit clip du potentiometre avais sauter donc ça tournait dans le vide... maintenant c'est parfait et comme le dit mike plus haut il faut vraiment des petites mains parce que c'est pas tres large bounce

enfin cool ce tuto!!!ce site est une mine d'or au_revoir

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Enfonce la pedale de droite.....! Si tu appuis sur le frein...T'es un lache...! 147 TS 120 de 2004... ( ex 146. ex 155. )

Tipiak

Mikl: moi je l'ai le potar si tu veux, il n'y avait pas d'oxydation.

sur le mien je pense que c'est le CI qui est mort car j'avais testé les diodes, le moteur, les résistances et le condos...
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