Info preparation GT

Baboon · Posté le: 21 Oct 2004 18:52 Sujet du message:

Un bête tabouret d'Alfetta GTV4 ou 6 tout simple, sans les conneries de sciences fiction pesait à l'époque 33 kilos, et il n'y vraiment rien d'extraordinaire.
Un tabouret d'Alfiat à côté, c'est un veritable canapée british.
Baboon
_________________
Mes sites
http://secma-f16passion.forumactif.net/forum.htm
http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/forum.htm
http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/index.htm

jmr · Posté le: 21 Oct 2004 19:01 Sujet du message:

Faut fouiller les archives de TopGear pour la démonstration de la légereté

une Jaguar bien bourgeoise (mais usée clin_oeil

) on la chronomètre en l'état d'origine sur différentes épreuves (temps au tour, départ arreté, reprises etc...)

Ensuite direction l'atelier et là on enlève TOUT ce qui n'est pas indispensable à la conduite de tous les jours

et hop les chromes, les parechocs, la banquette AR, le siège passager, le tableau de bord, les garnitures, la trousse à outil Jaguar 120 pièces-12 kgs (

), les moteurs de vitres, l'encapsulage du moteur etc... etc...

On refait les chronomètres des épreuves précédentes et c'est en secondes pleines que les différences se mesurent alors qu'avec une prépa moteur on va grapiller (pour un budget raisonnable) quelques dixièmes de seconde.

Sur une Opel Kadett Coupé 1973 avec un petit 1200cc/75 ch j'étais descendu à 780 kgs sur la balance soit pas loin de... 1ch/10 kgs (9.6 en fait, la masse de départ était de 960 kgs) et les freins (et la boite) en effet comme le dit baboon n'ont pas besoin d'etre "upgradés" et ne seront pas soumis à des contraintes exagérées.

donc une petite reprogrammation (avec l'accord de l'assureur bien sur) et une chasse aux kilos superflus

A+
_________________
Passat VII SW
plus de caca par terre, plus de cobaye de ma très chère

Invité · Posté le: 21 Oct 2004 19:10 Sujet du message:

je metais pas ta parole en doute baboun clin_oeil

40kg me parait enorme et je nai pas de point de comparaison car j'ai jamais peser les sieges que je demontais.

au_revoir

Baboon · Posté le: 21 Oct 2004 19:17 Sujet du message:

C'est pas la puissance pur qui est importante, c'est le bon rapport poids puissance.
Moi y en a pas balaise en math, mais je sais que l'nertie du poids se calcule par le carré de la vitesse. Donc de manière exponnentiel (c'est bien comme ça qu'on dit???).

Ensuite, le poids devient vite caricatural et gravement handicapant.
Sur des circuit comme Abbeville, Crois, Folembray et plein d'autre, avec une 147GTA comme celle de Franck, je tourne plus vite au tours qu'une grosse Béhème M5.
La Béhème marchera très fort dans le bouts droits, mais les distances de freinage seront multipliées par 2, voir plus, et la vitesse de passage en courbe du M5 RIDICULE!!! Trop de poids en lateral.

Baboon
_________________
Mes sites
http://secma-f16passion.forumactif.net/forum.htm
http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/forum.htm
http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/index.htm

Baboon · Posté le: 21 Oct 2004 19:25 Sujet du message:

Baboon.
Ingenieur Bac plus 4.
Bac de vidange
Bac de rinçage
Bac à roue de secours
Bac à rigolades

_________________
Mes sites
http://secma-f16passion.forumactif.net/forum.htm
http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/forum.htm
http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/index.htm

Q.Lo · Posté le: 21 Oct 2004 20:17 Sujet du message:

Tonio · Invité

ça c'est bien dit, pour les porsches. cool

Le poid Franck. le poid. mdr

Frank60 · Posté le: 21 Oct 2004 22:41 Sujet du message:

Bilou95 · Posté le: 22 Oct 2004 10:37 Sujet du message:

Y'a un élément aussi qui est important: c'est le poids de ta femme. Sans toucher à la voiture tu peux gagner 10 à 15 kilos sans forcer si ça se trouve, tu avais penser à ça?

Je sais je m'égare..............
_________________
Ex-GTA gris métal, une des premières françaises sur ce forum
BMW Z4M noire.

Frank60 · Posté le: 22 Oct 2004 11:39 Sujet du message:

sabi · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 490

Salut Baboon ca faisait un bye !

Pour le poids d accord avec toi mais la GT n est pas vraiment un vehicule taillé pour le circuit, elle n en a pas lla vocation puisque comme son nom l indique c est une GT .

Et franchement mettre 37000 zeuros pour virer des sieges
aussi beaux qui doivent bien en couter 5000 les 4 ca serait un peu dommage.

Pour le proprio , j aimerai savoir plutot si deja il exploite a 100 % ses 240 canassons , car moi deja avec 220 apres 2 ans j ai encore du mal a maitriser tout le potentiel .
Si je peux te donner un conseil , garde tes sous pour des seances de pilotage et a la limite change les suspensions quoique sur la gt v6 apparamment elles sont au top .
En plus une prepa moteur comme tu le sais ta garantie va s envoler voir ton assurance en cas d accident grave, et pour 15 cv maxi ca n en vaut pas franchement la chandelle .

Frank60 · Posté le: 23 Oct 2004 09:58 Sujet du message:

Ulrich · Posté le: 24 Oct 2004 13:51 Sujet du message:

Pour un V6 3.2 c'est pas 15ch que l'on gagne mais 25ch avec une GTA pour une reprog. Donc c'est déjà sympa et pour l'assurance franchement je veux pas dire mais ils y verront que du feu leurs experts, déjà constaté plusieurs fois.
_________________
GTA Selespeed, bleu Cosmo
A VENDRE ICIhttp://www.webcarcenter.com/cgi-bin/vo?action=get&id=1339459

Frank60 · Posté le: 24 Oct 2004 14:10 Sujet du message:

sabi · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 490

25 cv ... c est ce qu ils mettent dans les pubs , sur autodelta c est 15 cv maxi ...

Alban · Invité

Frank60 · Posté le: 26 Oct 2004 11:08 Sujet du message:

Alban · Invité

Baboon · Posté le: 26 Oct 2004 12:17 Sujet du message:

Salut Franck!!!!
Le 2 litres 270 cannassons dont tu parles, il est un tout petit peu particulier par rapport au berlingue de série, en fait pas vraiment grand chose sur l'aspect exterieur global.

Juste une jolie culasse coulée dans un alliage de très haute qualité aviation.
Des petites bielles en titane
Un vilbrequin qui vaut le tièer d'une 147GTA neuve.
Des pistons à tètes ceramiques ou calotte rapportée
Des chemises avec traitement de scieznces fiction
Volant et pignonerie de distribe carbone
Des arbres à cames que tu les jettes dans la piscine, ils ne coulent pas
Une électronique embarquée de chez Airbus......
Que des petites bricoles de ce genre, c'est pas grand chose.

Bref, un petit "coucou qui vaut le prix qe 4 AR 147GTA neuve, mais que de la "techno" Formula-One. Pas très cher en fait. Mais c'est très fiable....

A bientôt
Baboon

_________________
Mes sites
http://secma-f16passion.forumactif.net/forum.htm
http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/forum.htm
http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/index.htm

Invité · Posté le: 26 Oct 2004 12:28 Sujet du message:

déja au niveau comportement tu peux changer les silent bloc de au niveau du train arr pour rigidifier un peu tout ça pour qu'elle oublie un peu son temperament sous vireur.
c pas grand chose et c beaucoup plus sympa a conduire.

ensuite sur ce genre de voiture une belle ligne complete inox, un kit d'admission et un reprog suffit largement. apres bobonne elle va pas etre contente crazy2