Faire le plein sur un diesel

fred du 67 · Posté le: 01 Oct 2003 20:22 Sujet du message:

c'est à nous qu'il s'exprime le ch'ti ????

Boubou, va chercher ta tronçoneuse !!!

ptiboubou · Posté le: 02 Oct 2003 11:22 Sujet du message:

Gast · Posté le: 02 Oct 2003 12:19 Sujet du message:

Merci pour l'info.

Et tout de même! Ce que vous pouvez être susceptibles.
bounce

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Boost !

Invité · Posté le: 02 Oct 2003 12:23 Sujet du message:

ptiboubou · Posté le: 02 Oct 2003 12:53 Sujet du message:

[quote="~Athena
De toutes façons c'est très loin de chez moi (heureusement clin_oeil

)

Et pour mon diésel alors ? content

[/quote]

-Tu sais pas ce que tu perd clin_oeil

-Pour ton diesel, je sais pas je roule au sans plomb! lol

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147 1,6l TS 120CV Noir/cuir gris/15" VENDUE!!! et a la casse maintenant ...
Alfa 159 2.4JTDm 200cv Selective Qtronic

jmr · Posté le: 02 Oct 2003 13:08 Sujet du message:

Ca me fait penser, les diesels marins comment qu'ils font si il ne peut pas y avoir d'humidité dans le réservoir? Parce que le plein dans un port de Bretagne en automne ça doit être humide?

Invité · Posté le: 02 Oct 2003 15:08 Sujet du message:

Oui c'est vrai, à mon avis la Bretagne est encore plus humide que l'Alsace (et Montbéliard razz

), j'y étais l'été dernier : mon livre de chevet avait ses pages collées... cry

Y'a t'il des gens de Bretagne qui peuvent témoigner sur le diésel ?
(Essayer d'éviter le débat sur l'humidité, toutes façons dites-vous bien que n'importe quelle région sera plus humide que Montpellier. Na ! Enfin, sauf peut-être la région PACA clin_oeil

)

Zouzouille · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 1431

jmr > tu as vu la taille des diesels marins??? Ces bêtes absorbent tout, alors tes quelques gouttes d'eau... en plus, ils n'ont pas de common rail ou d'injecteurs pompes, donc ils sont encore moins sensibles sur la qualité du gazoil.

Athena > il est déconseillé d'atteindre le fond du réservoir comme cela a été dit plus haut, pour éviter les cochonneries. Imagine si ça arrive dans la pompe d'injection ou un injecteur par exemple??? En plus, tout le circuit est sous pression (1400 bars) et c'est le gazoil qui sert de lubrifiant.
Mais il y aussi une autre raison. Il est surtout déconseillé de laisser son réservoir presque vide après un long trajet pour éviter la formation de condensation dans le réservoir. Bien entendu, ce phénoméne est plus ou moins important suivant la distance parcourue et la température extérieure.
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L'amour est aveugle. La preuve, en le faisant il y a des gens qui braillent.
Jean Yanne.

Epsilon · Posté le: 05 Oct 2003 16:35 Sujet du message:

Peux pas trop parler sur ce sujet, vu le lieu ou j'habite il y a plutot un manque d'eau, et à part au robinet .....

Le seul truc en rapport est une grande surface du coin qui accumule les plaintes pour GROS problèmes sur HDI, TDI (et surement JTD mais j'ai pas eu echo) dus à de l'eau dans le gazoil.

C'est con ça, il n'y a pas une goutte d'eau à l'horizon, pas d'humidité, et ils ont trouvé le moyen de nous en apporter ...... dans le gazoil.

Zouzouille · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 1431

Le problème des supers et hypermarchés, c'est que ce n'est pas leur bouleau de vendre des carburants. Ils font ça uniquement pour attirer les clients alors l'entretien des cuves...

Pour les propriétaires de JTD, je ne m'inquiéterais pas de trop car ce moteur ne connaît pratiquement pas ce problème. Je ferais juste une petite purge du filtre et je n'irais plus chez eux. D'ailleurs je n'irais plus chez les supermarchés (ce que j'ai toujours fait avec mes tutures mdr

).
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jmr · Posté le: 05 Oct 2003 17:57 Sujet du message:

Zouzouille · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 1431

3,6 l? C'est encore un petit moteur ça... mais je ne cherche pas non plus à le comparer aux moteurs des paquebots et autres...
En parlant des moteurs "marins", je pensais aux moteurs de péniches ou chalutiers par exemple.

En ce qui me concerne, j'ai déjà vu des moteurs de 149.5 l de cylindrée et je peux t'assurer qu'ils absorbent n'importante quel gazoil. On utilise même de grande quantité de Startpilot pour les démarrer en hiver. clin_oeil

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jmr · Posté le: 05 Oct 2003 18:52 Sujet du message:

on est bien d'accord à l'échelle marine c'est une puce ce moteur... j'aurai dû être plus précis en pensant aux diesels marins... préciser navigation de plaisance.

J'ai envoyé un mail au père de mon pote pour voir ce qu'il pense de la théorie du réservoir presque vide (comme il est ingénieur en mécanique j'imagine qu'il doit s'être interessé à la question le connaissant; mais j'ai toujours pas de réponse ou alors ce retraité profite de son 12 mètres...)

A+

Zouzouille · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 1431

J'ai pensé à le préciser après: le moteur de 149,5 l que j'ai vu n'était pas un moteur de bateau mais un moteur de locomotive diesel-électrique et comme les deux domaines ont quelques liens... clin_oeil

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jmr · Posté le: 05 Oct 2003 18:59 Sujet du message:

un autre "moteur" diesel la chaudière au mazout... mdr

Zouzouille · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 1431

Là c'est clair que la condensation et les impuretés dans le réservoir, on s'en fout... crazy2

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Jean Yanne.

jmr · Posté le: 05 Oct 2003 19:28 Sujet du message:

marche même à l'huile de vidange (mais interdit en théorie en Belgique)
lol

Tiffosi · Posté le: 05 Oct 2003 21:28 Sujet du message:

Ben moi je sais pas, mais je regarde jamais la jauge dans ma JTD 115 et je vais à la pompe quand l'ordi de bord se met à bipper pour me dire que ça devient juste en fuel

Pezlimon · Posté le: 06 Oct 2003 01:34 Sujet du message:

J'ai fait mon projet fin d'études en faisant le design d'une centrale électrique avec moteurs diesel qui s'installent aussi sur des bateaux: MAN 48/60 V18 de 25.748 ch de puissance... mdr

Et dans la boite ou je travaillais avant où nous faisions ce genre de projects tous les mois, nous avions une photo d'un moteur deux temps SEMT-Pielstick en montage, avec un type à l'intérieur d'un cylindre!!!

Il existent des monstres de moteurs... crazy2

Et ils brulent n'importe quoi... à l'époque de la crise du pétrole, Sultzer modifia un de ses énormes moteurs diesel marins pour qu'il brule du charbon pulvérisé! Et ça marchait!

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Je viens de graisser ma tronçonneuse. Je vous aurai tous!

Invité · Posté le: 06 Oct 2003 14:56 Sujet du message:

Bon, je vais essayer de répondre à ta question . . . il en faut bien 1 crazy

J'ai actuellement une fiat Brava TD 100 triste

(en atendant mon Alfa en Novembre bounce

) je vide presque toujours mon réservoir (60 Litres) avant de faire le plein. Elle a 145.000 Km et je n'ai jamais eu de souci.

Il faut savoir qu'avant de revenir habiter en région parisienne j'ai vécu 2 ans en Normandie à Cherbourg. Tu peux me croire, Cherbourg, il n'y a pas plus humide !

De plus, je crois (mais cela reste à confirmer) qu'il y a déja un petit peu d'eau dans le gasoil. Même si cela n'est pas le cas, ce n'est pas 2 ou trois goutes de condensation qui vont perturber ton moteur.

Sur ma Brava, le voyant s'allume lorsqu'il reste +/- 10 litres. Alors 3 goures sur 10 litres . . .