Alfa 147 JTD 140CV attention moteur HS

PACO · Inscrit le: 03 Nov 2003 Messages: 9

:pas_sourire:Slt les alfiste
Suite des problèmes avec ma belle : remplacement du moteur par Alfa
Je n'ai pas les causes exactes de la défaillance de mon moteur à 7500 KM,
le garagiste me dit qu'un joint aurrait laché sortie arbre à came en entrainant fuite moteur ,turbo HS etc... Ils vont me remplacer le moteur mais je suis inquiet pour l'avenir, il y a t-il un défaut avec ces nouveaux moteurs.
Avez vous comme moi le moteur HS avant 10 000 KM.

merci pour vos infos

stephaneblt · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 23763

Invité · Posté le: 16 Nov 2003 20:47 Sujet du message:

On m'a dit le contraire, à savoir que la technologie Multijet était fiable.

fred34 · Posté le: 16 Nov 2003 21:44 Sujet du message:

les moteurs diesels Alfa sont reputées etre parmis les plus fiable du marché. Malheureusement le zero defaut n'existe pas.
Désolé pour toi Paco
au_revoir

stephaneblt · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 23763

jmr · Posté le: 17 Nov 2003 00:30 Sujet du message:

Cabal · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 227

20 000 pour mon 140 et pas un seul pépin moteur.

J'ai été particulièrement prudent pour mon rodage. A présent, je continue à ménager ma mignonne lors des démarages, montées en température et coupures moteur. Je suis ultra-maniaque, donc je suppose que ça aide mdr

Je précise aussi : vidange à 2500, 5000 et 10000

Courage Paco, tu as tiré le mauvais numéro mais ça va s'arranger ;)
_________________
JTDm Distinctive 05/2008
Nero Carbonio - Pelle Sahara

Rick Dangerous · Posté le: 17 Nov 2003 20:43 Sujet du message:

Il faut être super prudent avec les common rail. Beaucoup de vendeurs oublent de préciser à leurs clients que ça a beau être très performant, ça n'en reste pas moins un diesel!!! Et donc, c'est un moteur qui nécessite beaucoup d'entretien et d'attention. Entendez par là : laissez chauffer votre moulin avant de lui tirer sur la gueule (tant que l'aiguille de temp d'eau n'a pas bougé, molo!) et attention au carburant, sous prétext de faire des économies, ne pas lui donner n'imprte quoi à boire... Voilà, tout ça pour dire : respectons nos machines et elles nous le rendront... cool

A+
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Enfin Alfiste...
147 1.6 TS 120 -> 156 SW 1.8 TS 140 -> re-147 TS 120 Selective et maintenant 147 1.9 JTD 120 Selective de 2008 Gris Titane. Que du bonheur! Depuis, Giulietta 1.4 Multiair 170 Selective -> Giulietta Multiair 150 Sportiva et la petite dernière : 147 1.6 TS 120 de 2009

Harlé Gérard · Posté le: 17 Nov 2003 21:59 Sujet du message:

Décembre 2002 17000Km pas de problème pourvu que ca dure bon courrage pour ta belle cool

A+
_________________
147 JTD 16V 3 P rouge protéo

fan_147 · Inscrit le: 01 Oct 2003 Messages: 52

j'ai déjà fait 14km et toujours pas de pbs crazy

Zouzouille · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 1431

icejoule · Inscrit le: 13 Juil 2003 Messages: 22 Localisation: Cannes

Salut les alfistes ! clin_oeil

Je voulais juste préciser que l'injection directe date de bien plus longtemps que 1986 ou 1989.En effet le 1er moteur mazout a été crée en 1892 par Monsieur Rudolf Diesel et l'injection etait directe.Eh oui !Celle ci a vite été troquée par une injection indirecte (avec chambres de turbulences donc) car la version directe etait bien trop bruyante.L'injection directe est réapparue avec la croma et un peu d'isolation phonique (c'etait tres bryuant quand meme !) mais elle n'avait pas de rampe haute pression et/ou commune...cela est arrivé un peu apres.

@+

Zouzouille · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 1431

Les dates données sont celles de l'adaptation des systèmes sur une voiture. clin_oeil

Les problèmes, à l'époque, de l'injection directe sur une voiture étaient la miniaturisation du système mais surtout les variations de régime rapides et la plage d'utilisation. Ces deux derniers points sont plus importants que sur un camion par exemple.
_________________
L'amour est aveugle. La preuve, en le faisant il y a des gens qui braillent.
Jean Yanne.

domi147 · Posté le: 27 Nov 2003 16:37 Sujet du message:

Les problèmes de fiabilité avec les diesels modernes existent chez bon nombre de constructeurs dont le groupe FIAT ne fait pas parti. C'est reconnu par bon nombre de magazines, c'est pour dire.
Je dirais aussi que les problèmes sont dûs aux propriétaires eux-mêmes: dès le démarrage les moteurs sont performants et du coup les gens tirent dessus comme des boeufs... et je ne parle pas du reste.
Sinon, un diesel moderne bien "traité" et entretenu peut durer longtemps sans pépin. Pour preuve, il suffit de voir les taxis.

Presque tout est dit content

Il faut aussi prendre en compte que ce ne sont que des moteurs 2l a qui ont veut en tirer toujours plus. Ors performance n'a jamais rime avec fiabilite. Il ne faut pas etre etonne si les diesels modernes ne sont pas plus resistants que les essences. Un Diesel pourra un jour gagner les 24 heures du Man mais ne gagnera jamais un grand prix

Bonne route a tous au_revoir

Dominique

domi147 · Posté le: 27 Nov 2003 16:42 Sujet du message:

Les problèmes de fiabilité avec les diesels modernes existent chez bon nombre de constructeurs dont le groupe FIAT ne fait pas parti. C'est reconnu par bon nombre de magazines, c'est pour dire.
Je dirais aussi que les problèmes sont dûs aux propriétaires eux-mêmes: dès le démarrage les moteurs sont performants et du coup les gens tirent dessus comme des boeufs... et je ne parle pas du reste.
Sinon, un diesel moderne bien "traité" et entretenu peut durer longtemps sans pépin. Pour preuve, il suffit de voir les taxis.

Presque tout est dit content

Il faut aussi prendre en compte que ce ne sont que des moteurs 2l a qui ont veut en tirer toujours plus. Ors performance n'a jamais rime avec fiabilite. Il ne faut pas etre etonne si les diesels modernes ne sont pas plus resistants que les essences. Un Diesel pourra un jour gagner les 24 heures du Man mais ne gagnera jamais un grand prix

Bonne route a tous au_revoir

Dominique