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Message |
hjdskgfoa
Invité
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 Posté le: 22 Oct 2008 18:14 Sujet du message: |
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| doudoudu25 a écrit: | La sonde lambda n'indique pas la présence de FAP.
Pour info, un FAP n'est efficace que lorsqu'il monte en température.
Or, un moteur rejette plus de particules quand il est froid...
Conclusion, sur les petits trajets, le FAP ne fait rien du tout
Un fois chaud, il se contente de bloquer une nombre de particules "relativement faible" (en comparaison d'un moteur froid) |
euh ... non 
un FAP froid ou chaud c'est pareil, c'est juste qu'il a besoin d'être très chaud pour passer en cycle de régénération et donc qu'il faut rouler ailleurs qu'en ville... |
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lorenzo lamasse
Inscrit le: 24 Mai 2006
Messages: 1057
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| Posté le: 22 Oct 2008 18:19 Sujet du message: |
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Pour répondre à la question , qui n'a rien à faire ici d'ailleurs, voilà la sonde du précat, de toutes les façons çà ne change strictement rien, le downpipe de stileo est prévu pour la sonde, si ps besoin, bouchon étanche et basta.
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Gt JTD
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laguisse
Inscrit le: 02 Jan 2008
Messages: 1249
Localisation: LILLE
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| Posté le: 22 Oct 2008 18:28 Sujet du message: |
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Je suis d'accord avec toi lorenzo mais si on supprime la sonde il va y avoir un defaut à l'odb non?
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laguisse
Inscrit le: 02 Jan 2008
Messages: 1249
Localisation: LILLE
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| Posté le: 22 Oct 2008 18:31 Sujet du message: |
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Si j'ai bien compris il ni a pas de sonde sur le dp il faut remettre la sienne??
"Desole si je suis totalement inculte en mecanique  "
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lorenzo lamasse
Inscrit le: 24 Mai 2006
Messages: 1057
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| Posté le: 22 Oct 2008 18:34 Sujet du message: |
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Sur JTD le précatalyseur peut avoir une sonde çà dépend des années de fabrication.
Si cette sonde est débranchée et laissée tel que , aucun voyant ne s'allumera.
Stileo a fait fabriquer des DP sans puis avec l'orifice pouvant recevoir la sonde.
Précat=précatalyseur=ce qui est monté d'origine.
DP=Downpipe=pièce de remplacement
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hjdskgfoa
Invité
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| Posté le: 22 Oct 2008 19:42 Sujet du message: |
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| doudoudu25 a écrit: | | Pour info, un FAP n'est efficace que lorsqu'il monte en température. |
j'y repense, ce que tu décris c'est le problème non pas des FAP mais des cata 3 voies sur moteurs essence, qui froids sont totalement inefficaces. Sur certaines grosses voitures y'a même des résistances pour les mettre plus rapidement à température. |
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MiKL
Inscrit le: 11 Déc 2003
Messages: 29056
Localisation: Les Hauts de Cergy Val d'Oise France
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| Posté le: 22 Oct 2008 23:18 Sujet du message: |
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| fisch_man a écrit: | | doudoudu25 a écrit: | La sonde lambda n'indique pas la présence de FAP.
Pour info, un FAP n'est efficace que lorsqu'il monte en température.
Or, un moteur rejette plus de particules quand il est froid...
Conclusion, sur les petits trajets, le FAP ne fait rien du tout
Un fois chaud, il se contente de bloquer une nombre de particules "relativement faible" (en comparaison d'un moteur froid) |
euh ... non
un FAP froid ou chaud c'est pareil, c'est juste qu'il a besoin d'être très chaud pour passer en cycle de régénération et donc qu'il faut rouler ailleurs qu'en ville... |
+1
Le filtre filtre les particules à chaud comme à froid... D'ailleurs celà se voit bien, aucune fumée noire à chaud comme à froid... Juste à froid il ne retransforme pas les particules en gaz... il est donc nécessaire de rouler et que celui-ci chauffe bcp régulièrement pour le régénérer...
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
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