ALFA 147 JTD 115 >>> Gros retrogradage de la 5 à la

grise147 · Posté le: 07 Sep 2011 08:54 Sujet du message:

pour les injos, il seront toujours reconnus par le calculo, mais en fait, le code qu on entre est le debit theorique ( gravé en usine, car aucun est identique) il faut savoir que les 6 trous de l injecteur cumulés font l epaisseur d un cheveu fin ..

tu aurais du nettoyer la boite au karcher, car tout est propre sauf ca .. ( c est juste une critique razz

)

commence par resoudre ton pb d embrayage avant de continuer .. clin_oeil

kriouf · Inscrit le: 06 Fév 2011 Messages: 174

Bon, sa avance, j'ai foutu le liquide de frein, le liquide de DA, en 2 minutes mon embrayage est devenu dur, donc c'est bon, j'ai remonter la boite à air, le support batterie, la batterie, manque plus qu'a brancher les 6 demi lunes des cardan, et la voiture est opérationnelle ! pour le nettoyage mdr.

Le moteur est crade parce que j'ai foutu du liquide de DA, du diesel, de l'huile de boite, et du liquide de frein dessus après le remontage..Je peux vraiment foutre un coup de karsher dans le moteur ? sans rien protéger ?? Explique moi :p parce que je trouve que c'est chaud pour l'alternateur et le faisceau...

grise147 · Posté le: 07 Sep 2011 22:53 Sujet du message:

tu peux mettre un coup de karcher sur tout sauf ce qui est electronique ( calculo, connecteurs) et l alternateur .. mais bon

en fait, je parlais de la boite, de ce qui est entouré en rouge, avant repose

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mais juste une remarque, ca empeche pas de faire un super taff .. cool

kriouf · Inscrit le: 06 Fév 2011 Messages: 174

Bon bein voila, j'ai tout remonter, j'ai rouler j'ai fait environ 20km, j'ai du remplir a 2 reprise le reservoir de liquide de refroidissement.

Mais j'ai 2 3 soucis.

-Avarie moteur qui s'affiche avec le voyant

-Légères vibrations quand j’accélère fort ou quand je fais le frein moteur.

-Manque de puissance à l’accélération, pédale a fond, sa pousse pas trop, y'a un gros creux... bref pas de coup de savate.

J'ai essayé sur place au point mort d’accélérer, je fume bien noir, du coup je me disais que le moteur n'a pas la pression d'air suralimentée du coup il est trop riche et fume noir ? genre le moteur est en mode dégradé ?

J'avais aussi oublier de brancher la durite de dépression sur la wastegate au départ, je l'ai remise ensuite, mais toujours les même symptômes, donc sa vient peut être de la.

-Juste une question, à tout hasard, est ce que si le débitmètre est HS, sa peut entrainer une telle perte de puissance ?

grise147 · Posté le: 08 Sep 2011 18:12 Sujet du message:

la durite N75 non branchée = 20 canassons au lieu de 115 .. razz

ensuite, si tu peux avoir la valise pas cher, vas y .. clin_oeil

et enfin, si tu soupconne un injo, regarde par la ( surtout si la voiture donneuse a été immobilisée longtemps )

http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=45477&highlight=tuto+injecteur

au_revoir

kriouf · Inscrit le: 06 Fév 2011 Messages: 174

Ouais mais même en l'ayant branché, elle a un trou, sa me gonfle, genre la golf 4 115cv de mon pote, c'est un avion à coté de la mienne, et elle a 230 000km.

Je demande pour le débitmètre car à l’époque javais un défaut "pas de signal du débitmètre". Vu que j'ai gardé mon faisceau, il doit certainement être encore la.

Pour les vibrations, ta pas d'idées?

grise147 · Posté le: 08 Sep 2011 22:52 Sujet du message:

pour ton vibration / manque de puissance, ca vient du meme pb ..

soit un injo, soit une connectique defectueuse ( la tu le vois a la valise)

combien de temps il a pas tourné ce moteur .. ? au_revoir

tu peux faire un test debimetre debranché .. clin_oeil

kriouf · Inscrit le: 06 Fév 2011 Messages: 174

Bon pour le problème de perte de puissance j'ai de nouvelles infos.

-Défaut "Avarie du système de contrôle moteur" quand je démarre la caisse.

-Quand je démarre la bagnole a de la pêche, mais fume noir lors de forte accélération, puis quand je passe la vitesse, après une forte accélération, boom un gros trou, et elle ne dépasse plus 3000tr/minute, ne consomme plus d'essence au delà de 9L / 100 même pied au planché, et ne fume plus noir du tout.

-Pour les vibrations, elle apparaissent à 60kmh et disparaissent a 80kmh exactement.

Faut que vous m'aidiez vraiment pour ces soucis parce que c'est chiant, j'ai changé de moteur, je voudrais que sa marche nickel...
Merci

grise147 · Posté le: 10 Sep 2011 09:29 Sujet du message:

t as pas le choix, lecture valise .... au_revoir

kriouf · Inscrit le: 06 Fév 2011 Messages: 174

La valise je pourrais l'avoir que mercredi... bon j'ai d'autres infos.

Je perd la puissance uniquement quand à un moment donné je dépasse les 3000 tours (le turbo commence à envoyer la sauce a ce moment) et que je passe une vitesse... à ce moment la hop, sa se met en marche dégradé apparemment.

Quand on sait que c'est au changement de vitesse que la pression du turbo est la plus haute, on peut se dire quoi ? que mon turbal balance trop de pression ? que mon capteur pression est HS ?

grise147 · Posté le: 12 Sep 2011 12:45 Sujet du message:

dans ce cas, ca ressemble a un capteur pression, ou vanne N75 defectueuse ..

mais attends la valise .. au_revoir

kriouf · Inscrit le: 06 Fév 2011 Messages: 174

Bon jai pu faire un lecturr avec fiat ecu scan sur le pc portable de ma femme, lexaminer etant hs. Jai toujours le probleme de debitmetre signal low que javais avant avec mon ancien moteur. Jaimerais de laide pour se prob car jai acheter un debimetre neuf et sa met quand meme le defaut.

Et jai donc aussi le defaut overboost valve no signal, jai essayer de lacquitter et en roulant apres 3000trs cest lui qui aparait et qui met le moteur en marche degradée. Cest donc la prise jaune avec la durite n75 toussa. Elle doit etre mal branchée.

Fautabsolument que je regle se pb de debimetre, sa fait perdre beaucoup de patate de rouler sans debimetre ?

Merci

Edit: jai aussi une fumee noir de ouf qui sors quand je roule et qui disparait quand le moteur se met en deradee. Jai la courbe de pression dair qui est bien plus basse que celle de desired pression... Pourtant jvois pas de durites hs....

grise147 · Posté le: 16 Sep 2011 08:13 Sujet du message:

grise147 · Posté le: 28 Sep 2011 19:07 Sujet du message:

alors, cette 147 ? elle roule ?? au_revoir

kriouf · Inscrit le: 06 Fév 2011 Messages: 174

ouais ms bon, toujours pas regler le prob du debimetre et de de la mise en sécurité du moteur. ca le fait quand je dépasse 3000 tours et que je redescend en dessous ensuite, boom sa se met en dégrade...

grise147 · Posté le: 05 Oct 2011 00:04 Sujet du message:

as tu fais un test debranché ? (le debimetre .. ) au_revoir

kriouf · Inscrit le: 06 Fév 2011 Messages: 174

Oui, sa change rien, elle me gonfle cette bagnole.

grise147 · Posté le: 18 Oct 2011 21:41 Sujet du message:

question, la durite entre le debimetre (ou boite a air) ,et le turbo, est t elle ok ? si elle est fissurée, les valeurs lues debimetres sont fausses .. ( je ne parle pas des durites de turbo .. ) au_revoir

kriouf · Inscrit le: 06 Fév 2011 Messages: 174

le débitmètre est neuf mais il marche pas, toujours a 0 avec ecu scan.... je l'ai changé pour rien