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Je vais tester aussi car sur mon JTD 140 j'ai le même problème, depuis que j'ai changé l'embrayage la marche arrière a parfois du mal à passer alors qu'avant aucun soucis.

Si ta voiture "broute" au démarrage, j'aurai tendance à dire que c'est l'embrayage qui est fatiguée et rien à voir avec l'émetteur.

oupsssssssssssssss désolé ............. je sors ........ au_revoir

Bonsoir, tu as surtout une méchante fuite au niveau du joint de l'injecteur numéro 3 vu la photo !!!

Bonjour, tu devrais utiliser la fonction recherche, il y a une multitude de tuto traitant de ce sujet.

Tu as sur le compte rendu le code de la panne ?

De mon coté ça n'aurait malheureusement rien changé car pour que la butée casse, c'est bien le diaphragme qui était en cause.

Le diaphragme fait partie intégrante de l'embrayage. Il peut être la cause du cran ou de la pédale dure. La mienne était dure jusqu'à la casse de la butée d'embrayage (au final mon émetteur et récepte ...

Oui, comme la mienne tes valeur turbo sont en décalage et grimpe sans raison ...

Il ne reste plus que quelques paramètres de toute fasson :

- GV
- N75
- Moteur de commande à dépression
- Vann ...

Moi j'ai eu un bon mollet pdt 50 000 km jusqu'au jour ou la butée d'embrayage a cassé ....

Oui c'est top ! Je regrette d'avoir attendu !

Sur les 3 relevés de paramètres, je suis intrigué par la courbe orange "Boost Pressure". Alors qu'à chaque fois je suis pied au plancher, la courbe orange fait un pallier puis ré-augmente et la panne ...

Le capteur de pression est neuf. Je vais m'orienter vers la N75

Oui je l'avais nettoyé y'à 25 000 km mais ça ne changeait rien. L'avantage que j'ai depuis tout à l'heure c'est que je sais comment reproduire la panne.

Donc en résumé, changement EGR à 83 000 km, ...

Je viens de faire une série de mesure. La panne (P0238) intervient tout le temps en 5ème ou 6ème, pied au plancher et entre 3500 et 3700 RPM

La panne intervient en gros à 41,0 secondes

http://i4 ...

Je crois que je vais finir par retomber le Turbo ......

C'est sur la boite de vitesse que le bouchon est aimanté.

Oui merci !!!!

Faut que tu trouves la solution à ma panne P0238 !!! Je désespère ...

Et voilà c'est remonter. Bien content que ce soit fini !!!!!

Sur mon JTD 140 de 2004 c'est du diamètre 18.