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MiKL
Inscrit le: 11 Déc 2003
Messages: 29056
Localisation: Les Hauts de Cergy Val d'Oise France
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 Posté le: 10 Jan 2008 23:35 Sujet du message: |
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| SilverRem a écrit: | bah il y a deux écoles... sois tu connai les reflexes qu'il faut avoir et tu les met à l'arrière (ton avant part en premier et pas de risque de tête a queu mais plus facilement de "petites" glissades ... ) ou alors tu les met à l'avant et tu garde en motricité, tu à plus de diffuculté à perdre l'adérence mais quand tu la perd c 'est totalement (tête à queu obligé...). ca peut être conseillé aux personnes qui ne connaissent pas très bien leur voiture et qui pourraient être surpris par la perte 'adérence à l'avant... (en effet on a beaucoup plus de difficultés à décrocher l'arrière...)
dites moi si je me trompe!
Alfistement
SilverRem
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+1... ceci étant, avec ces pneus plus neuf à l'arrière il devient quasiment impossible de décrocher le train arrière sans faire exprès... puisque l'avant décroche en premier et donc ''préviens le conducteur"... et normalement pour ceux équipé du VDC, plus besoin de réflexes... enfin si, lever le pieds (sur une propulsion c'est différent attention) et mettre le volant dans l'axe ou l'on veut aller...
pour ceux qui ont des réflexes et le vdc, vos réflexes vont vous aider au début puis quand l'ESP va se déclencher vous allez vous retrouver en situation un peu délicate... déjà testé...
Le sujet à déjà été traité en long et en large sur le forum...
_________________
Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
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