Passage du SP 95 au SP 98

[jice]

Je roule au 95. je ne fait pas de ville, pas besoin de detergeant non plus, ni de changer d'essence pour consommer moins.

Je suis d'accord sur le point suivant : ça ne fait pas de mal un plein en SP98 de temps en temps, mais surtout ça ne sert pas à grand chose sur le long terme.

Par contre si vous roulez en SP98 tous le temps, le rendement sera moins bon et l'effet détergent peut avoir des effets indésirables comme la mobilité des dépôts de réservoir ou de combustion issus du récurage intensif. (ceci dit sur nos TS, ça ne sera jamais une panne, la génération de joints , durites et pompes n'y sont pas aussi sensibles, et la combustion du TS est tolerante)

Les pétroliers mettent déjà des additifs et des nettoyants "lubrificateurs", je ne pense pas qu'il soit nécessaire d'en rajouter.
Sur un mazout, pour les additifs carburants c'est un autre débat (condensation eau, vitesse de combustion, pression d'injecteur)

Beaucoup de "recette de grand-mère" sont très vites obsolètes car la technologie elle continue d'évoluer.

Je pense que les solutions miracles temporaires ne s'appliquent que le temps d'une préparation en vue d'une compétition par exemple. mais c'est une combinaison de pleins d'éléments.
Pour nos 147 TS, nous les utilisons quotidiennement et avons besoin de longévité et surtout du moins de panne possible.

Pour un bon rendement, une bonne conso, et des bonnes perfs = une bonne huile (+ bon filtre) et une vidange régulière est la base de tout et ça ça "marche" tous le temps !
Ensuite pour ceusses qui ne font que de la ville, allez rouler quelques dizaines de kilometres à rythme soutenu à 4500-5000 tours (en rentrant un rapport et en stabilisant avec le regulateur de vitesse ) et nettoyez votre filtre à air régulierement (avec de l'air pas avec du SP98 pour ceusses qui suivent ! ). Vous retrouverez alors les perfs d'antan.

En plus de 25 ans de mécanique, je n'ai jamais eu besoin d'un verre d'eau pour régler mes carbus.... mais si, chui con, je me souviens, pour me rafraîchir !
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1.6 TS 120CV distinctive 3P cuir 2001

[ToxyMaTT]

Depuis 3 ans que j'ai mon TS, j'ai jamais mis de SP98 dedans.

Y'a que les cons qui changent pas d'avis comme on dit, donc a mon dernier plein j'ai mis du SP98, on verra ce que ça donne d'ici 2-3 pleins niveau conso, perfs, etc...


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147 JTDm pour madame
Mazda MX5 NA pour monsieur

ex 156 2.5L V6 SW / 146 TS120 /GTV Cup Q2 3.0 V6 / 147 TS120 Ti replica
Alfiste un jour ... Alfiste toujours <3

[jul147]

Idem, je mets toujours du 95. Sauf pour le dernier plein, les deux étaient au même prix, 1.41€, j'ai donc mis du 98, même si je sais qu'il faut plusieurs pleins avant de voir une éventuelle différence...
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147 TS 120 Distinctive Rosso alfa, 11/2003, jantes 17" supersport, 60000km.
Alfetta GTV6 2.5 Grigio Nube 85000km, 1982.
Ex : 147 TS 120 Progression azzuro gabbiano 10/2001 de 56000 à 70000km.

[MiKL]

[PlutoCtard]

Moi je tourne plus qu'au 98 maintenant, vu les prix, si c'est pour gagner 3 ou 4 euros au final, je préfère rester au 98
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N'empêche que ça sent l'taureau ici !

[Porn]

Idem pour mon GTA. Pourtant glouton ma belle ne boit que du 98 vu le faible écart de prix avec le 95
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EX 147 GTA Q2 - Bleu Cosmo - Freins 330 - Boite méca - Barres Eibach - 52.000kms.Juste superbe...actuellement entre les mains de marv :)

[PlutoCtard]

Ptite vision des prix ce matin chez shell (je crois)

SP98 VPower 1.50, Diesel VPower 1.49, SP 95 normal 1.45

Vu la faible différence entre les SP, je reste en 98
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N'empêche que ça sent l'taureau ici !

[le_poulpe]

Et moi je fais l'hiver au SP95, et l'été au SP98.

J'ai plus rarement de cliquetis moteur (vers 2500 tours, fugacement, moteur chaud, et temp ext élevée) avec du 98 qu'avec du 95.

D'ailleurs, vu le temps qu'il fait, va falloir que je repasse au 98, là :blabla:

[Tipiak]

il est impossible d'avoir des cliquetis sur les moteurs modernes

déjà le moteur est fait pour rouler au sp95 et en plus il y a un detceur de cliquetis qui va reculer ton avance bien avant que tu te rende compte que tu as des cliquetis!

Donc c'est un bruit de cliquetis mais ça ne vient pas de l'autocombustion

[pirfou]

Bah justement, s'il n'y a pas de capteur de cliquetis ca sert quasi à rien de tourner au 98...
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jtd16v 126 @ beaucoup

[Rico-V60]

Consommer presque 1 litre de moins, c'est déjà pas si mal ...
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Eric
147 phase II 1.6TS120 Distinctive 3p 2005 NAV+ rouge Radicofani métallisé Ragazzon 115*70

[Ndo]

Moi aussi j'ai entendu dire qu'on pouvait mettre du 98 de temps en temps. Donc tout les 4 pleins je met du 98.

Mais si je reste continuellement en 98, est ce qu'il y a un risque pour mon petit 1.6 120cv? Parce que le prix entre le 95 et le 98 est très maigre, et de plus, j'ai aussi remarqué une amélioration des perf'.


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Alfa 147 1.6 TS 120cv Verde Gemma...aussi rare que belle!

[jul147]

Aucun risque à rouler au 98!
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147 TS 120 Distinctive Rosso alfa, 11/2003, jantes 17" supersport, 60000km.
Alfetta GTV6 2.5 Grigio Nube 85000km, 1982.
Ex : 147 TS 120 Progression azzuro gabbiano 10/2001 de 56000 à 70000km.

[kevin78150]

+1

surtout que le SP95 est plus dispo par chez moi

[ToxyMaTT]

[Ndo]

Vu que je fais n'importe quoi, explique moi en quoi se serait mauvais pour mon moteur....
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Alfa 147 1.6 TS 120cv Verde Gemma...aussi rare que belle!

[yann59220]

La question est en fait technique.
Alors oui on peut rouler au sp 98...mais aucun intérêt.
Les constructeurs ont conçu TA voiture pour rouler au 95...alors moi je vais vous dire, les ingénieurs en herbe et autres spécialistes sur les FORUMS me font marrer.
Pensez vous vraiment que les ingés de chez FIAT, ALFA ou autre se casserait la tête comme ils le font pour sortir des moteurs et des bagnoles pour que le premier malin se pointe et nous dise:
Hé les gars, sont vraiment cons chez ALFA...c'est beaucoup mieux de rouler au 98..

FAUT arrêter de délirer.

La différence entre 98 et 95 est l'octanage différent adapté a la conception des moteurs plus anciens et SURTOUT le point de fusion Plus élevé avec du 98....donc plus calorifique...d'ou une impression de performance accrue.

Voila tout ce que je sais a ce sujet.
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italienne...........BELLE

[Tipiak]

surtout qu'il y ait des chances que le sp95 e10 ait le même octane que le 98 car l'éthanol a un taux d'octane autour de 105 110 de mémoire.

[yop]

Pour ma part, vue la différence de prix entre les 2, j'ai toujours donné à boire du 98, et les rares fois où j'ai mis du 95, j'ai eu l'impression d'avoir une conso légèrement plus élevé.
Je cherche pas à prouver que l'un est meilleur que l'autre, c'est juste mon vécu perso
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147 TS 120 Rosso, 17' , -30 , phare Ti, CSC -> Ici

[pirfou]

Exacte, car il y a 2 choses : la densité supérieur du 98 fait que les chaines seront plus difficiles à briser : d'ou un point d'auto-inflammation reculé. Cependant à l'inverse quand celles-ci éclatent elles liberent plus d'énergie : d'ou une conso légerement diminuée.
M'enfin l'intérêt d'un octan supérieur c'est avant tout de monter son taux de compression...
De plus quand on roule au 98 pour bien faire il faudrait avancer le point d'allumage, puisque la transmission de l'onde de choc entre les molécules se fait plus lentement; à cause de ces chaines plus résistantes : et oui le 98 brule un poil moins vite que le 95 (dans les mêmes conditions bien entendu).
Voilou
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jtd16v 126 @ beaucoup