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la courroie c'es suremnt parce qu'ils ont pas changé les galets avec....

j'avias eu le coup sur la 147, 2 casse de courroie en suivant.

et apres changmetn du galet e nquestion ( un qu iest en pl ...

ça y est c'est monté en definitif.... mais je persiste à dire que mes ampoules 5000 k sont plus jaune que les 4300k....

sinon ça marche fin bien, et c'est sacrement efficace....

je garde toutes ...

sur m 156 j'avais le meme type de support et j'avias viré le truc en plastoc en bas des pinces et je l'aivas accroché coté porte, c'estait pas mal

Alors j'ai recçu ces Led Philips 4000 k

une seule led , mais alors elle crashe... et la couleur....

enfin un truc qui ressemble à ce qu'on vois chez les constructeurs.....

là c'est tip top... ...

156 à n'importe quel kilometrage, verifie le train avant, grincement, triangle sup et inferieur, etc...

et puis qd on parle Alfa, on attend forcement de la performance....

meme si il y a un monde entre une 147 progression 100 chx et une GTA...

mais c'est la marque qui fait ça...

ces petits moteurs sont etonnant...
mon boss a une C5 tourer, avec un 1.6 HDI... et ben ça marche pas trop mal, comme tu dis, ça fait le boulot....

idem pour mon petit 1.5 dci ....

la grande qu ...

yes :

en bas : AB
milieu : feux de crosiement et route ( H4 )
en haut : position et cligno.

je cherche des led potable pour le haut, j'ai essayé des Led blanche type xenon : trop bleu a mon g ...

il a plus de risque du coup de se faire arrêter car sort plus du lot...

ouaih c'est clair... d'ou li'dea du 5000 qui fnalemen est largement suffisant en couleur je pense

pour la chaleur en fai ...

Apres test sur 200 km des sportzblue en H4 donc 100/80 w je confirme que ça chauffe fort.... meme tres fort....

à se bruler sur le phare, tu laisses pas la main plus de 3 ou 4 secondes...

jamais ...

oui ok, mais entre moins et froid au point que la neige tienne dessus...

il y a une diff, c'etait le but de ma question razz

derniere question, vos xenons chauffent ou pas ?

car partout ils disent que en cas de neige c'est la merde car ça fond pas...

mais il me semble que c'est valable e ncas de xenon lenticulaire et ...

en meme temps P= toujours U*I

donc vite fait :

80/12 = 6.7 A
et
100/12 = 8.4 A

donc je suis dans la limite des 10 et 15 amperes, on peut suposer que les fils du faisceau sont calibré pou ...

ouaih c'est bie nce que je pensais, donc c'est clair que c'est pas forcement discret de poser des xenons dans des phares "classique" ça se vois pas mal qd meme....

pfff, c'est la meme galere à chaq ...

ok, donc c'est pas bien terrible...

je pense partir sur du 6000 meme si j'ai pas mal de mal a savoir ce qu'il ya d'origine chez diffrentes marque...
visiblemetn chez renault et porche c'est plus ...

Vous allez me dire que ça a deja etait dit 1000 fois,
je connais les obligations pour monter un kit xenon...

lave phare et corecteur auto d'assiette...

mais reellement je risque quoi à monter ...

si c'est comme mon jtd 16v de 156 de 2005 c'est pas top....

2 embrayages, pompe à eau, cardan, alternateur, et j'en passe...

suremetn je suis tombé sur un mauvais numero.... ou je suis une brute ...

ben en fait le coffre, si tu vires le "bac plastique" qui sers juste d'appoint sous la plage du coffre et que tu remet la ditre plage au fond, CAD au dessus de la roue de secours, la tu gagne bcp de p ...

un seul filament à la fois... pas d'inquiètude...

sauf en cas d'appel de phare, là c'est les 2 filaments mais sinon donc vous me confirmez que c'est bien 1 à la fois....

donc c'est parfait.
...

non pas de xenon, et meme pas en option... donc forcement qd t'es habitué au sportzblue...
apres kit xenon j'y ai pensé, mais il y atoujours le pb de legalité...

et puis en H4 c'est un peu chiant ...